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      近日，交通運輸部聯合發改委、財政部共同印發《關于進一步優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策的通知》，要求通過優化服務、調整查驗方式、建設信用體系等措施，來優化鮮活農產品運輸車輛通行服務。

      2019年9月4日，在由中國物流與采購聯合會主辦的“第七屆中國農產品供應鏈峰會暨2019生鮮零售供應鏈論壇”上，作為技術領先的重卡企業，福田戴姆勒汽車發布歐曼超級重卡綠通ETC暢行版，通過安裝ETC車載裝置，在行業內率先實現鮮活農產品運輸車輛在高速公路出、入口使用ETC專用通道，不停車快捷通行，確保運輸貨品的新鮮。

中物聯副會長兼秘書長崔忠付，中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴，福田汽車集團品牌副總裁、福田戴姆勒汽車品牌戰略總監李健，福田戴姆勒汽車山東分公司副總經理臧傳和，國家農產品現代物流技術研究中心王國利，上海鑫源董事長馬英才共同發布歐曼超級重卡綠通暢行版

      眾所周知，民以食為天，食以安為天。雖然一直以來綠通運輸都有優惠政策，但是遇到收費站時，車輛仍需要頻繁停車接受查驗，不僅嚴重影響車輛通行效率，更有可能導致運輸貨物變質、損壞，影響運輸者的收益和消費者的餐桌質量。為此，歐曼超級重卡綠通ETC暢行版出廠標配貨車前裝ETC，對于提升交通運輸效率，減少道路擁堵發揮著重要作用，減輕貨車司機運營成本。

      福田戴姆勒汽車山東分公司總經理趙玉龍表示：“當前，國家正在大力推動ETC的推廣應用，致力于提升社會物流效率、降低公路物流成本。而我們今天發布的歐曼超級重卡綠通ETC暢行版，在高速收費站時可實現平均每30秒通行一輛，能極大提高貨車通行效率、減少排隊繳費擁堵造成的等待時間。我們希望構建以貨車前裝ETC為核心的車聯網大數據物流新時代，滿足用戶高運營效率、低運營成本的訴求。”

福田戴姆勒汽車山東分公司總經理趙玉龍先生致辭

      由于綠通車輛不允許超載，所以底盤越輕，拉貨越多，客戶的運費收入就越高。因此，歐曼超級重卡綠通ETC暢行版整車采用歐洲技術輕量化設計，通過輕量化板簧、斷開式懸架系統、輕量化后橋的使用，整車底盤僅9.4噸，實現安全減重多拉貨。此外，歐曼超級重卡綠通ETC暢行版整車采用福田康明斯X12發動機與采埃孚智能變速箱組成的超級動力鏈，動力更強、更有勁、速度更快，輕松應對各種運輸工況；同時，歷經1000萬公里高寒、高原、高溫全工況極限驗證與嚴苛的歐盟驗證測試，具有160萬公里無大修，超級動力鏈2年不開缸、不開箱的卓越品質，促進貨運效率提升30%，實現每月達到28天的超高出勤率。

福田戴姆勒汽車商品戰略部經理蔣明磊先生解讀歐曼超級重卡綠通暢行版

      來自山東的閆師傅說：“貨車ETC的使用，幫助我們減少了車輛的等待時間，能有更多休息和跑下一趟活的時間，而且也不用再排隊，幫助節省了因為不斷剎車導致的燃油消耗及剎車片的磨損，少花了油錢和配件錢；尤其是用ETC走高速可以先通行、后繳費，緩解路橋費的資金壓力，以及原來跑運輸隨身攜帶現金的壓力與財產安全風險，確實不錯。”

歐曼超級重卡綠通ETC暢通版

      針對車隊客戶，歐曼超級重卡綠通ETC暢行版整車標配車聯網系統，可終身免費使用，用戶可以借助“福田e家”APP直接連接愛車，在車輛行進過程中同步實時路況、監測燃油異常等行車故障，為百萬車主的安全保駕護航。在用戶車輛發生故障后，更能借助車機互聯實現遠程診斷，通過線上一鍵報修直接撥打歐曼400服務電話，實現報修位置可視化。

      不僅如此，福田戴姆勒汽車圍繞客戶買車、用車、修車、換車全生命周期需求，為客戶提供一體化、一站式的產品個性化定制化解決方案，確保物流車輛更好的運營狀態。同時，針對客戶推出“321閃修”服務承諾，以“1分鐘響應、2小時到達、3小時修復”的快速服務,為用戶提供“不停車”的服務體驗，并依托快速、透明、規范的服務體系,實現客戶運輸路上全程無憂。

歐曼超級重卡

      隨著我國物流業發展面臨轉型變革的新格局，降低物流成本，建設高效率的現代物流體系成為實現高質量發展的當務之急。福田戴姆勒汽車通過推出綠通ETC暢行版持續引領我國卡車行業的創新發展，為推動物流強國建設邁出關鍵一步；更以高品質的歐曼超級重卡助推我國重卡強國目標的建設，全面推動中國高端重卡市場升級。

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