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突如其來的高溫在五一小長假之后迅猛而至,三門峽地區的氣溫飆升至35攝氏度,午后熾烈的陽光里,義馬新天地化工儲運有限公司(以下簡稱義馬新天地)停車場上的幾輛紅色UX聯合卡車顯得分外火紅。這是義馬新天地幾個月前購置的第一批國六聯合卡車,不久的將來,這里還會迎來更多國六聯合卡車。
義馬新天地化工儲運有限公司總經理任延濤先生
應變而變
背靠大樹好乘涼,義馬新天地專營化纖原料罐式運輸,主要貨源來自母公司,一路順風順水,發展迅猛。然而,時代洪流里每個行業都不能獨善其身,順應潮流是每個謀求發展的企業日日要做的必修課,2016年到2018年,公司年度營收下滑超過60%,面對如此劇烈的運價下滑,公司不再墨守成規,總經理任延濤先生告訴記者:“從2018年開始,公司就著手考慮車輛到期后的更換事宜。”
凡事預則立,不預則廢。“2013年公司成立,那時候利潤可觀,買車時候根本不考慮運營成本,隨大流就買了車。2016年過后,運價開始下跌,2017年,年度營收同比下降超過30%,2018年,年度營收同比下降40%以上。對比2018年和2016年,年度營收下降了60%多。太痛了,不要說發展,就是要生存下去,也必須要改變了。”
怎么變?降本!運價上漲的空間幾乎等于零,只能在車輛運營方面開源節流,通過降低運營成本提高利潤率。
安全,更要經濟
十年運營周期,選一款全生命周期內成本最低的車型,就是義馬新天地的目標。“真的下了很多功夫,到處打聽,從我們義馬一直打聽到上海。”因為公司的車隊日常運輸線路是三門峽到江浙滬,所以,任總和他的團隊到處打探危化品運輸公司的車輛使用情況,期望能找到既能滿足公司購置成本要求,同時運營成本又盡可能低的牽引車車型。
“危化品運輸最看重的是安全性,所以,我們要找的車一定要在危化品公司里服役多年,有長時間服役履歷,同時還要有好口碑。我們的司機先收集信息,然后我們車隊管理運營團隊再去收集數據和考察。”就這樣,聯合卡車逐漸從海量的資料中脫穎而出,車型資料擺在了任總辦公室案頭。“不論是網上還是兄弟單位那里收集到的資料,都說聯合卡車是危化品運輸行業里最安全的車輛品牌。”
品牌選定,如何選擇車型是下一個攻堅任務。
國六,一步到位
危化品運輸車輛服役周期為十年,考慮到能夠穩定運營十年不受政策影響,義馬新天地最終選擇了國六聯合卡車UX400馬力柴油動力重卡。“其實我們2013年的車還不到十年強制報廢期,但是去年開始環保壓力很大,同時那批車也確實運營成本有些高,所以反復商討之后,公司決定提前更新車輛,一步到位國六,認定了聯合卡車,就要相信。”
“剛開始這批國六聯合卡車辦好牌照投入運營,說實話,我們心里也沒底,網上關于國六的傳言太多,而身邊又沒有可以實際考察和參考的運營案例,還是頗有些忐忑。”真金不怕火煉,作為最早實現國六的品牌之一,聯合卡車交給義馬新天地一份滿意答卷,任總告訴記者:“很滿意。到目前為止沒有一輛車出現后處理問題,油耗相比之前也降了百公里4-5升左右。”
舒適,經濟,聯合卡車給力
新車投入運營之后,司機全都反映聯合卡車動力強,舒服,起步快,這下任總懸著的一顆心終于落肚。但是,公司期望這批聯合卡車能夠降低運營成本的目標能不能達到呢?
“危險品運輸,車輛一定要穩著開,所以我們選擇后橋4.11速比,穩著開一方面是安全,另一方面,是省油。每月2-3次安全會議,既要反復強調和落實各項安全措施,又要交流安全規范駕駛技術。”任總介紹說公司按照之前舊運營車輛的標準定的油耗是重車百公里37升,輕車百公里27升,目前,這批聯合卡車的重車油耗大致上是百公里32-33升,他說:“對聯合卡車的油耗非常滿意,一部車按照每年20萬公里行駛里程計算,少消耗8000-10000升柴油。”
陽光明媚普照天地,一部國六聯合卡車UX400一年少消耗1萬升柴油,十部車就是10萬升柴油,很明顯,聯合卡車幫助義馬新天地實現了夢想。
經濟性,決勝未來
2018年開始立項,2020年付諸實施,2021年開始見到收益,磨刀不誤砍柴工,雖說過程時間有些長,但是對于結果,任總和他的團隊都很滿意。“年度營收下降太快,企業要想發展,必須要從經營成本上找空間。燃料成本占運輸總成本的30%以上,通過選擇聯合卡車,我們車隊的單車燃料成本降低10-14%不等,這份數據放大了看,十年運營周期,相當可觀。”
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