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補貼再次大幅退坡，客運企業(yè)還會購買新能源客車嗎？
如果答案是“會”，那他們會為什么車型買單？
對身處轉(zhuǎn)型升級中的客運企業(yè)而言，這些車又被寄予了怎樣的期待？
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福州康馳新巴士有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳建暉
帶著這些問題，記者采訪了福州康馳新巴士有限責(zé)任公司（以下簡稱“康馳”）副總經(jīng)理吳建暉，作為福建省第一家大批量引進純電動公交車的企業(yè)，康馳看待以上問題的觀點和經(jīng)驗值得行業(yè)深思。
“高性價比”是核心競爭力
補貼進一步縮水后，新能源汽車銷量是否會出現(xiàn)“斷崖式下跌”？行業(yè)對此憂心忡忡。客運企業(yè)作為買方，選擇不外乎持幣觀望或不受影響。
康馳是后者。對于康馳以及眾多公交客運企業(yè)而言，補貼縮水的影響倒不如提升企業(yè)精細化管理來得深刻。
以康馳為例，早在2015年就實現(xiàn)了清潔能源和新能源車輛對柴油車的全部替代，運營新能源客車經(jīng)驗豐富，不懼補貼退坡影響，繼續(xù)大批量購置新能源客車，是康馳經(jīng)過嚴格的成本核算之后做出的選擇。
“在城市公共交通運輸車輛8年使用周期中，新能源客車的購置成本在全生命周期成本中的占比不到20%。”吳建暉說，補貼退坡對新能源客車推廣應(yīng)用有影響，但是影響在可接受范圍。
當(dāng)然，“可接受”是有條件的，吳建暉指出，“后補貼時代”，新能源客車本身價值的重要性更加凸顯。簡單來說，就是對車輛的要求更高了。“后補貼時代”的新能源客車需要有更高的性價比，不能一味減配，需要通過技術(shù)升級改善車輛性能，通過智能化配置進一步降低運營成本，才能幫助客運企業(yè)帶動新業(yè)務(wù)的拓展。
金旅“星辰”微循環(huán)巴士投入福州地鐵接駁
據(jù)悉，剛剛交付康馳的廈門金旅星辰微公交在從廈門送至福州的過程中，跑出了百公里18度的電耗數(shù)值，這讓康馳對星辰后期的表現(xiàn)很期待。
而且，除運營層面的考量以外，通過推動公共交通領(lǐng)域電動化進程也是公交客運企業(yè)響應(yīng)政府節(jié)能減排號召，積極承擔(dān)社會責(zé)任的體現(xiàn)。
以福建為例，2017年福建省發(fā)布《關(guān)于加快全省新能源汽車推廣應(yīng)用促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，《意見》指出，到2020年全省城市公交要更新為新能源汽車。
因此，對于以康馳為代表的公共交通運輸企業(yè)而言，即便在補貼嚴重縮水的“后補貼時代”，新能源客車的需求也仍然存在。
中小運量車型是“潛力股”
即將交付的19輛，加上已經(jīng)交付的11輛，截至目前，康馳已經(jīng)購入30輛金旅星辰微循環(huán)公交車。星辰代表了金旅新能源及智能科技的最新成果，能夠在新能源客車市場備受補貼縮水考驗的情況下拿到康馳的批量訂單，實際上是產(chǎn)品契合客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級新需求的體現(xiàn)。
近年來，公路客運的艱難已經(jīng)無需贅言，長途線路面臨高鐵的沖擊，城市公共交通也面臨地鐵、網(wǎng)約車、共享單車的多重擠壓。
對此，吳建暉認為，城市公共交通運營企業(yè)首先要面對現(xiàn)實，“以福州為例，地鐵的開通幾乎是一年一條線，到2023年會形成5條主干線+2條延長線的地鐵網(wǎng)絡(luò)。這就意味著，我們地面公共交通必須要轉(zhuǎn)變職能，重點解決‘最后一公里’的問題。”
更直白地說就是，地面公共交通要轉(zhuǎn)變角色，要將思維從“競爭”上拉回來，要揚長避短，為軌道交通做保障，為地鐵“喂”客。
這種角色、職能的轉(zhuǎn)變會帶來一系列的連鎖反應(yīng)，已經(jīng)小范圍開通微循環(huán)線路的康馳，有著逐漸成形的規(guī)劃。
在最為重要的車輛選擇上，微循環(huán)線路短、密度高，適用小型新能源客車，康馳選擇了金旅星辰。“星辰5.99米的車長，座位加上站立空間適合微循環(huán)線路需求，小巧的車身不僅節(jié)電也更便于停靠。而且，很重要的一點是，A2、B1準駕資格的駕駛員都能駕駛，避免了A1大客車司機短缺的問題。”吳建暉說。
