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當(dāng)今，以大數(shù)據(jù)、人工智能、5G為代表的新一代信息技術(shù)，正在重塑著現(xiàn)代公共交通運(yùn)營(yíng)方式。無人駕駛，作為汽車行業(yè)備受關(guān)注的前沿科技領(lǐng)域，正在依靠產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品的加速迭代更新快步邁進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
4月19日，第十九屆上海國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)拉開帷幕，輕舟智航攜城市微循環(huán)無人小巴亮相展會(huì)，為城市公共交通出行描繪出新藍(lán)圖。據(jù)商用汽車新聞傳媒記者了解，輕舟無人小巴基于金旅星辰打造，搭載輕舟智航「Driven-by-QCraft」自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平，可應(yīng)用于地鐵接駁專線、微循環(huán)公交、快速路公交、園區(qū)通勤擺渡、景區(qū)觀光游覽等一系列需求場(chǎng)景。
為破解“最后三公里”難題而生
公交車之所以能成為無人駕駛技術(shù)落地應(yīng)用的主陣地，既與近年來國(guó)家在政策層面支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈快速走向成熟有關(guān)，也與客車行業(yè)的特殊使用工況便于無人駕駛汽車應(yīng)用，客車企業(yè)前瞻布局、深入研發(fā)密切相關(guān)。
金旅客車與輕舟智航雙方的跨界合作，恰好印證了這一點(diǎn)。
“輕舟智航在成立之初，選擇切入能更快實(shí)現(xiàn)落地的Robobus賽道，找準(zhǔn)了智能化城市的“微循環(huán)”需求，較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到場(chǎng)景化應(yīng)用，并帶來良好的社會(huì)效益和商業(yè)模式閉環(huán)。”輕舟智航品牌經(jīng)理龍燦告訴記者，金旅星辰，作為進(jìn)入國(guó)家工信部目錄的成熟產(chǎn)品，符合現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)政策法規(guī)，具備在城市公開道路運(yùn)營(yíng)資質(zhì)和商業(yè)化前景，無疑是開發(fā)自動(dòng)駕駛小巴的理想選擇。
作為一款定位于城市交通微循環(huán)的客車，金旅星辰車長(zhǎng)不到6米，車內(nèi)設(shè)有9個(gè)乘客位，符合當(dāng)今公交客運(yùn)“由大轉(zhuǎn)小”的發(fā)展趨勢(shì)，能夠適用于城市社區(qū)、地鐵接駁、景區(qū)觀光等不同運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，有利于解決公共交通出行“最后三公里”難題。
同時(shí)車輛通過搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等一系列感知類元器件，實(shí)現(xiàn)360度無盲區(qū)感知，除了行人車輛避讓、自動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、紅綠燈識(shí)別等基本功能外，還能應(yīng)對(duì)各類城市復(fù)雜交通場(chǎng)景，包括穿行人車混雜的路口、后車加塞、鬼探頭等復(fù)雜的道路交通環(huán)境，為智慧交通時(shí)代的快速到來提供了可能。
暢通微循環(huán)開啟智慧出行大門
志同道合者，行穩(wěn)而致遠(yuǎn)。憑借著對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的深耕以及緊密合作，金旅客車和輕舟智航雙方攜手在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的路徑上邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。
據(jù)記者了解，金旅星辰微循環(huán)客車銷量現(xiàn)已突破1500輛，與輕舟智航合作生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛客車已經(jīng)在蘇州、武漢、深圳等多地投入公開道路示范運(yùn)營(yíng)，以科技改變?nèi)藗兊娜粘３鲂校艿缴鐣?huì)各界的廣泛關(guān)注。
2020年7月，雙方合作的首條自動(dòng)駕駛小巴線路在蘇州北站周邊開通運(yùn)營(yíng)，成為全國(guó)首條常態(tài)化運(yùn)營(yíng)5G無人公交線路。據(jù)悉，該線路總路程超過4公里，沿途設(shè)置5個(gè)站點(diǎn)，途徑10多個(gè)路口，需要應(yīng)對(duì)的道路交通環(huán)境十分復(fù)雜。
本屆上海車展期間，《中國(guó)首條5G無人公交線路運(yùn)營(yíng)報(bào)告》正式發(fā)布，對(duì)這批車輛在蘇州北站的運(yùn)營(yíng)情況，做出詳盡總結(jié)。報(bào)告顯示，5個(gè)月時(shí)間內(nèi)已累計(jì)伴隨超過11000人次低碳出行，平均每天每輛車要提供58次訂單服務(wù)。
不同于在封閉園區(qū)低速（10~20km/h）行駛的無方向盤自動(dòng)駕駛小巴，對(duì)于金旅星辰自動(dòng)駕駛客車來說，在城市公開道路行駛，需面對(duì)更加復(fù)雜多樣的路況環(huán)境同時(shí)，其行駛速度也達(dá)到了20~50km/h，這對(duì)車輛底盤可靠性和整體規(guī)劃控制策略都是不小的考驗(yàn)。
“別小看這30km/h的車速提升，在真實(shí)的公開道路上以更高時(shí)速行駛的無人車，對(duì)于線控底盤的可靠性以及車輛的整體控制策略，要求和難度完全不同。”龍燦進(jìn)一步解釋，自動(dòng)駕駛對(duì)于執(zhí)行系統(tǒng)的精度和準(zhǔn)確度要求更高，線控底盤要實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，才能確保自動(dòng)駕駛模式下車輛可控。另一方面，對(duì)客車企業(yè)來說，線控底盤的制造，從零部件選擇到質(zhì)量控制都是一個(gè)質(zhì)的提升。
智慧出行、公交優(yōu)先，科技將帶給人們更多的快捷與便利。金旅星辰自動(dòng)駕駛小巴，在中國(guó)擁有廣闊的市場(chǎng)前景，其車身小巧、定制化程度高，不僅結(jié)合了固定路線中低速、多人出行路權(quán)優(yōu)先、可部署基于5G的車路協(xié)同等優(yōu)勢(shì)，還能作為微循環(huán)公交深入城市道路的“毛細(xì)血管”，幫助人們擺脫“最后三公里”出行難題。
未來，隨著車輛技術(shù)水平、運(yùn)營(yíng)線路方案的不斷成熟，我們有理由相信，城市微循環(huán)自動(dòng)駕駛小巴有望進(jìn)一步提高公共交通出行分擔(dān)率，探索出行的更多可能，讓科技成為真正引領(lǐng)未來公共交通出行變革的重要力量。
