中國(guó)首個(gè)歐VI排放發(fā)動(dòng)機(jī)在玉柴研制成功（左三為玉柴董事局主席晏平）
發(fā)布會(huì)上，國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（天津汽車檢測(cè)中心）史永萬副主任宣讀了檢測(cè)報(bào)告，玉柴機(jī)器股份有限公司吳其偉總經(jīng)理發(fā)布了玉柴成功研發(fā)我國(guó)首臺(tái)滿足歐VI排放法規(guī)車用柴油機(jī)這一新技術(shù)成果。天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室堯命發(fā)主任出席了發(fā)布會(huì)并致辭，玉柴機(jī)器股份有限公司晏平董事長(zhǎng)出席發(fā)布會(huì)，并與史永萬、堯命發(fā)、吳其偉共同為玉柴6L-60歐VI樣機(jī)揭幕。玉柴機(jī)器股份有限公司工程研究院林志強(qiáng)院長(zhǎng)主持了發(fā)布會(huì)。中國(guó)客車網(wǎng)等28家主流媒體出席發(fā)布會(huì)并作了全程報(bào)道。
歐VI排放法規(guī)被認(rèn)為是目前國(guó)際上最嚴(yán)格的汽車有害排放法規(guī)之一，歐盟計(jì)劃從2013年起開始實(shí)施，歐洲許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司也處于產(chǎn)品開發(fā)階段。因此，這一樣機(jī)的成功開發(fā)標(biāo)志著廣西玉柴已經(jīng)具備與國(guó)際同步開發(fā)具有國(guó)際先進(jìn)水平高效清潔柴油機(jī)的自主開發(fā)能力，并掌握目前最先進(jìn)的柴油機(jī)燃燒核心技術(shù)。
我國(guó)汽車排放法規(guī)沿用歐洲的相關(guān)法規(guī)，并計(jì)劃2012年1月1日開始實(shí)施相當(dāng)于歐IV的國(guó)4排放法規(guī)，廣西玉柴率先提前兩個(gè)階段完成了歐VI柴油機(jī)的開發(fā)，這對(duì)提升我國(guó)高效清潔柴油機(jī)技術(shù)自主研發(fā)能力、提高我國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義，對(duì)推動(dòng)我國(guó)實(shí)施嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，降低汽車有害排放、改善大氣環(huán)境有重要的社會(huì)效益。
該柴油機(jī)是廣西玉柴與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作開發(fā)，采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低溫燃燒技術(shù)路線，采用串聯(lián)的兩級(jí)增壓系統(tǒng)，中等強(qiáng)度冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)，通過高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)多次噴油策略控制，實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，缸內(nèi)同時(shí)降低NOx和顆粒排放，原始排放接近歐V排放水平；采用選擇性還原SCR技術(shù)和顆粒過濾器DPF進(jìn)一步降低NOx和微粒排放，顆粒過濾器采用排氣熱管理及噴油策略控制進(jìn)行輔助再生。由于通過機(jī)內(nèi)的低溫燃燒技術(shù)有效地降低了原始排放，其SCR降低NOx排放尿素的消耗量?jī)H相當(dāng)于國(guó)4柴油機(jī)的1/2-2/3，這將大大降低尿素的使用成本，并方便用戶，減少對(duì)尿素添加裝置建設(shè)的依賴。目前，歐洲開發(fā)歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用噴油壓力220MPa（兆帕）以上的燃油噴射系統(tǒng)，而該燃燒系統(tǒng)采用了低溫燃燒技術(shù)，降低了對(duì)噴油壓力的要求，樣機(jī)的共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油壓力僅為180MPa（兆帕），適合我國(guó)國(guó)情，有利于將來的推廣應(yīng)用。
這一樣機(jī)是廣西玉柴與天津大學(xué)共同合作，歷經(jīng)四年的研究才開發(fā)成功。先后攻克了歐VI柴油機(jī)多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難題，如兩級(jí)增壓技術(shù)，冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)，低溫燃燒技術(shù)以及DPF輔助再生控制策略等，成功開發(fā)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)兩級(jí)增壓商用車用柴油機(jī)，研究形成了國(guó)4柴油機(jī)開發(fā)的多種技術(shù)方案。2010年還在國(guó)際上率先提出中等強(qiáng)度EGR柴油機(jī)低溫燃燒技術(shù)路線，確立了自主的高效清潔柴油機(jī)技術(shù)策略。
廣西玉柴是我國(guó)主要發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，其中企業(yè)技術(shù)中心在全國(guó)排名第27位，行業(yè)排名第一位，近年來，獲得國(guó)家授權(quán)專利800多項(xiàng)。十多年來，在低排放技術(shù)研發(fā)上，一直領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行并緊跟國(guó)際前沿內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，受到國(guó)際內(nèi)燃機(jī)界的高度關(guān)注和贊譽(yù)，被譽(yù)為"中國(guó)綠色動(dòng)力"的引領(lǐng)者。中國(guó)首臺(tái)國(guó)1排放到國(guó)5排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是在玉柴誕生并且首先推廣、應(yīng)用于市場(chǎng)，玉柴研發(fā)并生產(chǎn)的相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)5發(fā)動(dòng)機(jī)于2007年研發(fā)成功，并于2010年在北京公交車上批量使用，這也是我國(guó)首批在市場(chǎng)上使用的國(guó)5發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)了行業(yè)綠色動(dòng)力的進(jìn)步。
歐VI柴油機(jī)的成功推出，表明玉柴又一次走在業(yè)內(nèi)前列，填補(bǔ)了我國(guó)高效清潔柴油機(jī)的空白，提升了國(guó)家研發(fā)高等級(jí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平，成為我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)史上的又一里程碑。
