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引：“我們行業(yè)老說內燃機技術創(chuàng)新，創(chuàng)新不僅僅是要研究我們不會的，實際上創(chuàng)新還有更重要的一點是把會做的事情做好、做精?！皟热紮C可靠性國家重點實驗室副主任佟德輝在接受媒體專訪時表示。

2021年4月23日，第十屆內燃機可靠性技術國際研討會在山東濟南召開。商用車之家記者就內燃機可靠性技術助力碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)相關話題采訪了內燃機可靠性國家重點實驗室副主任佟德輝。

內燃機可靠性國家重點實驗室副主任佟德輝

濰柴以可靠性建立差異化戰(zhàn)略

近十年來，可靠性幾乎成為濰柴動力的一張名片。

2015年，我國內燃機行業(yè)唯一一家企業(yè)國家重點實驗室——內燃機可靠性國家重點實驗室落戶濰柴，這標志著中國內燃機可靠性技術的研究向更高層次邁進。近水樓臺先得月，國家重點實驗室落戶濰柴與濰柴定位可靠性戰(zhàn)略究竟是先有雞還是先有蛋的問題拋出，這背后究竟有著怎樣的發(fā)展故事？

“涉及內燃機可靠性的技術很多，要提升內燃機可靠性非常難，國內產品與國外先進內燃機產品相比可靠性也有很大差別?！辟〉螺x回憶起當初自己參與國家重點實驗室評估答辯時的情景，“但在很長一段時間里，業(yè)內更傾向于追求更前沿、更先進的技術，可靠性沒有得到足夠的重視。我們認識到，搞汽車也好，發(fā)動機也好，要真正趕超世界先進水平，不只是油耗的問題，光有熱效率，沒有可靠性，同樣行不通?！?/span>

內燃機的熱效率與可靠性同等重要，濰柴在很早就認識到這一點。這是偶然嗎？看似偶然的成功，背后往往已經經過了千錘百煉。

濰柴WP10.5HNG系列天然氣發(fā)動機

濰柴把差異化戰(zhàn)略定在可靠性，之所以會這么選，其濰柴企業(yè)文化建設的核心價值觀有關。濰柴有句話“客戶滿意是我們的宗旨”，如何讓客戶滿意？搞清楚客戶究竟需要什么，濰柴經過一段時間的探索與定位，明確質量就是滿足客戶的能力，給用戶提供這種高可靠性高質量的產品。從這個角度講，濰柴用文化鎖定客戶需求，企業(yè)內部對提升產品的高可靠性達成共識。佟德輝解釋道：“所以，濰柴不光是因為有了國家重點實驗室才搞內燃機可靠性研究，而應該是內燃機可靠性一直是濰柴動力追求的方向?！?/span>

目前，濰柴動力的技術與產品在提升可靠性方面都有明顯地體現(xiàn)。最直觀的就是濰柴動力產品皮實耐用，在用戶之間樹立起好口碑。

提升可靠性與降碳排放相輔相成

濰柴作為內燃機可靠性國家重點實驗室的依托單位，始終將可靠性作為產品的核心競爭力之一，強化對應用基礎研究和競爭前共性技術研究的高度重視和持續(xù)投入，帶來了豐碩的科研成果。從榮獲國家科技進步一等獎，到發(fā)布全球首款發(fā)動機本體超過50%熱效率的WP13H柴油機，濰柴實現(xiàn)了在柴油機行業(yè)自主創(chuàng)新的跨越式發(fā)展。

濰柴WP13H 50%熱效率柴油發(fā)動機

2020年9月16日，濰柴推出全球首款本體熱效率突破50%的商用化柴油機，目前濰柴WP13H發(fā)動機已小批量地進入市場。之所以選擇13L的重型機來進行熱效率的突破研究，佟德輝告訴記者表示：“一方面是因為長途重型牽引車對油耗的敏感性更強，另一方面這款機型市場需求量持續(xù)增大，企業(yè)投入的研發(fā)力度也最大，通過提升熱效率，能夠更好地研究內燃機可靠性與碳排放的關系?！?/span>

“提高內燃機可靠性與‘兩碳’趨勢下降低碳排放是相輔相成的關系。內燃機降碳排放的有效措施就是提升熱效率，而目前影響熱內燃機效率最大的瓶頸就是可靠性。”佟德輝從發(fā)動機工作原理的角度對這一關系進行梳理，提升內燃機熱效率主要通過兩方面來實現(xiàn)，一是更高的燃燒溫度，二是更高的燃燒壓力，如此會帶來發(fā)動機的機械負荷、熱負荷問題。

內燃機可靠性技術的三個主要方向：關鍵零部件可靠性、整機可靠性、可靠性預測與評估，每一個方向又包含多個技術領域。碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)要以可靠性技術為基礎。

結合“兩碳”目標實現(xiàn)對時效性的要求，濰柴推出全新開發(fā)平臺H系列，為國內最高起點。濰柴H系列除了已經發(fā)布的WP13H發(fā)動機，下來還會陸續(xù)推出全系列的H平臺發(fā)動機產品，熱效率也在更大的技術突破。

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