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       作為元素周期表的第一位，氫是宇宙中分布最廣泛，含量最多的元素，沒有之一。今年的政府工作報告在修改之后，增加了“推動充電、加氫等設施建設”這樣一句話。而全國各地對于氫能源的重視，也讓氫能站在了下一輪汽車能源革命的舞臺中央。

       上汽集團最早布局氫燃料產業  上汽MAXUS一馬當先

       如果說氫燃料是新能源汽車的下一個風口，上汽MAXUS已經走在了行業前列。作為上汽集團全資子公司是國內首家且一次性通過39號文準入檢查的燃料電池車生產企業，也是首家進入燃料電池輕客車型公告目錄的車企。

       在11月15日-17日，在青島國際院士港協同創新成果展示與對接合作研討會上，上汽大通第一次集中展示了旗下品牌上汽MAXUS氫燃料電池寬體輕客FCV80、氫燃料電池MPV G20FC工程樣車，上汽躍進燃料電池卡車FC500 D12物流車和自卸車。

同濟大學校長助理余卓平教授向與會嘉賓介紹上汽MAXUS FCV80

上汽躍進FC500 D12燃料電池卡車

       上汽MAXUS作為新能源全技術路線開發和商業化運營的領先者，發布的全技術路線、全平臺·全系列、全球市場的新能源戰略藍圖，有力推動新能源產業進一步發展。燃料電池作為上汽MAXUS引領行業發展的重要技術路線，到2020年，上汽MAXUS第二代電堆系統的峰值輸出功率將達到115kW，并將率先應用于中大型MPV車型，加氫時間只要3分鐘，最大續航里程將超過650km，幾乎與燃油車無異。即將于2020年年底上市的氫燃料電池MPV G20FC搭載的就是第二代電堆系統。相比市面上電動車續航短、充電慢、低溫狀態無法啟動的特點，G20FC可實現零下30℃冷啟動，NEDC綜合工況續航里程高達550公里，最大續航里程將超過650km。上汽MAXUS G20FC不僅代表著目前上汽集團燃料電池技術的最高水平，是上汽燃料電池技術集成者，而且也代表著世界燃料電池技術領域的“中國力量”。

上汽集團副總工程師、上汽大通技術中心總經理郝景賢作技術演講

       據悉，2025年底前，上汽MAXUS將持續推出超過20款的新能源車型，屆時新能源年銷量占比將超過40%。

       氫能源成為下一個風口  上汽MAXUS成績卓越

       按照今年發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》預計，到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值將達12萬億元，全國加氫站達到10000座以上，交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用，燃料電池車產量達到520萬輛/年，固定式發電裝置2萬臺套/年，燃料電池系統產能550萬臺套/年。可以說，誰掌握了氫的核心技術，誰就拿到了通往下一個時代的門票。

       在研討會現場，上汽集團副總工程師、上汽大通技術中心總經理郝景賢分享了上汽集團燃料電池發展及實踐。上汽集團作為當前國內唯一全面實施“純電動、插電強混、燃料電池”三條技術路線的汽車集團，是國內最早投入并持續投入的燃料電池整車企業，也是目前國內唯一具備燃料電池乘用車和商用車技術和生產能力的企業。

       截止目前，上汽MAXUS取得了卓越的成績，氫燃料電池寬體輕客FCV80，作為全國首款商業化運營的燃料電池車型，已實現在佛山、上海、撫順、無錫、大連、長治等地的商業化運營400多輛，為當地提供綠色出行服務，總行駛里程已超過300萬公里，相當于繞地球75圈。

現場嘉賓體驗上汽MAXUS FCV80

       且根據近期交強險數據對國內氫燃料電池客車市場的統計，今年1-7月上汽MAXUS FCV80累計銷售達305輛，位居行業第一，市場份額達到53.42%。上汽大通MAXUS充分證明了自己技術引領者的身份。

現場嘉賓體驗上汽MAXUS FCV80

       去年4月28日，“長三角氫走廊建設發展規劃啟動會”在上海市舉行。根據規劃，“長三角氫走廊”將充分利用長三角資源和區位優勢，以長三角高速為紐帶，通過創新模式引領區域產業聚焦、升級，打造世界上獨一無二的氫能與燃料電池汽車產業經濟帶。而身處 “長三角氫走廊”核心區域，上汽大通利用自己的地域優勢，不遺余力的為國家能源轉型和技術創新助力，積極推動長三角氫能與燃料電池產業一體化發展，引領氫能與燃料電池汽車產業的發展和規模化應用。

       此次，隨著“青島國際院士港燃料電池汽車產業集成應用示范項目”的正式啟動，上汽集團成為該項目實施的主要協作單位之一。作為上汽集團全資子公司，上汽大通將進一步發揮氫能源技術路線開發和商業化運營的領先優勢，助力推動氫能技術在青島國際院士港產業落地，助推全國氫能產業健康發展。

青島國際院士港燃料電池汽車產業集成應用示范項目啟動儀式

       編后語：

       汽車行業已經有著100多年的歷史，大浪淘沙后能生存下來的都是非常優秀的企業，也許對于此時的汽車廠商來說，誰家的車便宜，誰家的銷量好，并不是唯一的衡量標準，能在整體市場下滑中找到新的突破口才是強者，這需要眼光，更需要勇氣。在今年9月26日，上汽MAXUS發布了“All Technology Routes（全技術路線）、All Platforms（全平臺?全系列）、All Markets（全球市場）”的新能源戰略藍圖，而今后上汽MAXUS也將在新能源的道路上繼續昂首闊步，不斷沉淀自己和突破自己，將創新進行到底。

       或許，氫能源的發展以及加注站的建設在我國可能還有很長的路要走，雖然這是一條充滿未知的路，但世界汽車和新能源行業正在密切關注。中國氫燃料加注體系也正在由政府引導，促進更廣泛的氫燃料汽車商業化發展。而我們更應該感謝上汽大通，正是因為有這樣的企業，讓氫能源逐漸走進尋常百姓家的機會增加了無限的可能。

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