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在嚴苛的排放標準和環境保護下，電動化進程加快，行業不得不面臨轉型升級，老牌車企、新生力量、跨界新秀紛紛發力，市場環境瞬息萬變，只有擁有強大的核心競爭力才能經受住嚴峻的考驗。作為國民新能源車企的比亞迪，在踽踽獨行多年后，才找到了對手。近20年的發展，在新能源乘用車領域的成績有目共睹，在不為大眾所關注的新能源商用車領域，比亞迪同樣投入了足夠的精力。比亞迪商用車緊貼市場，全面布局電動化，以更嚴苛的標準來測試電動車，從而滿足極端氣候下各地區市場全工況復雜路面需求。

客車卡車布局電動化 同步發展智能化

在9月29日舉辦的“中重型車零排放”主題峰會上，比亞迪汽車工業有限公司商用車事業群首席運營官田春龍談到：我國新能源商用車要基于專用電動化底盤進行開發，電動化和智能化需要同步研發、同步發展。比亞迪希望依托公司全產業鏈優勢，與國內外各商用車企業分享自己在新能源汽車技術方面的發展經驗，推動整個行業電動化的推進速度提高。

比亞迪商用車擁有“26111”的純電動技術平臺，“2”是驅動2合1，其針對電動車，在提高驅動效率的同時優化電池布局，開發出專門符合電動車使用特點的純電動的產品，通過集成橋將底盤空間大量釋放出來，用以布置三電系統。“6”就是6合1高壓電控，其中核心的IGBT模塊為比亞迪自主研發，從設計、晶圓、封裝到測試，有一個完整的產業鏈體系；“1”分別是1種高性能的電池包、1 種集成式車身控制器和1 塊智慧大屏，技術不斷升級，從最早的標準包到現在的通用包，加上電池的溫度管理，還有車聯網的多媒體，多個ECU單元深度集成。

商用車電動化第一階段主要以公交電動化為主：城市公交，現在形成了全系的5米9到最長18米的純電動的城市公交，今年7月28號在深圳推出了全新一代新造型的集成了最新的技術的高端的城市公交，形成了高中低三個不同檔次。C系列覆蓋道路客運服務，以接待為主的C6，通勤旅游為主的C7、C8、C9，還有機場擺渡K10B。

重型卡車系列包括渣土車、攪拌車和圍繞港口、公鐵聯運的牽引車。專用車系列圍繞城市物流，2.5噸到12噸的微面、冷藏車。中重型車目前主要依靠柴油驅動，其對空氣污染物和溫室氣體排放的貢獻巨大。因為電池成本與能量密度的限制，中重型車的電動化進程仍然面臨著巨大的挑戰，尤其是對于長距離、大負荷運輸的車輛來說更是如此。

高溫高寒高海拔 實力碾壓“三高”

2017年7月到2018年3月，從新疆吐魯番、輾轉西藏拉薩，再到內蒙古海拉爾，比亞迪首開行業純電動客車測試先河，K8純電動客車超預期完成了地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區的全天候、全路況極端環境檢驗。純電動重卡、純電動輕卡也先后前往哈爾濱和吐魯番進行高寒、高溫測試，順利通過了近乎嚴苛的專業測試與品質檢驗，圓滿完成了在極限天氣下的產品可靠性和安全性測試。

今年7月，比亞迪旗下全新一代純電動公交車B10、純電動輕卡T5、以及純電動重卡T31長途奔赴，前往俗稱"火州"的新疆吐魯番，接受炎炎烈日的考驗，開展一系列高溫測試。此次參與高溫測試的三款車型，均為比亞迪凝聚新能源核心技術，于今年全球首發的全新造型系列產品。

在測試過程中，車輛在高溫環境下的不同的路況中行駛，開展制動、操縱穩定性能、動力經濟性、整車降溫、電池熱管理以及高溫充電等數十項性能試驗，同時對包括優化電池熱管理、高溫充電、熱平衡、整車降溫等車輛性能有針對性地開展匹配調試，不斷提升產品性能，確保車輛在高溫環境下運行安全、穩定、可靠。

此外，比亞迪還有著涵蓋整車、總成及系統試驗、零部件試驗、材料試驗等領域的全方位檢測體系，對車輛動力經濟性、防雨密封性、涉水等各項性能進行試驗，以確保整車安全可靠，滿足全天候環境下的運營需求。

基于以“26111”為核心技術的比亞迪全新純電動商用車平臺，三款車型均搭載了全新升級的核心“三電”系統，配備更安全的磷酸鐵鋰電池，防護等級達到IP69，對動力電池系統進行360°全方位保護與管理，精準控制電池溫度，保證在不同環境溫度下均能發揮出最優性能；并且從9個方面、4個層級、3大類別，構建全方位的電動車系統安全體系，再次樹立商用車行業安全新標桿，以更高顏值、更高品質、更高性能，為城市公共交通、城市物流、建筑物流等領域創造全新的可能性。

結語

好品質經得起考驗，“三高”測試彰顯比亞迪客車高性能、高安全和高品質，樹立了純電動客車行業技術和品質的雙標桿！比亞迪一直堅守高品質，通過極端苛刻的測試，以及全方位檢測體系，確保每一輛純電動客車都“堅如磐石”，為全生命周期運營提供保障。比亞迪為環保注入綠色新動力，未來可期！

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