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本網合肥訊，12月6日，在第二屆中國商用車大會舉辦期間，由中國汽車流通協會商用車專業委員會、商用車界網聯合完成的《2019中國商用車經銷商生存狀況調查報告》（以下簡稱調查報告）正式發布，中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平向與會嘉賓分享了《2019中國商用車經銷商生存狀況調查報告》（基于2018年營業額為依據）的各項數據分析結果。
據鐘渭平介紹，該調查報告是在2018中國商用車經銷商50強調查報告的基礎上對我國商用車經銷商行業進行的第二次摸底工作。這是在全國范圍內開展的針對中國商用車流通行業生存狀況的大型摸底調查活動，歷經近6個月，是一份極為難得的行業研究成果，其中山東時代天成投資有限公司以為130億元人民幣的營業額和38600輛的整車銷量拔得頭籌，東風汽車貿易有限公司和湖北圓通汽車集團有限公司分別以57.6億和49.5億的營業額名列亞軍和季軍，相比2018年度的營業數據，有不同程度的變化。
據鐘渭平表示，自從2018年創辦首屆中國商用車大會以來，就是有一個重要的使命——將發布中國商用車經銷商生存狀態調查作為中國商用車大會的重要內容。2018年11月舉辦的首屆中國商用車大會首次發布了中國商用車經銷商50強的調查數據。本次調查報告在包括一汽財務公司、東風財務公司、福田汽車、福田戴姆勒、陜汽重卡、一汽解放、江淮汽車等單位的大力支持之下，各商用車經銷商積極參與和配合，本次調查報告實現了重大跨越，參與企業突破200家，是去年的一倍多，營業額在億元以上的商用車經銷商參與數量超過了70%，是目前國內商用車流通行業最為重要的行業調查活動。
據鐘渭平分析，推進我國商用車流通行業的調查，將有利于我國商用車行業整體的良性發展。第一是利于政府層面出臺更多的支持政策。我國商用車流通行業目前在各級政府層面沒有太多的聲音，導致各級政府對這個業態并不了解，對商用車行業很陌生，相應的支持政策也很少。
第二是利于資本層面了解商用車行業。只有資本行業充分了解商用車行業，才能推進資本行業積極進入這個行業。
第三是利于建立起整車企業與經銷商之間的良好關系。
最后是利于建立起我國商用車流通行業的可持續性發展。
自新中國成立以來，我國商用車流通行業發生了重大的變化。在改革開放之前的計劃經濟時代，所有的商用車需要從國有的農機公司、機電公司、物資公司統一銷售，這是第一代商用車的經銷商（代銷機制）。改革開放之后，逐步建立起了我國特色的商用車流通行業體系，從國有向民營轉型，從單一資本屬性向多元化資本屬性轉型。
調查報告顯示，我國商用車流通行業目前小、臟、散、亂的現狀的現象還沒有得到根本的改變，商用車流通行業從業環境需要提升，工人、工程師等人群的職業榮譽感需要極大程度的提升。
商用車經銷商作為商用車全產業鏈條中重要的一環，可以說商用車經銷商的發展狀況直接影響著我國商用車行業的健康與否。雖然過去20年中，我國商用車經銷商取得了長足的發展，但是，隨著我國社會經濟結構的不斷優化，現有的商用車產業政策、產品結構、流通體系等已明顯不能適應社會發展的需要。具體而言，商用車流通體系中依然存在著眾多的問題，其中臟、亂、散、差、缺錢、缺人的現象十分普遍。
過年20年中，中國商用車銷量共經歷了三個發展階段，在2010年之前，先后邁上了200萬、300萬、400萬輛的臺階，而商用車經銷商的數據也從幾百、幾千發展到了上萬，逐步建立起了我國獨特的商用車流通體系。
雖然中國已是不折不扣的商用車大國，整車銷量已占全球銷量的40%以上，但根據中國汽車流通協會的前期調研過程中發現，中國商用車流通企業的生存業態比較初級，總體表現為對新車銷售利潤的依賴度比較高，二手車業務鏈條基本沒有，金融服務能力弱，售后服務能力偏弱，延保服務體系差，配件供應體系不健全，再制造流通體系初級，經營場所環境差…… 通過本次大型調研活動將有利于有針對性的中國商用車流通企業進行指導，推動相關企業朝著更強、更穩健的方向發展。
近年來，黨中央、國務院多次提出要轉變經濟發展方式，實現高質量經濟增長模式，優化經濟結構、轉換增長動力等系列目標，中國商用車經銷商營業額超億元企業名單的發布，將進一步深化中國商用車流通行業改革，推動中國商用車流通企業朝著更強、更穩健的方向發展。
【背景資料】
中國商用車大會：是由中國汽車流通協會于2018年創辦的國內首個以推進我國商用車全產業鏈為使命的大型產業合作交流平臺。
中國商用車經銷商生存狀況調查：是由中國汽車流通協會商用車專業委員會、商用車界網于2018年共同組織創辦的以商用車經銷商生存狀況為主方向的大型調查活動。
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