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7月24日，大暑后的第一天，北京的氣溫已經達到了38攝氏度，56歲的邸計鎖坐在駕駛室里，看了看天上的太陽，舉起保溫杯喝了一大口茶水。
邸師傅
來自石家莊辛集的邸師傅從1999年跑運輸到現在，已經有20多年的歷史了。這次是從廣州拉來的榴蓮，但這次銷售情況不是很理想，已經在新發地待了4天了，每天唯一想的就是榴蓮早點被賣光。
邸師傅的車是解放J6-420，說起這車，邸師傅可是贊不絕口，由于自己經常在深圳、廣州和北京三地跑運輸。冬天天氣寒冷，夏季酷暑難耐，車輛空調的好壞嚴重影響著駕駛的舒適度。不過邸師傅說，解放車的冷暖風都非常的給力，比起之前開的其他品牌的車，那簡直是天壤之別。另外，搭載的錫柴發動機，動力方面沒的說，值得一提的是非常的省油。自己每次拉貨，都能比其他車輛省2-3升油。邸師傅經常聽到同行說，現在的貨運行情是“受罪不掙錢”，不過細心的邸師傅算過一筆帳，但是這每趟省下來的油費就非常可觀。
邸師傅
隨著運輸成本的增加，雇的司機已經辭去了，為了節省成本，邸師傅的兒子退伍回來就跟著他跑車，當了五年兵回來也沒有合適的工作，開卡車也算是兒子的無奈之舉，都說打仗親兄弟，上陣父子兵。雖然父子一起開車，但是，隨著邸師傅身體狀況越來越差，現在大多數都是兒子自己開車了，“開始我也不想他做這一行，太受罪，可是這兜兜轉轉他還是當了卡車司機，一入這一行，以后改行就很難了，嗨！”邸師傅嘆了口氣。現在兒子已經能獨擋一面，已經不用操心了，但是這常年進不了家門幾次，也不是個辦法。
邸師傅之前在辛集皮革廠里做銷售，國營的廠子，家里人都說是鐵飯碗，可是沒成想，上了8年班，在1999年下崗了，當時也不知道做什么，同村的人就勸自己買車跑運輸吧，結果去看車，就對解放一見鐘情，不但能養家，還能走走大好河山。于是從230馬力的解放一直到現在的J6-420，邸師傅已經開過了四輛車了，現在邸師傅所在的車隊基本上都是解放車，主要是配件便宜，服務站多，發動機省油，性價比高的車誰不喜歡？
邸師傅之前的悍威
邸師傅告訴記者，明年就不打算跑長途運輸了，靠著在物流市場幫別人甩掛一天也能掙200元，“像我們這種上了年紀的，每天都要吃點心臟的藥，我現在能做的就是不向兒子要錢，別因為身體給他拖了后腿”。邸師傅深知道做貨運的艱辛與不易。如今，邸師傅有一個9歲的孫女和6歲的外孫，今后也想多陪陪他們。
20年的運輸行業經歷，對于邸師傅來說是人生的一段重要旅程，有著不同的辛酸與甜蜜。而對于解放卡車，對于錫柴發動機來說，20年的起承轉合不止是一個企業的事，它直接影響更多如邸師傅一般人的命運。 《奇葩說》里,柏邦妮曾感嘆:心里全是苦的人,要多少甜才能填滿啊。馬東回復:你錯了,心里有很多苦的人,只需要一點點甜。
邸師傅之前的悍威
被生活，被運輸了考驗許久的卡車司機，能讓他們感受到一點點甜的或許正是一輛好車、一款好發動機。每一個卡車司機對于中國物流行業來說都是微不足道，過去他們都缺乏足夠的尊重，但正是像一汽解放、一汽錫柴時刻以用戶為中心的理念，造就每一輛好卡車，讓這些卡車司機得到了真正的尊重，也希望這樣的企業給我給我們更多的感動。
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