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三年前,汽車自動駕駛對2019年的展望非常樂觀,認為將會是顛覆汽車制造和出行生態的一個轉折點。2019年底已近,不期而遇的卻是另外的轉折點,是從技術理念到產品化的轉折點,是行業帶動企業到企業帶動行業的轉折點,是從“天上飛”到“地上跑”的轉折點。汽車自動駕駛進入了用產品說話的階段,產品的量產化落地能力成為了整車廠商和投資商最為關注的核心競爭力。
一門里,有人當面子,就得有人當里子。有人在山腳下的風口起舞,有一群人卻一直在默默地登山,一登就是十幾二十年。
馬光林,德國工學博士,全國五一勞動獎章獲得者,德爾福名人堂唯一亞洲成員,專注汽車自動駕駛研發20年,今年6月份率領一起工作長達十年之久的核心團隊聯合創立上海追勢科技有限公司。低調踏實、嚴謹務實、落地實現能力強是這個團隊給合作過的整車廠商的印象,這個團隊曾在三年半的時間里從零起步,獲得15家前裝車廠, 52個量產項目,累計62億元人民幣的訂單。
近日媒體對上海追勢科技的COO于萌萌女士進行了專訪,一探這家一直在自動駕駛路上默默奔跑的企業的究竟。
媒體:請問我們創辦追勢科技的背景和初衷是什么呢?
于萌萌:10多年前我們核心團隊就在國際知名的汽車一級供應商德爾福(安波福的前身)一起從事智能駕駛研發工作。我們當時就有一個夢想,要徹底解決城市生活中人們駕車出行最大的痛點—泊車難問題。
成立追勢科技, 我們可以專注于低速自動駕駛的技術和解決方案, 通過徹底解決泊車問題來重塑城市優質生活,同時也圓了我們十幾年的夢想。
媒體:追勢科技的核心團隊在一起合作長達10年之久,這在自動駕駛科技創業公司里是非常罕見的,能給我們介紹一下團隊的情況嗎?
于萌萌:追勢科技CEO馬光林博士,1999年留學德國并在德國德爾福研發中心開啟了職業生涯,是全球最早從事ADAS算法開發的科研人員之一。2008年, 馬博士回國組建德爾福中國研發中心,并將智能駕駛輔助系統ADAS帶入中國汽車行業,是中國ADAS的先行者和推動者。中國第一個毫米波雷達ADAS 系統量產項目、第一個前視視覺ADAS系統量產項目、 第一款自主研發環視系統量產項目、第一款園區自動駕駛導入乘用車量產項目都是馬博士帶領團隊完成。2013年,由于馬博在ADAS和泊車領域的突出貢獻, 被授予了全國五一勞動獎章, 并且入選了德爾福創新最高榮譽-德爾福全球名人堂, 也是迄今為止唯一入選的亞洲人。
2015年,馬光林博士離開德爾福, 率領團隊加入歐菲光。用了短短3年半的時間,從零到有,幫助歐菲光在低速泊車領域占據國內市場的半壁江山。獲得15家前裝車廠,52個量產項目,累計62億元人民幣的訂單。我們團隊不僅僅擁有核心算法技術和核心制造能力,同時還被市場證明了具有強大的技術量產落地能力和團隊自我造血能力。
追勢科技CTO蔣如意博士, 上海交通大學和新西蘭奧克蘭大學聯合培養的博士。博士期間在馬博團隊做實習生,畢業后先在哈曼工作一年,后重新回到馬博士德爾福團隊。2015年隨馬博士加入歐菲光,擔任首席科學家。歐菲光期間所有的核心算法課題都是蔣博士主導完成。目前蔣博士負責帶領研發團隊進行技術開發。
追勢科技CMO田鈞, 德國杜伊斯堡大學獲得碩士學位。回國后就職于西門子任高級技術經理,后被招入德爾福負責智能駕駛新產品的銷售及項目管理。2015年隨團隊一同加入歐菲光,歐菲光期間的15個車廠,52個量產項目和62億訂單都是由他帶領團隊商務拓展合作的。
我本人目前擔任追勢團隊的COO一職,主要工作是負責公司運營、品牌推廣以及對外融資。我是通過哈工大校招進入德爾福團隊的,在德爾福期間獨立負責長城第一代泊車輔助系統的算法開發,從第一行代碼一直做到商務推廣及量產交付。這個期間獲得國內發明專利15項,實用新型專利15項,美國專利2項。被德爾福選定為Deep Pick: 德爾福30歲以下未來CEO的重點培養對象, 計劃全球輪崗重點培養,也是亞太區唯一的入選人。2015年, 我毅然放棄德爾福Deep Pick這一好機會,追隨馬博士一起加入歐菲光,從技術轉型為管理,擔任智能駕駛事業部副總經理,負責公司運營和市場推廣。在我看來,我們團隊在歐菲光的這段經歷,就是一段創業的經歷。我們剛加入歐菲的時候,整個汽車行業就沒有歐菲光這個名字。真正從零開始,在實戰中獲得了豐富的技術和產品經驗。同時我也完成了自己的職業轉型,從研發人員轉型為管理人員。
媒體:我們的市場定位以及核心競爭力的支撐點是什么呢?