實際上，中小型化也是未來城市公共交通車輛需求變化的重要方向。一方面，大型客車的“短板”已經(jīng)暴露無遺，以康馳的經(jīng)驗來看，上座率低、運力過剩、嚴重擁堵都導(dǎo)致大型客車的運行質(zhì)量和效益大幅下降。另一方面，中小型客車的“長板”日益凸顯，更優(yōu)化的人力資源、對場站的低要求、對運力的平衡……在解決了大型客車痛點的同時也契合了城市公共交通當(dāng)前的角色和職能轉(zhuǎn)換需求。
星辰能夠與“后補貼時代”公共交通企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型需求相適應(yīng)，展現(xiàn)了金旅客車在新能源汽車開發(fā)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗以及對市場需求變化的前瞻性布局。星辰與康馳微循環(huán)業(yè)務(wù)的搭配也將為城市公共交通客運企業(yè)轉(zhuǎn)型提供新的思路。
智能化加持的微公交受期待
據(jù)介紹，目前30輛金旅星辰只能滿足福州3條接駁線路的需求，而康馳對這一業(yè)務(wù)板塊的規(guī)劃是充分依據(jù)市場需求，只要市民有需要，具備開通條件，成熟一條開通一條。康馳規(guī)劃在2019~2020年間，將補充更多的新型信息化、智能化微公交車輛，打通城市公共交通的“毛細血管”，滿足市民“最后一公里”需求。
微公交業(yè)務(wù)雖然還處在試水階段，但是康馳對這一業(yè)務(wù)板塊抱有很大期待。
據(jù)吳建暉介紹，目前，康馳主要有傳統(tǒng)公交、定制公交、專用校車、微公交四種業(yè)務(wù)類型。
傳統(tǒng)公交業(yè)務(wù)的份額在逐漸下滑，新生業(yè)態(tài)被賦予了更多期待。
吳建暉介紹，今年康馳新成立了微公交事業(yè)部，各條微公交地鐵接駁線路將以5公里、20分鐘為限，1小時3圈快速周轉(zhuǎn)。“車輛到位、運營成熟之后的這些微公交線路將成為康馳新的業(yè)務(wù)增長點。”吳建暉希望。
在失去補貼支撐的“后補貼時代”，能否帶動新業(yè)務(wù)的增長，車輛本身的價值將起到?jīng)Q定性作用。
對于技術(shù)改進對新能源車輛運營的影響，吳建暉列舉了輕量化設(shè)計，更輕就意味著更“省電”，以微循環(huán)線路為例，輕量化的新能源車型不僅能夠通過省電降成本，而且還能減少充電次數(shù)，提高車輛利用率，降低線路車輛配比，實現(xiàn)集約化運營。
在輕量化方面，金旅星辰榮獲了2018 年 “Altair Enlighten Award” 獎，這是全球車輛輕量化創(chuàng)新技術(shù)最具分量的獎項，也是該獎項歷史上惟一獲此殊榮的客車企業(yè)。
此外，5G時代，客車的智能化配置也將為車輛運營帶來更大便利，吳建暉表示，“車內(nèi)的智能化配置能夠滿足我們的信息化管理需求，能夠在很大程度上降低人力成本。例如，這次增設(shè)的主動安全監(jiān)控設(shè)備可實時監(jiān)控車長抽煙、打手機、疲勞等違規(guī)駕駛行為，并實現(xiàn)防碰撞、車道偏離提示、一鍵報警等功能。。相信，隨著5G時代的到來以及更多智能科技應(yīng)用時機的成熟，星辰在助力公共交通客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面會有更大發(fā)揮空間。
同時，康馳今年在行業(yè)主管部門的指導(dǎo)下，開展 “立足崗位奉獻，服務(wù)交通發(fā)展”活動，率先在全市啟動“車長亮身份”活動，將本車車長的職業(yè)信息包括：姓名、駕齡、安全行駛里程、服務(wù)理念、服務(wù)承諾、監(jiān)督服務(wù)電話等信息對全社會公布，通過“聲連網(wǎng)”技術(shù)平臺讓廣大乘客對車長的服務(wù)、安全、技術(shù)、形象等幾個服務(wù)方面進行監(jiān)督與評價。
康馳公司表示，將用新的“微公交”車輛、新的城市公交服務(wù)理念全面融合到城市公交服務(wù)體系建設(shè)中，激勵康馳車長愛崗敬業(yè)、創(chuàng)先爭優(yōu)的服務(wù)熱情，做好行業(yè)表率，整體提升公眾市民乘坐“微公交”的舒適體驗感，帶動福州都市公交服務(wù)轉(zhuǎn)型和品質(zhì)提升，打造百姓滿意、政府放心的城市公交。
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