不知是積攢了多久的努力和運氣，才遇見那樣猝不及防的美麗-——我想要的樣子，恰好你都有!

隨著疫情日益好轉，得益于運輸行業的穩健恢復，各重卡廠家持續發力。近日，為了更好地了解市場情況，記者在線上采訪了大運山東大區總經理欒澤濤，了解了大運汽車在山東市場的表現與當地銷售工作的部署情況。

疫情期間 免疫力依舊杠杠的

2020年是而非常特殊的一年，各地很多重大項目都受疫情影響，卡車行業也無一例外。欒經理告訴記者：“年初因為疫情原因，各地市物流受影響范圍較大，時間一長，客戶提車訴求便很大程度降低。在一季度，為了響應國家和政府號召，本著對廣大客戶負責態度，我們暫緩了推介會等聚客性質的推廣活動，組織商家和銷售人員，主要進行線上推廣，比如借助線上直播，朋友圈宣傳，電話回訪等方式。”

在二三季度，疫情逐漸得到控制，由于國家和政府調控，市場需求也出現大幅上漲，銷量也出現顯著增長。欒經理說：“通過大數據得知，整個卡車行業車輛銷售額上升了20%，其中牽引車上升了近40%，而且在個別地區出現了車輛供不應求的局面。”

十年磨一劍，大運重卡銷量一直保持逐年遞增，究其原因何在呢？除了產品便是服務了，所謂酒好還怕巷子深，優質的產品身后就是貼心的售后服務。欒經理說：“我們的售后服務特別專業，只要有用戶自己去保養或者咨詢，問題都能得到及時解決。從公司內部服務人員到服務合作伙伴，時刻踐行著“大運關愛、無處不在”的服務理念。客戶遇到的問題，快速解決，讓客戶滿意是我們的責任。”據記者了解，大運重卡行業內獨有的終身質保服務政策，極大降低車輛維修成本。目前推出全新的2.0版輕量化車型，降低自重不降低品質，更加符合行業需求，最大程度增加貨運收益。

據欒經理介紹，目前，在山東臨沂已經設立了配件中心庫，盡可能在市場終端最快解決客戶和服務站的配件需求，確保提升車輛出勤率。

天燃氣+新能源 積極響應綠色環保

欒經理告訴記者，目前山東地區主推車型為旗艦版V9、高端物流N9H以及短途運輸N8E天燃氣車型，在同步推廣燃油車同時，也在積極響應國家綠色環保大力推廣天燃氣車型。

大運向邁入一流商用車品牌的行列前進了一步，推車了自己的旗艦產品——旗艦版V9，V9發動機搭載的是一款福田康明斯X12發動機，真實排量11.8L，最大功率510馬力，最大扭矩也有2300N·m。整車除了采用鋁合金輪轂、鋁合金儲氣筒和鋁合金油箱外，大運V9的前保險杠居然采用了鋁合金材質，可見作為旗艦車型，V9也做到了滿滿的誠意。

對于大運N8E，車主是這樣評價的：9.7L發動機動力充沛豐盈，提速超車都不在話下，動力強勁。采用法士特手動變速箱，一共有12個檔位，升降檔迅速順滑且無頓挫感，在大運重卡高超調教技藝的幫助下，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，提車后不需要任何適應過程便能操控自如。最大扭矩可達1600N·m，最高車速可達每小時90公里。

欒經理提到，新能源領域一直是各個廠家在主攻的一塊全新領域，也是行業發展的趨勢。將來也勢必是競爭最為激烈的地方，大運以長遠發展眼光進軍新能源，即響應國家綠色環保的號召，也彰顯了我們大運人的堅定信念和卓越眼光。大運重卡投入了大量精力進行多種新路線的預研，除了現有的純電動和氫燃料技術路線，也同步進行了混動路線的技術儲備。

在今年五月份，山西大運汽車正式宣布：大運首臺混合動力自卸車試制完成。這標志著大運在新能源領域的產業線更加完善，在新能源汽車領域又邁上了一個新臺階！混合動力汽車與傳統燃油車相比，最大的區別就是在發動機后增加了一個電機，同時匹配少量的高倍率動力電池，通過控制邏輯進行合理的能量分配，讓發動機和電機都能在自己“該工作的時候工作”，以便讓發動機一直保持在一個高效的工作區間，從而實現降低油耗的作用，節油率可達20％以上，具有良好的經濟效益以及市場競爭力。

編后語

十余年之久，大運潛心產品研發，匠心鑄造精品，精心打造品牌，企業獲得快速發展，產品遍布國內市場、東南亞及“一帶一路”沿線國家。站在新的起點，大運將持續加大產品研發投入，加快新舊動能轉換，推動公司高質量發展，向中國商用車制造企業第一方陣闊步邁進。

《李想建議》一書中這樣說到：“寫個小說，熱賣；開個賽車，拿雙料冠軍；拍個電影，十幾億票房；搞個游戲戰隊，拿下首屆聯賽的冠軍。都以為只是運氣，背后的努力和用心程度，你根本就想不到。”一路走來，大運靠得不僅是運氣，優質的產品和可靠得服務更是他成功的底氣。努力一直在，好運一直在，大運也會一直在。