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       底盤是混凝土泵車的關鍵部件之一。“盤”在古漢語中通“磐”，意喻堅固、牢靠；《荀子·富國》有云“則國安於盤石”。不言而喻，底盤對于混凝土泵車也起到支撐、維持車輛穩(wěn)定的作用。更為重要的是，底盤還是混凝土泵車長時間、不間斷作業(yè)的動力源泉。

底盤對于混凝土泵車也起到支撐、維持車輛穩(wěn)定的作用

       由于混凝土泵車作業(yè)環(huán)境惡劣，且都是連續(xù)作業(yè)，因此對作為動力源的底盤提出了非常高的要求。底盤選型的好與壞，將直接影響到混凝土泵車的安全性、可靠性以及經(jīng)濟性。基于底盤的核心屬性，相當長的一段時間內(nèi)，泵車底盤市場被進口底盤占領，近年來，經(jīng)過在重卡領域的多年技術積累和產(chǎn)品提升后，陜汽重卡開始進入泵車專用底盤領域，技術性能在某些方面已接近國際一流品牌。

底盤關鍵部件對混凝土泵送施工的重要性

       泵車的工作強度很大，對底盤的耐用性和完好率要求非常高，一旦因底盤出現(xiàn)故障，所帶來的不僅僅是維修費用，用戶的經(jīng)濟收益也會受到嚴重的影響。

       1.發(fā)動機—泵車底盤的心臟

       作為車輛心臟的發(fā)動機通過與整機變速裝置、傳動系統(tǒng)等的連接，為其提供行駛、作業(yè)的動力。正如人的心臟不能罷工，發(fā)動機要在提供足夠動力的同時，還能夠為混凝土泵送提供持續(xù)的動力支持。 

動力、控制傳輸途徑

       因此，如何通過計算優(yōu)化保障良好的調(diào)速性能和功率輸出，即使負載在一定幅度下的波動時，發(fā)動機也能實現(xiàn)穩(wěn)定的連續(xù)功率輸出；如何確保發(fā)動機的燃油經(jīng)濟區(qū)和上裝泵送系統(tǒng)的常用負載區(qū)高度貼合，保障泵車具有良好的燃油性能是每一個泵車底盤生產(chǎn)企業(yè)的核心能力體現(xiàn)。

       德龍X3000產(chǎn)品工作轉(zhuǎn)速始終工作在油耗經(jīng)濟區(qū)，綜合油耗0.4～0.5L/方，節(jié)能優(yōu)勢明顯：一箱油（400升）可比行業(yè)其他產(chǎn)品多打100方混凝土。

       2.傳動系統(tǒng)—泵車底盤大動脈

       泵車的傳動系統(tǒng)包括：變速箱、分動箱和傳動軸，猶如人體的大動脈，把動力源源不斷的傳送到驅(qū)動輪、液壓泵。如果傳動系統(tǒng)性能不達標，就好比動脈中有了血栓，功率再大、動力再強勁也無法讓混凝土源源不斷的輸送。因此一套成熟可靠的動力傳輸鏈，是確保混凝土作業(yè)高效進行的關鍵。

動力傳輸鏈

       3. 車架——泵車底盤的骨骼

       車架如同泵車底盤的骨骼，是決定底盤負載量的重要因素。底盤縱梁通常為一層或多層高強鋼板折彎嵌套在一起的C型結構，要求有很高的強度和足夠的柔韌性來應對崎嶇復雜的工況。一旦底盤縱梁出現(xiàn)問題，對泵車的穩(wěn)定性產(chǎn)生巨大影響，強行使用將導致車架撕裂，臂架傾翻。 

雙層縱梁結構

       4. 車橋——泵車底盤的雙腳

       泵車底盤的前軸、后橋，好比是泵車的雙腳，它決定了泵車能去到哪里，因為一臺泵車的離地間隙最小的位置往往就是前/后橋橋殼位置。

后橋結構

       5、控制系統(tǒng)—泵車底盤的神經(jīng)中樞

       底盤的控制系統(tǒng)就像是神經(jīng)中樞，它通過各個電氣元件把指令發(fā)送到車輛的每一個部位，泵車在工地上的每一個動作：前進、轉(zhuǎn)彎、后退都離不開它。它讓泵車這個大塊頭也具有了大智慧。

       可以看到，一款成熟、可靠的底盤，對于混凝土泵車具有極其重要的意義。

       陜汽重卡德龍X3000混凝土泵車專用底盤為什么可以做到？

       1. 陜汽是中國軍用越野汽車的搖籃，因軍而生。

       為了做好與泵車上裝匹配，陜汽重卡組織技術攻關團隊開展了發(fā)動機模擬工況臺架實驗，做了近一年時間，其產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性得到了充分的論證。

       2.千錘百煉，開發(fā)了定制化的混凝土泵車專用底盤。

       ⑴≤3000mm超低頂專用駕駛室，低重心設計，整車不超高。

       ⑵滿足國六排放的13升510馬力（WP13.510E62）高效發(fā)動機，排放更清潔，最大扭矩2400/950-1400（N.m/rpm），真正的低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機，動力更加強勁，出料效率高，油耗更低。

       ⑶制動系統(tǒng)更加安全

       WABCO空氣處理單元   MAN單級減速驅(qū)動橋      ABS六通道ABS防抱死系統(tǒng)

       ⑷底盤輕量化設計，底盤自重12.1噸。

前后少簧懸架+空氣懸架提升軸                        鋁合金變速器                          鋁合金輪輞 

       ⑸改裝適應性行業(yè)最優(yōu)，上裝與底盤無縫對接。

       ⑹行業(yè)最大寬體冷卻模塊，冷卻能力更強，阻力更低，配合WP13.510E62專屬動力，更適合泵車長時間停車作業(yè)工況。 

       相信，隨著國產(chǎn)底盤的逐步導入泵車市場，未來混凝土泵車市場一定屬于陜汽重卡這樣有實力、有擔當、有創(chuàng)新的重卡領軍企業(yè)。

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