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資本市場波譎詭異，海外并購更是風險重重。如今，濰柴已經成為一家真正的國際化企業集團，海外并購公司已經達到八家。而每一次并購，對譚旭光來說，既是智慧的比拼,更是對人的意志力的一次考驗。而其中最令人不得不提的是，濰柴對意大利法拉帝的并購。
在并購法國博杜安完成首次海外試水后，譚旭光發現，博杜安生產的大部分船用發動機配裝在游艇上。由此，濰柴開始考察下游的游艇產業。濰柴人員先后走訪調研了全球前20家游艇公司中的17家。直到2010年，譚旭光突然眼前一亮，發現了擱淺在海灘的法拉帝。
法拉帝游艇
但這塊看似可口的肥肉，卻潛藏著荊棘與陷阱。經過三輪協議的簽署，本以為馬上就要成功入主。濰柴發現，法拉帝的債務糾葛遠比想象的要復雜。雖然法拉帝集團創始人兼董事長Norberto Ferretti擁有法拉帝控股權，但因為法拉帝集團先前曾有兩輪債務重組都以失敗告終，實際上已經被蘇格蘭皇家銀行(RBS)、橡樹資本和意大利Mediobanca銀行等債權人托管。在法拉帝集團更換董事長的期間，濰柴談判人員才發現跟對方“白談了一年”。
譚旭光
譚旭光生性執著，從未放棄過任何一個目標。無奈之下，譚旭光只好挨個去找主要債權人，但對方卻遲遲沒有回應。直到法拉帝破產清算的大限臨近，蘇格蘭皇家銀行(RBS)、意大利Mediobanca銀行和橡樹資本三家主要債權人才坐不住了，火急火燎主動找濰柴。談判的時機終于來了。
法拉帝游艇
這是一場艱難的談判，桌對面的座椅上，一波波不停的更換談判對手，幾乎天天談到深夜兩三點，幾番苦戰，各個擊破，最終在2012年1月3日，濰柴集團與法拉帝的主要債權人和股東簽署了有法律約束力的框架協議。原本，濰柴欲以4.5億歐元收購法拉帝35%以上的股權，最終卻只花了1.78億歐元就獲得75%的股權。
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