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深耕內燃機行業70余年的濰柴，在柴油機的制造和研發領域有著深厚的技術底蘊和經驗積累，量變積累形成了質變，已形成了全系列全領域的業務格局。

50%熱效率樹立行業新標桿 讓世界仰望中國

       9月16日，濰柴集團在山東濟南正式發布了全球首款突破50%熱效率商業化柴油機產品，世界內燃機發展迎來了歷史性新突破。

       柴油機已經發展了一百多年了，通過改造升級與新技術應用，柴油機熱效率從26%提升到46%。受熱機理論限制，柴油機熱效率每提高1%都非常困難。

       2015年來，濰柴組建了專門的技術攻關團隊，通過大量的仿真和臺架試驗，經過上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進，以每個0.1%的累加艱難推進，最終獲得了歷史性的突破。美國西南研究院首席運營官沃爾特·唐寧表示，實現50%的熱效率，需要極其龐大的研發投入，并且需要提前幾年規劃商業投產。中國工程院院士蘇萬華指出，熱效率提高這件事情本身難度非常大，熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標準法規的前提下提高熱效率，實際上是對內燃機綜合技術的全面提升。

       熱效率作為柴油機輸出的機械功與燃料燃燒產生能量的比值，是衡量柴油機技術水平的一個重要數據。從世界柴油機熱效率發展統計數據來看，隨著排放法規的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了很大瓶頸，熱效率提升的難度越來越大，進展緩慢，是世界公認的行業技術難題。濰柴不僅向全世界發布了首款本體熱效率超過50%的柴油機，而且輕松滿足國六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產和商業化條件。

       在發布會上，中國內燃機國家檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司、國際權威內燃機檢測機構德國TüV南德意志集團向濰柴頒發熱效率達到50.26%的認證證書頒發。

節能減排另辟新路 五大技術解決世界難題

       2017年，濰柴集團董事長譚旭光在發布濰柴“2020－2030戰略”時提出，到2020年濰柴傳統發動機業務要超越世界一流水平。僅三年之隔，夙愿得以實現，源于濰柴人心無旁騖專攻主業的堅定意志。

       濰柴動力聚焦發動機核心技術、前沿技術，對柴油機熱效率進行專項攻關，開創五大專有技術——協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控制技術，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過了50%。

       行業專家指出，以目前46%的行業平均熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放將減少8%，按照目前國內重型柴油機市場保有量700萬臺估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸，這將為解決能源短缺和全球氣候變暖問題做出重大貢獻。

全球引才 加速建設世界科技強國

       治國經邦，人才為急。科技創新的突破，離不開持續的技術投入和高端人才的支撐。

山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光

       山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光指出：濰柴動力連續10年累計研發投入300億元，有200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，研發費占銷售收入比例達到6%，占期間費用比例達到48%。實現了在全球柴油機行業科技創新的跨越式發展，在濰坊建立了全球唯一的、年產銷百萬臺發動機的研發制造基地。

       同時，濰柴聚焦企業急需、技術高端、國家瓶頸，整合全球科技資源，掌握了高端液壓、高功率密度發動機、燃料電池、高端電機控制等核心技術，并實現產業化落地；推動實現了CVT動力總成、液壓動力總成核心技術的突破，補齊了中國在該領域的核心技術短板，推動中國柴油機產業鏈不斷向高端邁進。

       濰柴加快全球引才步伐，連續15年大規模引進優秀畢業生和全球中高端人才，打造了一支規模龐大的科技人才隊伍，營造了萬馬奔騰搞創新的良好生態，培養了一批具有“瘋子精神”的科研人才隊伍，向著關鍵核心技術發起挑戰，最終以突破50%熱效率的成果，奠定了濰柴動力在世界內燃機領域的引領地位，用實力擦亮了中國內燃機制造的世界名片。

結語

       人類社會自身的發展與進步，靠的就是一代又一代人所具有的這種科學精神。濰柴這支以80后、90后博士為骨干力量的研發團隊，初生牛犢不怕虎，敢于挑戰，堅持不懈，用行動刷新了世界內燃機技術的新高度。50%熱效率柴油機的推出，對于運輸行業來說，預示著行業向高效益和環境友好又邁出了堅實的一步。

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