于萌萌:追勢科技目前的定位是一家Tire1供應商,我們的主要客戶是整車廠,我們會提供我們的核心算法模塊及全套系統方案給整車廠。雖然我們的定位是Tier 1,我們的商業模式還是很靈活的。除了直接面對整車廠,我們用自身在算法上面的技術優勢幫助其他Tire1 提升系統和產品的差異化競爭實力,另一方面我們用自身量產化落地能力強的優勢服務于Tire2,幫助Tire2公司通過我們的平臺跨過車規級標準、系統集成成熟度與安全性的天塹,從而進入主機廠實現算法落地。另外目前國內主機廠都在積極組建自己的研發實力, 我們也非常愿意與主機廠進行聯合開發、深度合作,共享知識產權。我們認為自動駕駛整個行業的健康、快速、有效發展是需要所有參與者通過協同創新才能夠實現的,工信部發布的相關行業發展指導意見也明確了這一點。作為自動駕駛行業的老兵,我們非常愿意成為自動駕駛量產化落地協同創新平臺,將我們的技術和經驗與合作伙伴進行分享。
說到我們追勢科技的核心競爭力,我認為是核心團隊的專業能力和成熟度。我們這個團隊在不同時期的工作成績已經證明了我們的專業能力。我們在自動駕駛領域一起工作10年的歷程里面,積累了豐富的技術研發、系統集成、車規級量產的經驗并形成了我們自己的業務框架和項目管理體系。在團隊配合上,我們相互支撐,形成了非常默契的伙伴關系,并且共同創立追勢科技是團隊的集體決定,不是一個人的想法。一個人可以走的更快,而一群人可以走的更遠。
媒體:您剛才提到自動駕駛量產化落地協同創新平臺,能簡單介紹一下嗎?
于萌萌:從技術上來講,我們將傳統結構化的CV技術與深度學習的AI技術相結合,像訓練人那樣訓練算法,形成了結果可量化可解釋的解決方案。另外,我們將前端深度融合算法及后端決策算法相融合,能夠實現真正像人一樣開車的自動駕駛。從協同創新對外輸出的層面來看,我們是目前國內為數不多的可以實現對外產品輸出、技術輸出、運營支持輸出的公司,其他的科技公司還都集中在技術輸出的領域。還有就是從系統集成能力方面講,自動駕駛量產化因為涉及到車規級的標準以及整車制造的流程,對系統集成的能力要求很高,而系統集成的能力是在實踐經驗的基礎上形成的,不是朝夕之間能做到的事情,我們10多年的積累為我們打下了堅實的基礎,具備了貫穿上下游系統集成以及成熟的量產可行性評估和實戰能力。
在整個自動駕駛生態系統中,有的企業是做芯片做計算力平臺,有的是做車載系統平臺,而在量產化落地協同創新方面還沒有一個平臺,我們追勢科技愿意與整車廠商、Teir 1廠商、出行服務商、芯片廠商、算法科技公司開展廣泛深入的合作,實現優勢互補、協同創新、互融共生,共同推進自動駕駛行業發展的進程。
媒體:跟其他自帶光環的自動駕駛創業公司比,追勢科技的最大優勢是什么?
于萌萌:一句話,我們是最懂產品的算法團隊,同時我們也是最懂算法的產品團隊。 我個人很贊同一個理論:大多數時候,先進的技術,都是被整合的資源,是客體,而不能成為整合別的資源的主體。當一個站在技術前沿的人去講商業故事的時候,通常都值得警惕,商業故事應該由合格的生意人去講。而我們團隊恰恰是早已把主體和客體分得很清楚,而且是真正有實力把一個客體資源整合到一個主體的擁有系統開發能力的團隊。
媒體:聽您講了這么多,我想問一下公司成立半年的時間,有沒有一些實際的業務和技術方面的進展?
