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       自“大噸小標”加大治理力度之后，很多輕卡用戶對市場持觀望態度，也有不少運輸人決定選擇小微卡作為運輸新伙伴，今年48歲的劉精剛就是其中一位。

       日前，他在接受《運輸人》記者采訪時說道：“四米二輕卡的市場政策還不明朗，我嘗試著買了輛祥菱物流之星過渡，沒想到就開拓了新的運輸市場，收入也很可觀。”

       祥菱物流之星贏得老司機點贊

       從2018年開始，國三輕卡不再允許進入唐山市區，使得劉精剛的生意受到了一定影響。“買新車是必須的，但是做了十多年運輸，置換車輛的時候選擇起來就更加謹慎。”經過長時間的挑選，有福田大品牌加持、直接符合國六b排放且經濟實惠的祥菱物流之星很符合他的心意。

       他說：“祥菱物流之星價格相對實惠，還不到輕卡價格的一半，這讓我的經濟壓力減小了很多。”

       雖然價位不高，但祥菱物流之星的實力卻很強。據介紹，福田祥菱國六系列微卡產品均搭載東安1.5L汽油發動機，通過升級優化發動機及使用TWC+GPR后處理路線，實現動力、燃油與排放三大系統同步升級，國六b排放也一步到位。

       由此，祥菱國六產品動力性得到了提升，產品油耗降低，排放污染物CO也同步降低，其后處理器的可靠性還可滿足20萬公里的使用需求。

       “發動機之外，運輸車輛的外觀對我而言也同樣重要，福田祥菱物流之星系采用尖頭造型，顯得更時尚、大氣，小巧玲瓏的車身在城市道路的通過性也更高。 ”劉精剛表示。

       內飾方面，祥菱中控臺與轎車內飾頗為相似。劉精剛說：“祥菱物流之星主打實用性，車內設計緊湊，做工、用料均可匹敵市面主流微卡。”

       由于長期從事駕駛工作，劉精剛的腰不太好，祥菱物流之星的座椅可以加裝腰托，無論天冷天熱，長時間呆在車里面也不會覺得難受。“因為是一個人跑車，我還在副駕的手套箱上裝了網罩袋，方便存取小東西，祥菱物流之星的駕駛室就是我的移動工作站。”

       除了車內改裝，劉精剛還在底盤左側焊裝了一個單獨的工具箱，“因為要提防路上突發狀況，祥菱物流之星底盤能有空間做一個工具箱是非常方便的，可以存放千斤頂、改刀及防雨罩、麻繩等，實用性很強。”

       “選擇祥菱很干脆，但這個決定并不草率。始于顏值終于實力，祥菱物流之星用真本事贏得了我和客戶的信任。”劉精剛告訴記者。

       開著“幸福車”撐起全家生活

       劉精剛是從2005年起開始跑運輸的。作為一名經驗老道的運輸人，他對貨源有獨到的理解：“網絡找貨只能保證不閑著，但是想要滿足家庭開銷，還是要靠人脈、靠線下的共同努力。”

       平時，劉精剛主要在五金市場、商城和超市等地方蹲點等貨，或提前與老客戶溝通好每月送貨日期。“運輸人要憑經驗和正常價格底線找貨，不能什么價位的貨都拉，最后只會亂了市場。像我就主要圍繞著唐山周邊各縣區跑中長途。”

       因為很多老顧客都是之前開輕卡時積累的，所以8月正式開祥菱拉貨的時候，劉精剛的貨源會偏重一些。“我一般不拉超過兩噸的貨，但祥菱的承載能力非常可靠，后面有貨時會跑得更穩，高速上即使速度達到100km/h，車也不會出現發飄的現象。”

       “我是家里的頂梁柱，兩個孩子一個上大學，一個上高中，都正是花錢的時候。可以說一家人都指望著祥菱車賺得的收入。”運營祥菱物流之星三個月以來，劉精剛還沒有滿負荷運作就已經收入了超過兩萬元錢，最多時一天300公里路掙了1000多塊錢，和四米二輕卡比起來也毫不遜色。

       相比之下，劉精剛的祥菱物流之星還有一個明顯優勢，那就是更省油了，他說：“我的車拉貨一般百公里用8L油，平均下來一公里還不到5毛錢，保養也比較便宜。”

       “不光車好，祥菱的售后也好。4S店全省很多，舉辦活動時還提供全生命周期‘大服務’保障體系，像缸蓋、缸體等關鍵零部件保養里程能達到20萬公里，讓我很放心把自己的安全交給祥菱。”

       現在，這輛祥菱物流之星是劉精剛一個人開，他計劃著等寬體的祥菱新產品上市后再買一臺，帶著愛人一起奮斗運輸事業。他說：“我現在已經不觀望了，就認準祥菱車做我運輸路上的好搭檔！”

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