三、區(qū)域市場流向分析。
區(qū)域分布不均衡，校車流向與區(qū)域經(jīng)濟狀況關聯(lián)度不高。前15名區(qū)域的市場集中度達到69.04%，江浙滬等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域不是校車市場的高度壟斷區(qū)域。
2012年1-8月校車區(qū)域流向統(tǒng)計表
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序號 |
省份 |
銷量 |
市場份額% |
|
1 |
廣東省 |
1590 |
9.27 |
|
2 |
廣西省 |
1123 |
6.55 |
|
3 |
河南省 |
1089 |
6.34 |
|
4 |
山東省 |
1076 |
6.27 |
|
5 |
湖北省 |
951 |
5.54 |
|
6 |
遼寧省 |
834 |
4.86 |
|
7 |
江蘇省 |
831 |
4.84 |
|
8 |
黑龍江 |
773 |
4.51 |
|
9 |
吉林省 |
743 |
4.33 |
|
10 |
湖南省 |
631 |
3.68 |
|
11 |
陜西省 |
565 |
3.29 |
|
12 |
河北省 |
524 |
3.05 |
|
13 |
浙江省 |
444 |
2.59 |
|
14 |
甘肅省 |
369 |
2.15 |
|
15 |
內(nèi)蒙古自治區(qū) |
302 |
1.76 |
|
16 |
合計 |
11845 |
69.04 |
從上圖表可以看出：
2012年1-8月校車市場區(qū)域流向不均衡，前15名市場中，最大的廣東與最小的內(nèi)蒙市場相差較大，而且校車市場的分布與該區(qū)域的經(jīng)濟狀況關聯(lián)度不高，經(jīng)濟較發(fā)達的江浙滬等區(qū)域，校車市場并不發(fā)達。
四、按動力種類劃分，對校車的市場比例分析。
玉柴機器一直是校車市場中最青睞的動力種類。按發(fā)動機配置的品牌劃分，配置校車的動力以玉柴最多，其次是錫柴、再次是東風朝柴
按發(fā)動機品牌劃分，2012年1-8月校車的銷量統(tǒng)計表
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序號 |
發(fā)動機品牌 |
校車銷量（輛） |
市場份額% |
|
1 |
廣西玉柴 |
6861 |
40.0 |
|
2 |
一汽錫柴 |
5163 |
30.099 |
|
3 |
東風朝柴 |
2762 |
16.1 |
|
4 |
五菱柳機 |
1269 |
7.398 |
|
5 |
濰柴動力揚柴 |
480 |
2.798 |
|
6 |
福田康明斯 |
257 |
1.498 |
|
7 |
安徽江淮 |
189 |
1．102 |
|
8 |
云內(nèi)動力 |
105 |
0.61 |
|
9 |
其他 |
67 |
0.39 |
|
10 |
合計 |
17153 |
100 |
從上表可以看出：按發(fā)動機品牌劃分，玉柴發(fā)動機是2012年1-8月份校車銷量最多的配置，其次是錫柴，再次是東風朝柴，這一分析，無疑會給客車企業(yè)今后在開發(fā)校車產(chǎn)品時配置何種動力提供了最有利的市場支持。
五、1-8月校車價格分析。
校車價格鏈條相對其他用途的客車產(chǎn)品較短，而且呈現(xiàn)兩頭小、中間大的發(fā)展態(tài)勢;30-20萬價格段銷量最大，15萬以下和40-50萬銷量最小，與2012年1-7月比，這種現(xiàn)象更加明顯,;1-8月各月價格比例逐漸向20-30萬和30-40萬區(qū)段增大的趨勢越發(fā)明顯
根據(jù)上海某汽車權威咨詢機構(gòu)對2012年1-8月銷售的校車價格跟蹤監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計，校車價格處在非常高位的幾乎沒有，主要價格還是處在中等偏下的檔次。
2012年1-8月按價格區(qū)間劃分校車銷量、比例結(jié)構(gòu)統(tǒng)計表
|
價格區(qū)間（萬元） |
50-40萬 |
40-30萬 |
30-20萬 |
20萬-15萬 |
