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4月16日下午，新能源行業傳來重磅消息：由濰柴動力（000338.SZ；02338.HK）牽頭承建，全國唯一的國家燃料電池技術創新中心正式落戶山東。科技部部長王志剛與山東省委書記劉家義為其揭牌，同時，由國家燃料電池技術創新中心承接的國家“氫進萬家”科技示范工程也正式落戶山東。一天之內，兩個“國家級”重大科技項目落戶山東、落戶濰柴動力，一時間成為行業關注的焦點。

業內人士向筆者透露，“氫進萬家”科技示范工程框架協議明確要求，示范工程要充分依托國家燃料電池技術創新中心資源整合、技術創新、成果轉化的平臺優勢開展實施。該創新中心的牽頭承建單位是濰柴動力，揭牌與框架協議的簽署同時落地，其中深意值得業界細細品味。

濰柴是一家深耕內燃機行業70余年的跨國集團，在資本市場一向“長袖獨舞”。近年來，通過一系列的資本整合，濰柴動力相繼攻克了氫燃料電池的“心臟”電堆，掌控了空壓機“肺”，基本完成“單電池-電堆-發動機-整車” 氫燃料電池的全產業鏈布局。

“在新能源汽車動力總成領域，濰柴動力已累計投入40億元，開展一系列研發攻關和推廣應用工作。”濰柴動力副總裁、國家燃料電池技術創新中心首席科學家陳文淼表示，“濰柴動力在新能源技術創新投入力度及應用配套的能力，在行業內也是有目共睹。”

據了解，濰柴動力擁有年產2萬臺套生產能力的氫燃料電池發動機工廠。目前，其開發的氫燃料電池產品在已在卡車、客車等領域開展示范應用，累計獲得13款氫燃料電池整車公告，在山東濟南、濰坊、聊城、濟寧等市和江蘇無錫累計推廣氫燃料電池車300余輛，在山東省內推廣開通17條氫燃料電池公交專線，累計運行里程600萬公里。其中，12米燃料電池客車整車百公里氫耗低至3.6kg，壽命超25000小時，可靠性、壽命達到國際先進。濰柴動力還建成了山東省首座固定式加氫站，率先探索打造了氫能產業“山東模式”。

世事如棋局，善弈者謀勢。濰柴作為行業“大佬”，率先扛起了氫能發展的大旗。面對氫能發展這樣一盤大棋局，承建“氫進萬家”，拓展氫氣應用終端就是濰柴動力“氫能社會”先行先試的2.0版本。

當前，新能源產業正處于變革時期，蘋果、百度等高科技企業跨界造車熱潮不減，恒大、阿里等各路資本也爭相角逐，以氫能為燃料的技術路線登臺上陣。但是，氫成本偏高、燃料電池規模化推廣難，是擺在各級政府、科研院所、頭部企業所面臨的行業難點。

針對這一痛點，科技部部長王志剛曾公開表示，強化氫的“制-儲-輸-用”全鏈條技術研究，組織實施“氫進萬家”科技示范工程，帶動氫能供應體系建設，為加氫站等配套設施建設和氫能關聯產業發展打下基礎。

“依托國家燃料電池創新中心，我們將以產業前沿引領技術和關鍵共性技術研發與應用為核心，著力攻克氫能動力系統關鍵技術研究及在高速、港口典型場景應用的工程技術。”陳文淼告訴筆者。

未來，濰柴動力將牽頭部署“12345”規劃實施，即建設一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區。“碳中和”的山東路徑十分清晰，濰柴動力的“氫能方案”更讓業界拭目以待。

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