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十幾年來，一批又一批斯堪尼亞·海格客車從蘇州出發，遠銷英國、比利時、德國、澳大利亞等50多個國家和地區。2019年，約40名工人分兩批從蘇州工業園區的斯堪尼亞·海格豪華客車工廠出發，遠赴波蘭斯堪尼亞客車工廠，每人實地工作超過一個月。
高端客車出口發達國家及地區，說明中國制造的國際競爭力愈發強大；中國工人在海外工廠成功上崗，則證明了中國制造的國際化水平也在逐步提高。
海格客車員工在斯堪尼亞學習
強強聯合的新模式
2006年，海格客車與“公路之王”斯堪尼亞開啟了雙品牌戰略合作，建立在互信基礎上的平等合作伙伴關系，使得這一行業首創的強強聯合，成為業界唯一成功的“第三種合作模式”。
現在派出生產一線員工前往斯堪尼亞客車波蘭工廠“上崗實操”，也可以視為海格與斯堪尼亞合作的深化。
海格客車豪華車事業部總監鄭春輝表示，“經過幾年的磨合，合作從之前的商務合作，逐步向工業能力合作過渡，最終實現一個良性的正向循環，此次協助波蘭工廠是其中一個項目，后期將有一系列的交流互動。”
雙方合作以來，海格客車在整車制造上迅速向歐洲標準靠齊，系統化的品質觀、標準化管理等理念都有很大提升，讓海格客車有信心進行實踐檢驗。對于依然年輕的海格客車來說，去到一個歐洲老牌企業親身感受到百年工業化積淀、企業文化差異、生產節奏的不同，無疑是一種有益的觸動和啟發。
海格客車豪華車生產部部長蔡國銳表示，雖然產品不一樣，但在斯堪尼亞統一的標準下，工藝流程和品質控制要求是一致的，工人操作水平基本在一個等級。“與歐洲工人一起工作、現場裝配，中國技術工人的團隊補位意識、吃苦耐勞精神和創新工作方法，在工作中表現突出。”
斯堪尼亞·海格豪華車工廠
中國制造 創新活力
雖然與國際先進有差距，但不自卑也不自傲，得到國外同行的認可，新一代的中國工人很淡定。而在全球以創新活力著稱的中國制造，足以讓中國技術工人在海外得到尊重。
雖然語言不通，與斯堪尼亞工人交談只能使用簡單英語或者借助翻譯軟件，但技術語言是共通的，一般演示一兩次，海格客車工人可以很快上手工作。而且，這批“80后”為主的海格客車人，是最善于動腦子的車間骨干，“打工”之余還提出了合理化建議。
斯堪尼亞·海格豪華客車工廠總裝車間生產主管陳登意介紹說，海格客車是一個富有創新精神和充滿活力的企業，一直鼓勵一線工人立足本職崗位技術革新，進行富有創造力的勞動。“在執行操作流程基礎上，我們更重視細節，善于用創新的工作方法來解決問題。”拿客車玻璃打膠固定來說：波蘭工廠原來用的方法是堆膠，一層一層打膠直到達到標準高度，效率偏低，而且操作不便。中國工人改進方法，很快就能一次性打膠達標。陳登意說：“其實很簡單，改一下膠頭開口大小，打膠又快又好。”
陳登意在波蘭工廠工作一個月感受到很多差異：歐洲供應鏈整體水平較高、精度誤差小；斯堪尼亞客車工廠分模塊、平行生產工位布局，大大提高了工作效率；專業化工裝設備，加上零部件整體化，降低了工作強度；生產線工人團隊比較穩定，女工、大齡工人比例更高。
作為第一批派出代表，他回國之后把重點放在學習成果轉化。“學習U字型生產線布局方式、尋找適合的工裝設備，以斯堪尼亞工人對品質的專注、執著為榜樣，我們可以提高的地方還很多，未來競爭力還會更強。”
海格客車員工在斯堪尼亞合影
品質為先 走得更遠
“行穩致遠，走向深藍”，融合了市場國際化、技術“新四化”、產品高端化的品牌理念，海格客車已開啟高質量發展新征程。
斯堪尼亞?海格客車就是這一理念的樣本——構建本土高端客車研發高地，讓“中國制造”高端客車走向世界、走向深藍。
作為同步全球的豪華高端客車，斯堪尼亞?海格雙品牌客車已連續多年占據了中國高端客車出口海外的大部分份額，出口英、法、瑞、澳等50多個國家和地區，今年依然保持了快速增長。
鄭春輝表示，海格客車豪華車事業部雙品牌產品的可靠性、綜合性價比日益得到全球客戶認可，今年上半年銷量同比增長近40%。“我們預計2019年銷量將達到800輛，從訂單情況來看，比較樂觀。值得一提的是，經過三年前期工作的摩洛哥公交項目今年實現收獲，248輛斯堪尼亞?海格高端巴士已于6月底在摩洛哥拉巴特全部交付。”248輛高端巴士的出口，不僅完善了斯堪尼亞?海格高端客車出口的產品線，更讓蘇州金龍又一次刷新了中國高端客車出口的新紀錄。
248輛斯堪尼亞?海格高端巴士出口摩洛哥
斯堪尼亞與海格客車的合作之所以成功，根本上源于雙方都堅守以品質為核心的價值觀。當斯堪尼亞?海格已經初步完成了體系化產品架構，為全球發力打好產品基礎。全方位選派生產、技術、管理各崗位工作人員，去到波蘭工廠生產一線深度學習、交流，也可以作為例證。
未來，海格客車將繼續以品質為核心，強化與斯堪尼亞戰略合作，不斷推動雙品牌產品高端化、市場國際化，讓斯堪尼亞?海格“行穩致遠 走向深藍”。
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