“請給DS一點時間。”面對多方對DS在華發展的質疑，長安標致雪鐵龍汽車有限公司副總裁蔡建軍首次對外表態，希望“業內”給DS一點時間，并表示DS目前的發展速度符合預期，而DS真正能夠崛起的期限，他希望是“三年”。
2011年11月20日，長安標致雪鐵龍正式成立并奠基，今年六月份迎來國內首演，但至今DS的法式超豪華定位和市場表現似乎并不足以滿足雪鐵龍對其的期望。尤其是日前，媒體曝光稱，由于終端銷量一般，DS已經暫停從海外進口，集中精力消化相關庫存。不過，長安標致雪鐵龍DS事業部相關負責人已對此否認，但在鳳凰汽車的調查中，目前DS銷量確實十分尷尬，每月單店銷量維持在10臺左右。對此，蔡建軍聲稱的“目前DS的首要任務是建立品牌影響力和構建網絡布局”，我們從DS官網中能夠看到，目前國內已經開業的經銷商共計9家，標注為“即將開業”的經銷商店數量僅為13家。據悉，今年DS經銷商渠道拓展的任務為30家左右。
雪鐵龍在中國的過分高傲
在中國市場，雪鐵龍早已是消費者們耳熟能詳的產品，富康、愛麗舍的成功，令雪鐵龍在中國汽車界發展初期便占據龐大地位，但接連數十年單憑低價產品吸金，令雪鐵龍在中國逐漸失去了先機，終于在09年轉變了思路，將重心移至中國，隨后再度將雪鐵龍亞太總部搬至中國，再到大批量引進新車……但這一切終究沒有徹底挽回曾經雪鐵龍在中國的地位，雪鐵龍公司層面的食古不化，令時至今日PSA產品仍然大量使用4AT變速箱、核心技術國內外的不一致無不打擊著消費者對雪鐵龍的信心，即使這樣，雪鐵龍仍然像在等待什么一樣，不愿意把實實在在的“好貨”帶給國內消費者。而此時，同為“老三樣”成名的大眾早已把雪鐵龍甩在腦后。
高端品牌產品顧名思義是要來中國再度淘金，產品固然是好產品，那么金子淘到了嗎?中國汽車市場正值調整高峰，隨著干預政府干預政策的不斷推出，甚至于每個季度都會有預料不到的變化，對于蔡建軍口中期望的三年時間，雪鐵龍在中國能否等的起?
“著急的”雪鐵龍
DS的引進，可以被認為承載了雪鐵龍對中國市場極大的期望，作為雪鐵龍的子品牌，中方領導夸下海口，給DS指定了一個2015年20萬輛的銷量目標，也就是蔡建軍口中讓人們等待的三年。這種美好的期望必然與雪鐵龍在華逐漸式微有著密切聯系，然而DS來華帶給我們的誠意有多少呢?
據了解，DS車型系列在技術方面仍舊令人失望，與雪鐵龍車型相同的平臺，依舊熟悉的4AT變速箱都令我們為這些過于“奢侈”的產品揪心，甚至前幾日 DS3被曝光由于沒有達到“國V”標準被擋在了北京市場門口，這種被認為是自主品牌產品門檻的排放標準偏偏難為到了我們豪華進口車的DS3，僅憑借前端設計來進入中國市場塑造品牌，如何支撐DS的定位?
服務標準低下突顯DS準備不足
暫且不再提DS產品在技術方面與豪華車定位的落差，高端產品的品牌服務也是目前中國市場中決定消費者購買意愿的重要因素。目前在國內已經開業的DS經銷商共計9家，卻已被消費者多次曝光DS的服務質量問題。
然而在網友曝光和我們對DS銷售店的調查暗訪中得到的信息卻并未如此樂觀。由于剛剛開張，DS店內服務人員稀少，北京DS展廳被曝光“沒有停車位，沒有客戶休息區，沒有一對一服務……”少數能夠聊到的銷售員對產品專業術語還并不很到位。甚至在廣州廣物德遠DS展廳，一位銷售員與客戶發生了沖突，被曝光到微博平臺中，最終導致該店市場經理引咎辭職，9月14日后，該店官方微博再無任何更新。
在今年成都車展中，蔡建軍對鳳凰汽車表示，決定DS產品終端銷量的其中之一因素便是銷售終端的運營質量。他這樣說：“我們已經建立了一整套的終端運營標準，銷售運營管理，服務運營標準，我們希望通過我們整體的銷售培訓，終端的運營管理落地，提供一個符合產品定位的服務，包括我們的服務運營，要讓消費者體驗出敢超越享無憂的服務，我們要讓我們終端的銷售顧問具備專業化的素養，對此我們會提供全過程的輔導和培訓，讓銷售顧問非常的專業。”
豪車車主對于客戶服務體驗至關重要，每一家店都需要高標準嚴要求，上崗過快、網店布局過于迅速必定會導致服務標準降低，在年底之前，DS在國內還將增加20多家4S店，明年達到80家、2014年130家，2015年200家，在這種急速擴張之下，勢必成為DS塑造高水平品牌的隱患，我們不禁想問問 DS，你們準備好了嗎?
雪鐵龍如若想在國內市場重新奪回市場，沒有足夠的誠意，單憑響亮的“中國市場是重中之重”的口號，恐難達成目標。在此，我們期望明年DS國產產品線拓寬后，能夠給中國消費者一個真誠的交代。
