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壽光，國內知名的蔬菜之鄉，這里車流匯聚，人潮涌動，聚集了來自全國各地的菜農和蔬菜批發商，更有隨處可見的卡友，開車排隊向外運輸蔬菜。得天獨厚的產業發展條件，孕育出當地獨一無二的物流市場，福田祥菱早早融入其中，已然在城鄉運輸市場成為一股舉足輕重的勢力。
說起壽光城鄉物流市場，就不得不提楊光偉這樣的運輸個體戶。作為一個土生土長的壽光人，他自豪于自己的家鄉和工作，更對新買不久的祥菱V1微卡青眼有加。
“我開了十六年卡車，在礦上用過翻斗，在省道運過砂石，更在高速跑過長途。”由于年歲漸長，體力與精力下滑嚴重，他選擇將重卡換成微卡，從長途司機轉行為蔬菜運輸個體戶，“在這里我要感謝祥菱V1微卡，因為這是一款名副其實的‘創富車’，也是真正適合我的‘合作伙伴’。”
老百姓都是靠天吃飯的，所以壽光的物流個體戶遍地都是。“運蔬菜的收入雖然不高，工作也不起眼，但卻影響著蔬菜市場的正常供給，關系到人們的生活質量和水平。”因此，他將自己稱呼為蔬菜“搬運工”，并將新買不久的祥菱V1微卡視為最得力的“小幫手”。
他說：“壽光買祥菱的車主有很多，多數是運蔬菜的，有的是去大棚收菜，然后拉到物流園賣，賺個差價，或者跟我一樣有固定客戶，前一天市場那邊說要什么菜，我第二天就去收，然后他們再配菜發到全國各地。”
有辛勤的“搬運工”，每天從地里到市場運輸蔬菜，這些美味佳肴才能夠走出壽光，走進千家萬戶，走上人們的餐桌。為了解他們真實的工作與生活環境，記者也坐上祥菱V1微卡，同楊光偉一起前往遠在紀臺鎮的蔬菜種植基地。
“今天這趟活兒昨晚就聯系好了，要為壽光地利農產品物流園、壽光田馬蔬菜瓜果批發市場收黃瓜和西紅柿。”他告訴記者，這是兩家位于壽光市區的大型蔬菜批發市場，要的蔬菜數量較多，“多虧朋友在紀臺鎮經營蔬菜大棚，我才不用去到處收菜，免遭了一回罪。”
多拉快跑的祥菱V1微卡，同樣為楊光偉分擔了巨大壓力。他表示，這款微卡配備大馬力發動機和大容量油箱，動力足、續航強，不僅提升車輛出勤率，還提高了他的運貨效率。此外，車輛采用全承載車身+大梁結構底盤，鋼板彈簧+液壓減震懸掛，承載力更強，“所以我每次裝運的蔬菜，重量都不會低于一噸半。”
楊光偉每天去鄉下運3~4趟蔬菜，除了聯系客戶，他還要收菜、運菜、撿菜、分菜，行駛里程更是超過100公里。這樣的工作強度，他直言只有駕駛祥菱微卡才能承受，“這不僅是因為它裝貨多、車速快、配置豐富，還因為祥菱微卡開起來和轎車一樣舒服，這也讓我非常滿意。”
一番“炫耀”，頓時讓記者對楊光偉的愛車產生了巨大好奇。只見它內飾考究、座椅舒適，車身雖小，卻足夠容納2~3個成年人。對此他補充道：“當初換車的時候，我就想買舒適、空間大一些的車，對比下來還是祥菱微卡的條件最合適。”
值得一提的是，祥菱微卡精巧靈活的車身，同樣方便它進出鄉村小道，省去楊光偉單獨開三輪車，進村運菜的煩惱。“自打開上福田祥菱，我的工作環境和生活水平就有了直線提升。”說完這句話，這位“老司機”再次操控起身下的祥菱V1微卡，車輛掛擋平順，加減速靈敏，時速立馬飆升到八十公里。
高速行駛的祥菱微卡更顯沉穩，不論是超車、變道還是剎車，都十分可控。記者了解到，祥菱V1微卡主打鄉鎮、城配市場，動力足，扭矩大，最高時速可達110公里。
此外，這款微卡具備極佳的節油性能，油耗表現同樣令楊光偉驚喜。他說：“從紀臺鎮到壽光地利大概20公里，我裝1噸多黃瓜跑下來，綜合油耗也就7升（百公里）左右，還不如一輛轎車油耗大。”
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談起產品的售后服務，他更是眉飛色舞。他坦言，山東是福田汽車的大本營，所以祥菱的品牌口碑好，維修網點多，服務態度也好，“就算平時太忙，沒時間做保養，只要給4S店打個電話，馬上就有服務人員開車過來，真的非常貼心。”
隨著與祥菱微卡的合作日趨緊密，城鄉蔬菜運輸漸漸成為楊光偉家庭的主要收入來源。越來越紅火的運輸生意，也成為這個品牌高超創富能力的有力證明。因此，每當有從事運輸行業的朋友咨詢購車意見，他都會首推祥菱V1微卡。
“我有幾個開重卡的老兄弟，明年也準備退休做買賣。我一直向他們推薦祥菱V1微卡，這款車運行高效、質量好，能拉快跑，掙錢肯定沒毛病。”夸贊的背后，是他對福田祥菱品牌的無限認同，“這種感情很微妙，就像是一見鐘情升級成了日久生情。”
家家有本難念的經，面對日益激烈的市場競爭，楊光偉同樣焦慮，所以他把每日工作時間增加到十小時（早上七點到下午五點），甚至做到一年到頭基本無休。“只有拼命工作，才不會被淘汰，”所以他打算和福田祥菱一同奮斗，因為只有省心又好用的祥菱微卡才能給他帶來安全感，“能多開幾年，肯定就多賺幾年。”
人們常說：山是故鄉的青，月是故鄉的明。采訪最后，當記者提到家鄉時，51歲的楊光偉心潮澎湃，吐露了心聲：“壽光蔬菜遍銷全國，聞名世界，為此我深感驕傲，也倍感幸運。”而陪伴他左右的祥菱V1微卡，便是其幸運的化身，幫助他富足人生，守住幸福。
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