日前，有報道稱，由于長安標致雪鐵龍DS3尚未達到北京市的尾氣排放標準，因此無法上銷售車型目錄，從而使得消費者即使想買也無法上牌照。

　　對此，長安標致雪鐵龍DS事業(yè)部相關負責人表示，DS3不是不達標，而是目前仍在申請當中。DS3本身是符合歐V排放標準的，但北京相關規(guī)定要求必須完成16萬公里的測試才能發(fā)放相關證書，目前DS3正在完成16萬公里的測試。

　　由于北京市的環(huán)保標準高于全國，按照北京市車輛管理相關規(guī)定，新上市車型須進入北京市環(huán)保局的符合環(huán)保排放標準目錄才能順利上牌。

　　這樣看來，長安標致雪鐵龍DS事業(yè)部相關負責人的解釋似乎讓人豁然開朗。但仔細想想好像并不是那么回事，既然DS3本身是符合歐V排放標準的，那為什么還要去做16萬公里的測試?如果按照上述負責人的邏輯，在北京市銷售的所有車輛都需要去做16萬公里的測試了，可事實并非如此。

　　對比DS3和先于DS3上市的DS4和DS5的參數配置表，發(fā)現了一件有趣的事情，DS4和DS5采用的是1.6T缸內直噴發(fā)動機和6速手自一體變速箱，而DS3的配置卻是1.6升自然吸氣發(fā)動機和4速手自一體變速箱。這個配置和東風標致207、東風雪鐵龍C2一模一樣，而有確切的消息顯示，在京Ⅴ 排放標準實施后，207和C2肯定會退出北京市場。

　　這就不難解釋了，長安標致雪鐵龍DS3的技術指標并不過硬，無法直接通過北京市環(huán)保局的審核，所以需要重新去做16萬公里的測試。

　　不過，這種事情被曝光也表現出長安標致雪鐵龍工作的不到位。北京要提前實施京Ⅴ排放標準已經喊了不是一天兩天了，雖然具體的實施時間還沒有最終確定，但幾乎所有的汽車企業(yè)都已經提前通過相關流程，開賣京V車。為什么長安標致雪鐵龍就沒有做提前的準備呢?廠家應該反思。