數據顯示，我國貨運總量的76％依靠公路運輸完成。目前我國卡車司機達3000萬人，但卡車司機缺口至少在1000萬人左右，卡車司機年齡普遍在40歲左右，“90后”卡車司機寥寥無幾。卡車司機出現“年齡斷層”。
之所以有些行業會有很大的從業人員缺口，其中有一個共有的原因，就是苦和累。
卡車司機平均一個月要在卡車上度過20余天，一天要在卡車上度過近20個小時，不僅是常年跑車離家在外，更重要的由于多數在車上度過，長期重復簡單機械動作，很多卡車司機都或多或少患有頸椎或者腰椎病。
自動擋好上手，解放右手和左腳降低疲勞感
大運V9車型匹配法士特集成式自動擋變速箱，智能自動換擋解放左腳和右手，減少駕駛疲憊，比起手動擋，可以一天多開兩個小時，讓你高效暢行天下，早送達、早回家。
兩大發動機品牌加持，馬力大跑得快效率高
大運V9自動擋車型可選配康明斯大馬力發動機或濰柴大馬力發動機，兩種大品牌大馬力發動機優化匹配。
其中，配裝濰柴WP13系列發動機最大功率達550馬力，最大扭矩2550N·m,最大扭矩轉速1100-1400rpm，起步快、加速快、爬坡快、超車快，高效運營多賺錢。
轎車級駕乘體驗，觸手可及的生活便利
由于貨運時間越來越緊，為節省雇傭司機成本，順利拿到運費只能日夜兼程，有些司機甚至有時一個人需要連續開車12個小時以上，造成大部分司機都有頸椎病、腰間盤突出等職業病。為了減輕勞動強度，提高運輸效率，大運V9自動擋車型基于科學實用的設計理念，對駕駛室進行分區，實現更好的駕駛視野、更便利的操控。
對車載大屏及功能按鍵位置優化，同時采用了大屏設計，配備一鍵啟動和車窗一鍵升降功能，提升駕駛員的操作安全性和便捷性、便利性與可視性；采用人體工程學設計，降低長途駕駛的疲勞感。同時，中控采用10.1寸多媒體觸控屏，休憩時樂享生活，做到轎車級體驗。此外，增加杯托、暖壺座、卡槽等，貼合中國駕駛員使用習慣，提升工作與生活舒適性。
面對物流業的不斷升級，大運重卡V9系列車型在產品設計之初就考慮物流領域所能遇到的各種復雜情況，以卓越的節油性、可靠性、安全性、人性化的操控性實現運輸高效進化，幫助多掙錢；更從駕駛員的體驗出發，提高司機的駕駛舒適性，降低疲勞感，真正以人性的角度出發，解決用戶痛點，提升年輕人群進入卡車司機行業的從業率。
