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       AMT，全稱(chēng)電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，是在干式離合器和齒輪變速器的基礎(chǔ)上，加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。

       相比AT變速箱，AMT變速箱更加智能、傳動(dòng)效率更高，知名跑車(chē)品牌法拉利和蘭博基尼的多款名車(chē)，使用的都是AMT技術(shù)，而加裝了它的格爾發(fā)K7，更是如同彪虎生翼！

       在這里發(fā)哥要介紹一下自動(dòng)擋的操作，N為空檔，車(chē)輛熄火的時(shí)候應(yīng)處于此檔位；踩剎車(chē)點(diǎn)火，旋鈕扭至D檔位，輕踩油門(mén)，車(chē)輛開(kāi)始前行；R表示倒擋。

DM、RM檔位代表前進(jìn)、倒車(chē)的蠕動(dòng)模式。蠕動(dòng)模式相當(dāng)于手動(dòng)擋卡車(chē)的離合器半聯(lián)動(dòng)。在蠕動(dòng)檔位下轟油門(mén)，車(chē)輛也不會(huì)大幅提速，盡管車(chē)速?zèng)]有提上來(lái)，但車(chē)輛對(duì)油門(mén)的感應(yīng)更加強(qiáng)烈，在此檔位下猛轟油門(mén)，會(huì)導(dǎo)致離合器片過(guò)熱。

       擋把手柄向左，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)模式（M）和自動(dòng)模式（A）的相互切換；在手動(dòng)模式下，向前輕推可提升一個(gè)檔位，向后輕拉可降低一個(gè)擋位；推、拉的力度變大，即及提升、降低兩個(gè)擋位；手柄向右，為搜索功能，一般用不到。

       車(chē)輛起步時(shí)，車(chē)輛擋位默認(rèn)為自動(dòng)模式，需要切換手動(dòng)模式需要向左扳動(dòng)手柄。中控臺(tái)下方中間的位置，使用D/R表示前進(jìn)后退擋，數(shù)字表示擋位，而字幕左上角的A和M，表示的是現(xiàn)在所處的狀態(tài)（手/自動(dòng)擋）。

       技術(shù)逐漸成熟，換擋邏輯更加智能，原本只在國(guó)際頂級(jí)跑車(chē)賽事中出現(xiàn)的AMT變速箱，在卡車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始了“超車(chē)”行動(dòng)，市場(chǎng)占有量連年上升，已成為不可阻擋的趨勢(shì)。

       使用AMT變速箱的格爾發(fā)K7，更適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀，在降低自重、提升傳動(dòng)和整車(chē)性能上，都可以看到很明顯的不同！在港口、冷鏈等特殊市場(chǎng)中，我們到處都可以看到它的身影！

       除了AMT硬件本身，與之匹配的軟件也在不斷地?fù)Q代升級(jí)，格爾發(fā)K7作為走在AMT浪潮前面的國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型，代表的不僅僅“中國(guó)智造”的結(jié)晶，也是我們開(kāi)啟重卡 “智聯(lián)”時(shí)代最好的武器。

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