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對(duì)于危化車的卡車司機(jī)而言，生活的理想，是為了理想的生活。他們想擁有一個(gè)健朗的身體和一臺(tái)夢(mèng)想卡車，這臺(tái)卡車既要安全可靠，還要舒適高效，而上汽紅巖恰好滿足他們的期待。
不久前的2019上海車展上，上汽紅巖車罐一體智能危化車正式發(fā)布上市；售價(jià)66.99萬元起，“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化”則是其一大亮點(diǎn)。
主、掛車“一體化” 推動(dòng)實(shí)現(xiàn)1+1>2
上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平曾經(jīng)在車展現(xiàn)場(chǎng)說，從開始研發(fā)到現(xiàn)在，這款車已經(jīng)能夠保證安全和品質(zhì)，可以向市場(chǎng)全面推了。上汽紅巖車罐一體智能危化車，采用主、掛車“一體化”設(shè)計(jì)，運(yùn)用了7項(xiàng)車罐一體化專利技術(shù)，有效提升整體車輛使用的一致性，強(qiáng)化了危化品車輛的安全性。同時(shí)，“一體化”的設(shè)計(jì)，對(duì)于降低燃油消耗實(shí)際上是有幫助的。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)體系、數(shù)據(jù)通訊、售后服務(wù)、監(jiān)控監(jiān)管等方面，主車和罐車緊密配合、步調(diào)統(tǒng)一、協(xié)同控制，能夠全方位提升行車的穩(wěn)定性與安全性。另外，在小瑜看來，這屬于一種資源重組與優(yōu)化，避免了材料與經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)。
電影鏡頭里，兩個(gè)單鏡頭，組接后會(huì)產(chǎn)生新的意義；日常工作上，兩種思維碰撞，也許能催生出新的理念。上汽紅巖也不例外，在產(chǎn)品研發(fā)制造上，將智能設(shè)備、技術(shù)與傳統(tǒng)危化車結(jié)合得恰到好處，厲兵秣馬、敢為人先，源源不斷地為用戶輸送“驚喜”，提供著高性價(jià)比的商用車產(chǎn)品。
制動(dòng)技術(shù)加持 保障司機(jī)安全
回歸產(chǎn)品本身，更多的是匠心所在。這款車罐一體智能危化車，不僅搭載了類似駕駛室后移技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、LDWS車道偏離報(bào)警、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)、EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等一系列的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)配置，還配備了基于人臉識(shí)別技術(shù)開發(fā)的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的強(qiáng)大之處在于，通過捕捉司機(jī)閉眼、打哈欠、打電話、眨眼等行為，再判斷司機(jī)是否處于分心或者疲勞等狀態(tài)，可以及時(shí)消除隱患，來守護(hù)司機(jī)和車輛的安全。上汽紅巖自打創(chuàng)世以來，就是以“藏鋒于內(nèi)”的智慧與“亮劍于外”的實(shí)力走馬江湖，而這一走便是多年的堅(jiān)守與創(chuàng)新。
另外，值得一提的是，新車的罐體采用高科技安全涂層，即使發(fā)生碰撞，罐體內(nèi)的易燃易爆物質(zhì)也不會(huì)發(fā)生泄漏和爆炸。可以說，里三層、外三層，都是紅巖危化車的“金鐘罩”。
智能助手喚醒 實(shí)時(shí)反饋信息
除了“武裝到牙齒”的“特種”安全配置，上汽紅巖最新智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加入，能讓這款車型變得更“靈活”更 “聰明”。
在卡友行車路上，只需要叫一聲“小紅”，就可以喚醒智能行車助手，體驗(yàn)7大自主智能網(wǎng)聯(lián)科技，開啟一段智慧的旅程。這款系統(tǒng)還可以通過危化品的監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)貨物、駕駛、設(shè)備進(jìn)行全面監(jiān)控，隨時(shí)監(jiān)測(cè)主車及罐體閥門等運(yùn)行狀況，讓卡友快速掌握行車的狀態(tài)、貨物的狀況。當(dāng)有異常情況發(fā)生時(shí)，卡友可以通過地圖追蹤、軌跡回放、智能影像等功能，獲取故障信息，有效預(yù)防各種風(fēng)險(xiǎn)。看來，有了紅巖的智能管家隨行，可以一邊提升運(yùn)輸效益，一邊防范突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，一邊解悶釋放壓力，一邊掌控行車信息，真是一舉多得呀。
運(yùn)輸?shù)陌踩躁P(guān)乎一切。用戶張小兵是東營方大石化有限公司的總經(jīng)理，他的公司主要從事油品貿(mào)易，負(fù)責(zé)運(yùn)輸油品的就是車隊(duì)的60多輛危化品運(yùn)輸車，這些車輛基本都是上汽紅巖的杰獅重卡。關(guān)于危化品運(yùn)輸車輛，他十分看好這類車的智能升級(jí)。他說員工們從事危化品運(yùn)輸，最重要的一點(diǎn)就是安全。只有安全了，才能談穩(wěn)定利益，良性循環(huán)。去年發(fā)布的時(shí)候，他去重慶看這輛車，試用了部分智能配置，感覺智能程度確實(shí)高，一下心動(dòng)了當(dāng)時(shí)就想買一臺(tái)。
而且在張小兵看來，購車的價(jià)格即便貴，但也能從油耗、維護(hù)等方面賺回來。更重要的是智能設(shè)備、智能技術(shù)，這些科技能保障運(yùn)輸路上的安全性。另外他的兄弟們?cè)谒鹃_車有七八年了，他說哪怕公司收入少點(diǎn)兒，也不希望他們出事兒。現(xiàn)在正好上汽紅巖推出了車罐一體智能危化車，讓他有了強(qiáng)烈的購買欲望。買了這款車他說晚上睡覺會(huì)踏實(shí)些。
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只有緊隨用戶的腳步，才會(huì)讓品牌熠熠生輝。上汽紅巖基于“蜘蛛智選”C2B定制平臺(tái)，定向研發(fā)出這款車，再讓用戶參與車輛的定義、開發(fā)、驗(yàn)證、銷售、營運(yùn)等全過程。發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、車架、外觀顏色，駕駛室內(nèi)飾、智能系統(tǒng)等都可以進(jìn)行自主定義，而且增加了選車、買車的多種可能。上汽紅巖通過這個(gè)平臺(tái)打造出的車輛，無論是安全性還是智能化，都更貼合危化品用戶的實(shí)際需求。
盡管2019年的危化車市場(chǎng)品牌競爭激烈，但上汽紅巖有信心創(chuàng)下更好的市場(chǎng)成績。將危化品運(yùn)輸車輛的觸角伸到智能網(wǎng)聯(lián)和“一體化”上，這樣一樣來不僅保障了危化車用戶的人身安全，同時(shí)也意味著上汽紅巖在智能、安全駕駛上創(chuàng)造出無限可能……
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