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       全國有超過3000萬名專職卡車司機，他們承擔著中國物流運輸運輸70%以上的重任，卻缺乏全社會的關注和理解。為講述司機與車的精彩故事，演繹司機不一樣的人生道路，展現中國司機全新的精神風貌，促進汽車運輸行業文明建設，為中華文明和“中國夢”添磚加瓦，方得網連續兩年成功舉辦了“尋找中國好司機”活動，福田戴姆勒汽車積極參與。第三屆“尋找中國好司機”活動在2018年北京國際車展上隆重啟動，經過一年的尋找、投票、選拔。2019年5月16日下午，10名好司機大使從全國各地來到北京，競爭“第三屆尋找中國好司機總決賽的冠亞季軍”。

北京航空航天大學運輸學院教授，國家科技進步一等獎獲得者徐向陽為本屆好司機季軍歐曼車主馬萬德頒獎

中國交通報社副總編輯、運輸中心主任陳林為馬萬德頒發中國好司機“公益大使”榮譽獎杯

       活動現場，來自寧夏的歐曼司機馬萬德憑借“開歐曼GTL兩年半時間幫助卡友近60次， 見雙閃車總會‘雪中送炭’”的事跡榮獲本屆好司機季軍和公益大使。以公益之心與互助善舉溫暖卡車群體，做正能量的卡車人。

       困難見真情，熱心互助卡友，開歐曼GTL兩年半幫助卡友近60次

       開著歐曼GTL 兩年半的時間，共計幫助求助的卡友合計近60次。馬萬德回憶道：“有一次，自己拉著西紅柿行駛在河南三門峽某高速時，看到一輛拉著桃子的輕卡因水箱高溫而熄火，綠通的時效性是眾所周知的，此時司機肯定心急如焚。”

       馬萬德立刻將車安全停下后，給對方水箱加水，使得車輛能夠正常行駛。馬萬德做了好事卻不愿留姓名與電話，沒想到受助司機將其車牌號拍了下來發到網上，這才使得馬萬德所做的好事廣為圈內卡友知曉。

公益大使馬萬德

       險中獲生多虧有歐曼，碰撞后移“神操作”構筑卡友生命倉

       2014年，馬萬德換車在朋友推薦下選擇了歐曼ETX，這輛車的安全性能讓馬萬德對歐曼有了全新的認識。“有一次開車，我睡在臥鋪，司機開車，只聽Duang的一聲，我們出事故了，我當時腦袋嗡的一聲。快速爬起來，車頭已經被擠壓的變形了，我當時就害怕司機出事。”說起那次經歷，馬萬德至今心有余悸。“司機一點事沒有，通常開別的車遇到事故，人車都有損傷，開歐曼車人沒事。”從此，馬萬德再選車別無二選，一定選歐曼。

北京福田戴姆勒汽車有限公司營銷公司副總經理馬誠為馬萬德致推薦詞，并贈與歐曼EST超級重卡車模

       2016年11月，馬萬德換了一輛歐曼GTL310馬力的車，這車開到現在。馬萬德身邊不少卡友開歐曼車，其中有兩名歐曼GTL的車友在云貴川路線也經歷過事故，兩輛車的駕駛室遭受撞擊，但是駕駛員和隨行人員都安然無恙。“

       多虧了歐曼車的駕駛室后移技術，還有高強度車身，在車輛碰撞過程中起到了很好的緩沖效果，充分保證駕駛員安全。自此，馬萬德成了歐曼的義務宣傳員，他也成為運輸路上逢難必幫的歐曼好司機。

       魔鬼路線百公里油耗不超過30L，爬坡快提速快跑“綠通”時效強

       “我現在開著我的歐曼GTL 4X8 310馬力載貨車，主要跑云貴川、廣州和新疆的綠通。這輛車已經跑了30多萬公里，基本天天都在外面跑。“這也側面反應出這輛車的得靠性能，不愛壞、沒毛病。”

       由于長期跑云貴川路線，在這段被稱為“吃油”的路線上，很多卡友稱其為“鬼見愁”，但馬萬德卻不懼怕。拉19噸的貨物，標載狀態百公里油耗26.5-27個、爬坡也就30.5-31個油，平均油耗不到30。“這輛車除了油耗低，還有一個優點是起步、加速很快，提速很有勁，高原長上坡也不用擔心爬坡費勁。”說道歐曼GTL，馬萬德總是一臉傲嬌“同樣線路拉貨，同時出發的伙伴開400多馬力其他品牌，爬幾個坡就追不上，每次都得晚到一個半小時。”

        “迄今為止，云南長達210公里的魔鬼公路我只跑了3次。第一次跑魔鬼公路耗時27小時，彎彎拐拐特別多，路況極其復雜。”而這也得益于歐曼GTL超高的安全性，才讓馬萬德在這樣的險路上走的異常踏實。

馬萬德開著歐曼GTL行駛在魔鬼公路上，每一次平安抵達都是對安全的最高致敬

       一直以來，綠通苦，綠通難幾乎是行內的普遍認識，很多人對其避之不及。綠通運輸由于其“鮮活”的特性而對運輸車輛有著特殊的要求，馬萬德的歐曼GTL在助力其綠通運輸路上從未掉鏈子。安全、節油、效率高是馬萬德對歐曼GTL的總結。

       比起跑車的辛苦，馬萬德更享受在開車過程中樂于助人的“古道熱腸”：“我希望所有出門在外的卡友都能永遠平平安安。”

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