15萬以下 |
合計 |
|
2012年1-8月銷量 |
494 |
3508 |
7240 |
5801 |
110 |
17153 |
|
2012年1-8月占據(jù)的比例% |
2.88 |
20.45 |
42.208 |
33.82 |
0.64 |
100 |
|
2012年1-7月銷量 |
383 |
2619 |
5524 |
4394 |
197 |
13117 |
|
2012年1-7月占據(jù)的比例% |
2.92 |
19.97 |
42.11 |
33.5 |
1.50 |
100 |
|
2012年1-6月銷量（輛） |
345 |
2205 |
4641 |
3718 |
156 |
11065 |
|
2012年1-6月占據(jù)的比例% |
3.12 |
19.93 |
41.94 |
33.60 |
1.41 |
100 |
|
2012年1-5月 |
3.13 |
19.91 |
41.92 |
33.62 |
1.42 |
100 |
|
2012年1-4月占據(jù)的比例% |
3.15 |
19.88 |
41.3 |
33.96 |
1.72 |
100 |
|
2012年1-3月占據(jù)的比例% |
3.2 |
19.8 |
41.2 |
33.9 |
1.90 |
100 |
|
2012年1-2月占據(jù)的比例% |
3.3 |
19.9 |
41.0 |
33.7 |
3.1 |
100 |
|
2012年1月占據(jù)的比例% |
3.2 |
19.8 |
41.1 |
33.9 |
2.0 |
100 |
從上圖表分析可知：
1、2012年1-8月份校車市場的價格鏈條不是太長，最高區(qū)間不過50萬。
2、銷量比例最大的區(qū)間是30萬-20萬，比例占據(jù)了42.208%，而1-7月的比例為42.11%，其次是20萬-15萬，占據(jù)的比例為33.82%，1-7月為33.5%;銷量比例最小的是15萬以下和50-40萬的區(qū)段，分別為0.64%和2.88%;而1-7月分別為1.50%和2.92%。
3、從近8個月各價格區(qū)間所占據(jù)的比例規(guī)律來看，20-30萬和30-40萬的比例逐月呈現(xiàn)增大趨勢，而其余段的比例卻正好相反。
4、從價格區(qū)間的銷量比例分布可以給客車企業(yè)以明顯的啟示：如何正確定位校車的市場價格是關系到校車銷量比例大小的重要因素，因此，合理的制定校車產(chǎn)品價格，迎合市場需求是每個生產(chǎn)銷售校車企業(yè)必須關注的市場策略。
5、與2012年1-7月比較，1-8月校車銷售集中在15-40萬區(qū)間的比例更高，而銷量比例在兩頭的價格區(qū)間卻更少了，即“兩頭小、中間大”的趨勢越發(fā)明顯。：五、2012年1-8月影響目標客戶購買行為偏好的因素分析。“安全性能和售后服務”成為目標客戶購買校車最為關注的兩大因素，熟人推薦和車展成為校車實現(xiàn)銷售的兩大主力促銷手段。
下表是上海某咨詢公司于2012年9月初對影響校車的目標客戶購買因素進行了一次市場調(diào)研和問卷調(diào)查
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項目 |
品牌 |
價格 |
配套設施 |
售后服務 |
安全性能 |
補貼額度 |
|
看重程度% |
52 |
50 |
57 |
60 |
75 |
45 |
|
推介形式 |
車展 |
巡展 |
客戶研討會 |
平面廣告 |
熟人推薦 |
其他 |
|
看重程度% |
50 |
38 |
37 |
21 |
53 |
20 |
上表的統(tǒng)計不一定能反映客觀真實情況，但可以從一定程度上反映了目標客戶在購買新校車時主要考慮的因素。從上面的統(tǒng)計可以看出，客戶在購買新校車時最看重的是校車符合國家的安全性能的程度，其次是售后服務，再次配套設施，第四是品牌，第五是價格。在推介形式中，客戶最看重的是熟人推薦和車展，其次是“巡展”，這里的熟人推薦主要是指目標客戶的朋友或熟人已經(jīng)用過某客車企業(yè)校車產(chǎn)品(這樣才最有對產(chǎn)品的發(fā)言權，也是目標客戶最信得過的)，而對廣告等推介形式并不是太看重。——商用車之家訊
