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       煙臺有一位50多歲的焊工師傅，在當地受到不少人稱贊。他姓段，原籍棗莊滕州，從業10年，憑借一手漂亮的焊接技藝成為行業名人。現在，只要你在當地打聽，特別是向不少銀行打聽，很多人都知道這位段先生。

段先生與祥菱物流之星

       如今，段先生生活幸福，兒孫滿堂，電焊超市生意興隆。記者第一次聯系采訪時，是在他開工的路上。當時，他說正駕駛著一臺新購的排量1.5L、貨箱3.05米的福田祥菱物流之星去施工現場，而這臺新微卡已陪伴他40多天時間，走過將近2000公里路程。

       段先生的手藝為何這樣受青睞？新購的微卡是否遂心如愿？

由土建改行做電焊獲銀行客戶好評

       說起電焊手藝，段先生表示進入這個行業，還要歸功于年輕時在制造企業工作的經歷。“那時學過電焊技術，后來有做五金的親戚朋友給介紹一些焊接業務，為后來自己開店建立了基礎。”他說。

段先生的門店

       當然，從制造企業辭職之后，他從事過一段時間的土建。不過，隨著建設項目的逐漸減少，也便從該行業全身而退。2009年，他專業做起電焊業務，將白天的時光完全交給了工作，一般一個工程需三五人、七八人或十幾人團隊，在完成焊接后外出安裝，閑下來已是晚上6點半以后。10年時間，段先生就是這樣一步步走過來，小店慢慢地紅火了。從一些小的焊接業務開始，他的手藝獲得不少大客戶的認可，這條路便越走越寬。

       “為銀行做鋼結構是這幾年的主要業務，這個活計一般手藝人都接不了，因為他們要求比較高，有更專業的標準。這可比普通焊接復雜多了，當初我給一家銀行做完后，就有越來越多的銀行陸續找到我。”從名不見經傳到成為這一行的佼佼者，段先生說得益于他牢固的技術功底、精益求精與認真負責的做法。

       “同行用車更換頻率一般比較高，因為裝載的品類比較雜，鋼結構產品也比較堅硬。”他強調，不管從事哪一行業，好的工具和設備都是必備的。通常，上門安裝焊接工作需要一臺運載氣泵、鋼構件等品類的車輛，還要自帶安裝和操作工具。他認為車輛的投入很大，好車的用處更大。

       如此，對手藝精益求精，為他贏得了不少客戶，對好車的追求，也使他的生意更加順風順水。

       十年七輛車祥菱物流之星最遂心

       段先生介紹，從業10年，自己購置過“大面包”“小面包”，總計有7輛之多。現在，這些車都被淘汰出局，他表示，輕客類車型一則裝載空間有限，二則多裝會被嚴查“客貨混裝”，面臨扣分和罰款。

裝上工具，這就出發

       “我們去施工現場，要拉上氣泵。一臺氣泵重約300斤，之前光是裝卸貨就需要很長時間，4位操作工，兩人在車上，兩人在車下，一邊拖拽，一邊推托，要浪費不少時間。買祥菱物流之星之后，這款車車廂距地面高度適宜，裝卸貨非常方便，一般兩個人抬起一頭，就能搭到車上，能省不少力氣。”段先生最看重這臺車的這一點。

寬大車廂，比面包車更能裝

       足夠大的車廂空間也是加分項。祥菱物流之星載重可達1.5噸，盡管屬于微卡，承載力卻強于一般的車型。利用了寶鋼型材的底盤，在品質方面有足夠的說服力。干了多年鋼結構，對于鋼材，段先生自是有著專業的判斷。這臺車開回來后，他便不用擔心，堅硬的鋼鐵會砸傷廂底。

       對于祥菱物流之星的其它優勢，段先生一并道出了滿意之處。首先，國六排放汽油版動力有利于在城區運營。他表示，煙臺為貨車在早晚高峰期運行出臺了一系列限行措施，國六車型在這種情況下，意味著有更長的使用年限和更好的路權。

       車輛外觀設計和內飾配置在段先生眼里也足夠科學。他說：“我看車時發現，這款車前頭挺像動車車頭。高鐵速度快風阻低，這車相信也一樣，省油是肯定的。駕駛室內部構造，包括冷暖空調、自動升降門窗等配置都是轎車化的，坐進駕駛室時感覺很舒適。”

       此外，他談到，在駕駛這款車時，總有一種超車的沖動，因為同等車輛看上去都顯得老態龍鐘，祥菱微卡則虎虎生威。“一腳油，輕松就能超車，不比轎車慢。拉滿貨，一擋起步輕松，平路、下坡時，用4擋、5擋提速很快。”40多天時間，他摸透了它的“脾氣”。

       目前，臨近年底，北方的天氣越來越冷，室外工作者更是面對著凜凜寒風。但開上祥菱物流之星出門的段先生感到很輕松和舒心。他說憑借多年手藝以及累積的實施經驗，自己還能在退休之前發揮更多余熱，為客戶帶來更好的成品。同時，有了祥瑞、幸福寓意的祥菱微卡，也定能為他的事業蒸蒸日上不斷加油助力。

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