于萌萌:公司成立半年以來,發展良好,一直在按照我們的規劃穩步推進。成立3個月的時候,我們獲得了數千萬元人民幣的天使投資。成立5個月的時候, 我們獲得了2家前裝客戶的訂單,最快明年就可以看到裝有我們ADAS產品的車型在市場上銷售。技術方面, 我們在地圖構建技術上取得了重大突破,目前我們的純視覺地圖方案適配一個陌生停車場僅需3小時,2020年一季度有望實現適配陌生停車場僅需1小時。
媒體:相比其它的自動駕駛科技創業公司,追勢團隊相對低調,讓人有點不太能理解
于萌萌:感謝您的關注和關心。過去十多年,我們的全部精力都投入在新技術研發及產品落地上,沒有精力對外PR,久而久之,就沒有什么人關注,我們也習慣了(大笑)。追勢科技成立以后,雖然我們在對外溝通上做了一些努力,但我們主要的精力還是集中在產品研發以及客戶溝通的工作上面,與媒體朋友的溝通確實做得不夠。我們不想成為一家沒有實際產品的明星公司,只想把產品做好,用產品說話。
另外,我們也是有相關的推介活動的,我們將參加2020年1月份在美國拉斯維加斯舉辦的CES展。CES展是全球科技界的盛會, 我們希望能有更多的人通過CES展關注到我們。我們的展臺在westgate smart city館1401號展臺。我們將展示我們最新的代客泊車技術(AVP)以及6款泊車控制器平臺, 歡迎大家到展臺交流指導。
媒體:我們追勢科技對未來發展路徑是如何規劃的?是會一直定位在低速自動駕駛相關產品的研發上,還是也會有更高級別的自動駕駛產品?
于萌萌:前期,我們追勢科技將從低速自動駕駛場景切入,著力解決城市出行中停車難的痛點問題。整體發展規劃是:到2025年實現低速自動駕駛落地及運營,解決國人開車出行最大痛點—找車位及泊車。2025年同步實現中速自動駕駛落地,解決國人開車出行第二大痛點—城市擁堵。到2030年實現高速自動駕駛落地,實現城市自動駕駛出租車/巴士運營。技術研發方面,將遵循技術本身的內在發展規律,把研究工作做實、做細、做透。在商業落地上,追勢科技將與產業鏈上的各個合作方展開深度合作,根據合作方的特點和需求,提供技術、產品和運營服務,充分發揮追勢科技量產經驗豐富、實際落地能力強的優勢,力爭在2030年成為世界領先的自動駕駛科技企業。
于萌萌簡介
2012年哈爾濱工業大學控制科學與工程專業畢業。
2012年校招加入到德爾福研發中心,擔任算法工程師。主導國內第一款量產智能環視泊車引導系統核心算法模塊開發,并成功把此產品推廣到長城H7量產平臺上。
2013年獲得德爾福中國特殊貢獻獎, 上海自貿區2013年度十佳創新明星, 浦東新區職工科技創新英才提名獎, 上海自貿區第二屆職場榜樣人物風采獎, 浦東新區2013年度職工科技創新成果三等獎。
2015年初, 晉升為研發主管并被選為德爾福未來公司CEO的重點培養對象(Deep Pick), 也是亞太區唯一的入選人。
2015年10月加入歐菲光,擔任智能駕駛事業部副總經理,負責事業部運營及市場。與團隊一起從零開始,3年半內與上汽,吉利,長安,長城等國內10多家主機廠達成50+量產項目合作,總訂單額達62億元人民幣,其中有20個項目已經成功量產上市。
2019年6月,作為聯合創始人創立上海追勢科技有限公司,致力于通過解決低速場景下的城市痛點,重塑城市優質生活,打造自動駕駛商業化落地協同創新平臺,成為低速自動駕駛解決方案和服務的全球領導者。現擔任追勢科技總經理負責公司運營,市場及融資。
于萌萌擁有國內發明專利15項, 實用新型15項, 美國專利2項,是即有國際視野,又有本土落地實戰經驗的集研發,生產,運營及市場為一體的綜合性管理人才。
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