第一次進行微卡的全面性真車拆解

第一次將2.0L大排量發動機搭載在微卡上

第一次從裝載空間、動力表現、安全性能、舒適體驗四大方面全方位提升微卡門檻

全新定義中國新卡行業標準

5月14日，在中國汽車技術研究中心多位專家和眾多媒體的共同見證下，新上市的東風小康超級寬體新卡C71率先以直播拆車的方式，向外界展示了更大空間、更強動力、更高安全、更加舒適的產品優勢。

這是商用車行業里第一款進行拆車的微卡產品，多位資深業內專家對東風小康C71的裝載空間、舒適體驗、安全性能、動力表現進行了全面拆解及試驗，而專家現場公布的發動機凈功率測試、滿載加速、滿載爬坡、滿載制動、滿載蛇形等試驗優異成績，展現了中國微卡行業品牌品質雙向上的魄力與自信。

大空間更舒適

在拆車現場，中汽傳媒（天津）有限公司專家張研以尺量的方式，對東風小康C71的貨箱尺寸進行了勘測，3300*1680*370mm的貨廂在微卡領域堪稱領先同級。連同5620*1785*1990mm的外廓尺寸和3360mm的超長軸距，東風小康C71的超級寬體新卡魅力得以直觀展現，在加長加寬車身結構的加持下，東風小康C71的載貨空間高達9426L。

大空間帶來更寬敞舒適的駕乘體驗，而主駕4向調節功能、10寸液晶顯示屏、乘用化電子助力等普通微卡小卡罕見的舒適配置在東風小康C71上的應用，也被中汽中心專家譽為“舒適表現已經明顯開始向乘用車看齊”。

行駛駕控更安全

空間和舒適之外，整車的安全性也備受關注。中汽中心的專家們嚴格按照國標的檢測方法，對東風小康C71進行了滿載制動、滿載蛇形的安全性試驗。

中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司首席專家孟憲明博士現場宣讀了東風小康C71的安全試驗結果。滿載制動試驗時ABS和EBD介入及時，不僅及時剎停，還最大限度地保證了車身穩定；滿載蛇形試驗的嚴格性和規范程度遠高于普通的直線繞樁，東風小康C71的表現在微卡領域相當搶眼，安全性可見一斑。

之所以能夠取得出色的安全試驗成績，東風小康C71的新卡結構車身功不可沒。在拆車現場，經過中汽中心專家們的全面拆解，東風小康C71的車身結構亮點一一展現，無論是新卡專有的長車頭設計、前懸長至745mm，還是同級最寬的輪距1539mm、前槽鋼防撞梁加寬加厚至1000*55*100mm、A立柱加寬加厚至84*71mm，以及全系標配防抱死制動系統（ABS/EBD），得到了專家對東風小康C71“將安全性做到極致”的高度評價。

東風小康商用車事業部產品研發中心總經理李軍在拆解現場介紹，東風小康C71采用9橫2縱的加強底盤設計和B280VK高強度鋼材質，縱梁深度達到了251mm，遠遠領先行業同級。在后橋部位采用93mm的橋管，加上6片加厚鋼板彈簧，板簧寬度達到60mm，制動系統也采用6顆螺栓，在確保安全的同時也有著超強的載重力。

國內首款2.0L新卡

作為國內第一款搭載2.0L大排量發動機的微卡，東風小康C71的動力表現也是拆車現場的一大看點。

在中汽中心的實驗場內，專家們對東風小康C71也開展了凈功率測試、滿載加速、滿載爬坡測試，對發動機的功率、扭矩在不同路況下的表現進行深度考驗。

試驗結果表明，無論是在實驗室內還是平地加速，乃至40%陡坡，作為行業內首款搭載2.0L的新卡車型，東風小康C71都能游刃有余，三項動力試驗成績在商用車領域屬于優秀表現，加速數據不僅在微卡領域領先，甚至要快過部分SUV車型。

中汽中心專家在拆車現場介紹到，此次試驗中所測試的發動機凈功率并不同于我們所熟知的發動機最大功率，凈功率主要是模擬日常開車時發動機的狀態，包含了冷卻系統、壓縮機、發電機等附件的損耗，數值雖然會比最大功率值低，但卻更接近真實用車情況。與最大功率往往是真空狀態的理想數據相比，凈功率測試的參考價值更為實用。

東風小康商用車事業部產品研發中心總經理李軍為我們揭曉了東風小康C71強勁動力背后的奧秘。據李軍介紹，這款發動機運用低摩擦涂層、低張力活塞環、小軸徑優化等多項核心技術，并采用了輕量化方案實現減重30KG，從而實現發動機熱效率提升至36.6%，油耗降低至百公里7.4L，與市面上1.6L的微卡油耗相當。

以直播形式開創中國微卡第一拆，超級寬體新卡東風小康C71不僅以更大空間、更強動力、更高安全、更加舒適等產品優勢，為卡友們提供了一個全新選擇，更以出色的產品力為中國新卡全新定義了行業標準。