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      在新輕卡時代，如何重塑自身優勢，如何把握新的市場機會，關系到每一家輕卡企業的生存與發展問題。

      2019年一系列事件和政策因素的疊加，讓輕卡行業面臨著3大挑戰：5.21之后輕卡必須降低整備質量才能合規上牌，國六排放升級導致輕卡成本大幅上升，高速公路按軸收費將帶來產品結構的根本性調整。這些挑戰意味著輕卡行業將進入新一輪洗牌，在新輕卡時代，如何重塑自身優勢，如何把握新的市場機會，關系到每一家輕卡企業的生存與發展問題。在2019年8月舉行的媒體溝通會上，老牌輕卡企業江淮亮出了自己手中的牌。

      全系自產動力，國六手握一把好牌

      從產品本身來看，輕卡未來的競爭將集中在總成資源，尤其是發動機上。在此次媒體溝通會前，江淮舉行了一場小型的產品試駕會，帥鈴Q6、駿鈴V5、康鈴X5、J5同時亮相，這是江淮輕卡3大品系今年主打的藍牌輕卡產品，它們除了擁有更具品牌區分度的造型，乘用化、智能化的內飾外，最大特點是全部搭載江淮自產發動機，包括汽油機、柴油機，排量分別為1.6、2.0、2.7、2.8L，功率覆蓋88-112kW。在新的市場條件下，這些發動機精準滿足了藍牌輕卡在不同工況、不同細分市場的動力需求。

隨著安徽康明斯投入運營，在國六階段江淮輕卡的動力組合將更加豐富和完整

      而上述動力只是江淮輕卡動力資源配置的一部分，隨著安徽康明斯投入運營，在國六階段江淮輕卡的動力組合將更加豐富和完整。據悉，安康目前在產的動力為2.7和2.8兩款國五柴油機，到了國六階段，安康現有2.7和2.8L產品將會升級至3.0L，功率達到117kW，最大扭矩320-460Nm；導入康明斯平臺4.0、4.5兩款國六柴油機，功率覆蓋108-162kW，扭矩范圍520-820Nm。此外，江淮自產國六動力還有1.6L銳捷特國六汽油機，從現有2.0L升級至2.2L的國六柴油機，這些產品將在2019下半年到2020上半年投放市場。

      擁有如此強大的自產輕型發動機矩陣，江淮輕卡無疑在國六競爭中手握一把好牌。如何能將這副牌打好，考驗的則是江淮輕卡管理團隊的智慧。

江淮汽車副總經理佘才榮

      江淮汽車副總經理佘才榮表示，國內輕卡產品仍然處于同質化競爭階段，動力總成將是打破同質化的最好手段。江淮3大子品牌在終端以及產品外觀方面形成了很強的區分度，接下來會通過動力總成繼續強化各子品牌之間以及與競品之間的差異化。按照規劃，帥鈴將全部采用以安康為主的自產發動機，駿鈴以自產發動機為主、優秀的社會動力為輔，康鈴將以優秀的社會動力為主，自主動力為輔。

      在當前的國內輕卡行業，江淮是為數不多自主掌握核心動力鏈的企業之一，其優勢是不僅可以為用戶提供差異化的產品，同時也更具成本競爭力，而這種優勢在國六階段將會愈加明顯。

      3年輕量化研發，競爭優勢得以凸顯

      5.21事件對今年的輕卡行業產生了巨大沖擊，個別企業銷量一度出現大幅滑坡。江淮輕型商用車營銷公司總經理張先華認為，雖然該事件波及整個行業，但綜合來看，這一事件給真正以輕卡為主業的企業帶來的是積極影響。7月份江淮輕卡市場表現良好，銷量1.32萬輛，同比增長11%，江淮真正的競爭優勢得以凸顯。

江淮輕型商用車營銷公司總經理張先華

      這樣的市場表現得益于江淮在輕卡領域深厚的技術積累，與快速的市場反應能力。在媒體溝通會上，江淮輕型商用車營銷公司研究院駿鈴研發部副部長樊振興介紹，早在3年前江淮就已開始對輕卡產品進行輕量化研發，目前輕量化產品總計開發61款、115個車型，覆蓋3大子品牌寬、中、窄全系主銷車型。

江淮輕卡的輕量化圍繞新材料、新結構、新工藝展開

      雖然多家企業都在推輕量化車型，但仔細分析發現，江淮輕卡的輕量化有兩個不同。首先，它不是單純為應對5.21采取的臨時策略，這項工作已持續3年，因此其在輕量化技術應用方面更系統、更科學、更全面。第二，江淮輕卡的輕量化不僅是為了藍牌輕卡上牌合規，更是為了提高車輛運載能力，提升運輸效率。

      江淮輕卡的輕量化圍繞新材料、新結構、新工藝展開，這也是行業公認的3大輕量化技術手段。在保證產品質量的前提下實現降重，平衡了價值與成本之間的關系。在新材料方面，江淮輕卡應用鋁合金部件降重30%-40%，復合材料板簧降重60%，高強鋼車架降重8.25%；在新結構方面，低溫高性能蓄電池降重21.4kg，成本節約50%，高功率密度主減速器降重8.5kg，薄壁化導流罩降重14%；在新工藝方面，采用了模鍛前橋，精密橋殼成型等新技術。

      在輕量化技術應用方面，江淮輕卡一直是在保證質量和安全的前提下開展，有些部件經過輕量化之后，強度還得到了提升。最近幾年，江淮輕卡一直在內部推進產品平臺化、標準化、通用化，通過深厚的技術儲備，在實現輕量化的同時，使得整車制造成本也得到降低。

      調整產品結構，繼續品牌向上

      在新的政策法規條件下，我國物流運輸模式將發生深刻變革，這必將影響輕卡的產品結構。尤其是新的高速公路收費政策，將會讓從事城際和城市物流運輸的輕卡向兩極發展。

      目前，江淮輕卡正在進行產品結構調整，在藍牌產品方面，采用小卡+皮卡+輕量化輕卡組合，匹配3.0L以下動力；在黃牌產品方面，采用長軸距輕卡+中卡+工程車組合，匹配3.0L以上動力。豐富的產品線和動力組合，使得江淮在產品結構調整和市場反應能力方面更快。

      品牌向上是江淮汽車最近幾年在實施的整體戰略，就輕卡而言，帥鈴是江淮輕型商用車品牌向上的重要承擔者。

      在售價10萬元以上的高端輕卡市場，年銷量大約在20萬輛，目前的競爭格局已經從一家獨大，變成群雄并起。而隨著傳統高端品牌產品線下延正在逐步脫離這一區間，帥鈴無論是從單品平均售價還是年銷量，都具備了更強的競爭力。

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