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2019年6月，發改委等部委發布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019—2020年)》通知，內容中明確指出：鼓勵有條件的地級及以下城市2020年前取消皮卡進城限制，成為繼河北、河南、遼寧、云南、新疆、湖北六個解禁試點省后，最有助于后續皮卡解封下行推廣的一項措施。
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隨著多地皮卡“解禁”政策的推行，國內皮卡市場迎來了新的發展，一些車企加快在皮卡領域的布局，上汽、江鈴、長城紛紛發力中高端皮卡，三大品牌都推出哪些新品呢？
在剛剛過去的7月份，上汽MAXUS（邁克薩斯） T60挺近皮卡單車型銷量前三名 ，而作為升級版的上汽MAXUS T70于8月14號在鄭州開啟試駕。
8月16—8月17日，域虎家族“勇者征途”第八站在新疆伊犁開啟，全系國六車型——域虎5、7、9一一亮相。
8月18日，長城炮新品牌正式在北京發布，開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。
乘聯會數據顯示，今年上半年皮卡汽油車的產銷為7萬輛和6.8萬輛，同比分別增長了36.2%和32%。可以看出，比SUV后備箱更寬闊，承載量更大，更耐磨耐腐蝕的皮卡成為越來越多消費者的購車之選。
而作為皮卡最重要組成部分，貨箱質量成為消費者關注的焦點，一款更耐用的皮卡貨箱，往往能為皮卡用戶帶來降本增效的顯著效果。
據了解，江鈴本次推出的域虎3和域虎5，均使用SMC貨箱技術，這是國內首次應用復合材料技術替換原有鋼材貨箱的皮卡。SMC材質貨箱具有超強抗腐蝕特性，抗磨損性、抗沖擊性也更強，使用壽命明顯優于常規鋼材貨箱。同時，SMC貨箱可達到減重20公斤的效果，實現整體車型輕量化。
此外，SMC材質制造的貨箱還防子彈。
盡管這是SMC材質首次應用于國內皮卡車型，但它早已獲得北美市場的高度認可，美式皮卡的高端車型均采用此輕量化材料，這能為用戶帶來更高端的用車體驗。
一直以來，長城主打性價比，價格是它的一大優勢，大通皮卡2017年進入市場，憑借著C2B的定制化模式也做得有聲有色，而江鈴皮卡相對低調，但從品質和影響力來看，江鈴皮卡已經是行業中的佼佼者，本次又先于其他品牌在國內使用SMC技術，足以看出其進軍高端皮卡的決心和信心。
雖然目前中國皮卡市場仍處于低端的工具車階段，但隨著政策的推動，各廠商的共同努力，相信皮卡的春天將會如期而至。
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