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11月15日晚，東風天龍KL560實況眾測的第二條線路四川樂山——新疆阿克蘇正式結束，長達8000公里的往返里程也讓眾多卡友無比關心車輛的最終表現。
比起東南線的“急促”，長距離的西北線在旖旎風光下容易讓人放松了警惕。但眾測先鋒何逢斌卻不這么想，常跑新疆的他知道，這將是一場巨大的考驗。
11月4日，輾轉了5個裝貨點后，何逢斌在四川樂山裝好最后一批貨物，正式出發，此次他的目的地為新疆阿克蘇。
長距離運輸加上多變的地形，以及飄忽不定的天氣，都讓何逢斌的擔心不無道理。
出發時，四川還是適宜溫度，微風暖陽，行駛至松潘縣尕里臺卻雨雪齊至，噼里啪啦的冰雹往下砸；往下走，甘肅和青海部分路段的冰雪路，即使是駕駛經驗豐富的老司機也不敢含糊；進入新疆后，向著沙漠公路一路向西。11月9日，何逢斌到達阿克蘇地區；卸完貨后，10日晚他再次裝好返程的貨物，途中在阿爾金山路段遭遇一天一夜的大堵車，終于在15日，平安到達四川都江堰卸貨。
翻草原、爬高原，走冰路，進沙漠，東風天龍KL560的西北之行，加上裝卸貨的時間，往返耗時12天，共計里程8000公里。
暴雪、堵車，挑戰不斷
圣潔雪山、蒼茫大地、綿延沙丘……一路下來，既有秀麗之景，又有粗獷遼闊的西域風情，跟車攝影師大飽眼福，忙個不停，同時也讓他感嘆，這趟真的太難了！
在返程途中，因為突降暴雪，造成阿爾金山大堵車，十幾公里的堵車長龍，一眼望不到盡頭。夜色一點點暗淡下來，卻絲毫沒有通車的跡象，何逢斌猜想今晚是要在這過夜了，而當時的室外溫度已是零下十幾攝氏度。
結果正如他預料的那樣，在車上呆了一夜后第二天上午才通車，十幾公里的路程走了整整25個小時。
“這條路車流量本來就比較大，進入冬季后車容易受凍，一輛車出現故障就會導致很多大車都堵在這”。何逢斌說，堵車是無法避免的情況，“雖然耽擱了25個小時，但好在我開的是東風天龍KL560，封閉性很好，駕駛室也很舒服，包括差速鎖的配置在這種容易打滑的路段都是能發揮很好的作用。”
幾百公里無人區，老司機為何不害怕？
跑新疆除了冰雪路外，經過的無人區也是讓人很擔憂的一件事。
常跑新疆、西藏的何逢斌經過的無人區并不算少，這些地方前不著村后不著店，沒有信號，甚至連過往的車輛都很少，一旦出現問題那后果不堪設想。
常跑無人區的何逢斌就從來不擔心嗎？
“在我心里東風車就是我最可靠的兄弟，我從來都不會擔心我的兄弟把我扔在路上。”何逢斌這樣說道。
而有了這次眾測經歷，何逢斌對于“可靠”二字體會更深。
“560馬力，像尕里臺上去還有其他一些坡度較大的地方，都很輕松就上去了。”對于動力何逢斌非常認可，“引入沃爾沃技術的14擋變速箱操作起來很順暢，減少頻繁掛擋、減擋的時間。”
此次眾測的東風天龍KL560還帶有液力緩速器，何逢斌算了一下，這一趟用液力緩速器比淋水節約了5個小時，大大提高了效率。“還節約了一百多塊錢，”何逢斌笑道。
對于使用液力緩速器的感受，何逢斌說，“這種感覺就像墜落的時候有把降落傘在身上，讓人覺得很安全，整個下坡過程是非常平穩的，我自己用了后，覺得液力緩速器非常值得推廣。”
動力強勁的發動機、操作順暢的變速箱、下坡“神器”液力緩速器，這也難怪何逢斌說它是最可靠的兄弟，但何逢斌卻說還不止如此。
“我認為可靠不是只針對于主要部件，還有一些細節之處也可以看出來。比如東風天龍KL560的后視鏡視野很開闊，還有它采用康邁免維護輪端，潤滑性更好，不需要拆卸就可以檢查了。不管是我們說的大件還是零部件，都可以看出東風是在真正在為駕駛員考慮的，也只有這樣的車才能真正稱得上是可靠！”
何逢斌說，正是因為車輛的可靠性能，所以他跑荒無人煙的無人區并不擔心。
眾測先鋒放話 明年帶“兄弟”回家
在得知自己成為東風天龍KL560西北線的眾測先鋒后，何逢斌就已經忍不住想象他和東風天龍KL560的旅程了。
“我只是一個很普通的卡車司機，當時知道我有這樣一個機會，可以開著東風天龍KL560跑新疆后，這種感覺就像是我第一次去新疆一樣，充滿激情。”
經過這十幾天的“相處”，何逢斌已經認定了這個可靠的“兄弟”。
在新疆的阿爾金山，大雪漫天飛揚，何逢斌站在雪中說：“讓這里的鵝毛大雪和這一路的卡友見證，明年我一定把東風天龍KL帶回家！”
何逢斌說等他買了東風天龍KL，還會將這次旅程的路線再走一遍，他還會帶著東風天龍KL去阿里，去更多的地方。他相信，東風天龍KL可靠的品質會給他創造更加美好的未來。
“去天涯海角也不怕，我的自信就是來源于東風商用車！”
雖然東風天龍KL560實況眾測的西北線已經結束，但在何逢斌心里，這將是一段永遠值得珍藏的回憶。
第三棒！90后女卡車司機挑戰云南山路！
東風天龍KL560實況眾測的西北線結束后，我們將迎來西南線的挑戰， 90后女卡車司機許開敏將成為此次的眾測先鋒。
“山路十八彎”的西南地區崎嶇難行，東風天龍KL560走山路會有什么樣的表現呢？請大家持續關注東風天龍KL560實況眾測！
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