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隨著產(chǎn)品競爭力的提升,許多品牌在細分市場的同時,都會在輕卡的基礎(chǔ)上推出尺寸更長的“大輕卡”,部分尺寸甚至達到了中卡級別。中卡車型作為城際貨物配送的首選利器,一直以來都極受市場歡迎。今天我們就一起來看看兩款在卡友們心中售價親民,呼聲很高的中卡,它們就是東風(fēng)多利卡D9和江淮駿鈴V9。
本次對比的車型為江淮駿鈴V9 168匹馬力6.8米廂式載貨車和東風(fēng)多利卡D9 160馬力6.8米廂式載貨車。之所以選擇這兩款車型,一方面是因為其售價十分相近。另外一方面,在十五萬這檔價位上,兩款車型的市場口碑及產(chǎn)品力都很不錯,接觸過的不少卡友都表示選車時難以抉擇,那么這次是騾子是馬拉出來溜溜就知道了。
外觀:復(fù)古與日系,風(fēng)格迥異
談到外觀,其實是見仁見智。商用車的消費者對于外觀的需求和乘用車領(lǐng)域不太一樣,對于商用車的外觀,大部分消費者其實還是比較喜歡沉穩(wěn)的風(fēng)格,因為商用車是賺錢工具,需要的是實用安全,對于個性的表達其實并沒有那么高的要求。
東風(fēng)多利卡D9整體造型比較復(fù)古,在我們的記憶中經(jīng)典款的天龍、天錦就是如此四方四正的車頭,因為卡車的車身都比較大,方方正正的駕駛室能有效提升行駛時的視野。
而江淮駿鈴V9則不同,外觀造型的線條整體來說比較流暢,因為江淮也是一家做商用車比較早的汽車廠家,其外觀設(shè)計經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展,在近幾年才確立下來一套家族式的臉譜,前臉鍍鉻元素運用會比較多,唯一有點詬病的是燈組造型有點怪異。
內(nèi)飾:實用為主
現(xiàn)階段的商用車內(nèi)飾設(shè)計思路,實用性的優(yōu)先級還是最高。畢竟作為賺錢工具,內(nèi)飾的質(zhì)感、觸感等都可以為實用性和安全性讓步。
江淮V9的內(nèi)部設(shè)計以時尚為主,因為江淮在乘用車領(lǐng)域也耕耘多年,所以V9的內(nèi)飾會更偏向轎車的設(shè)計風(fēng)格,色調(diào)以深灰色為主,而在方向盤,中控處都有銀色的裝飾條。
東風(fēng)多利卡D9的內(nèi)飾和外觀一樣,透露出一股老東風(fēng)的味道。中控臺為了方便司機觀看和操作采用了弧形的設(shè)計,主駕駛座椅采用氣囊座椅,提升駕駛的舒適度,座椅右側(cè)是變速箱檔把和斷氣剎拉手,后面一大一小兩個杯座是東風(fēng)中卡的特色。
內(nèi)飾方面江淮駿鈴V9設(shè)計更為時尚,寬臥鋪的設(shè)計也很巧妙,而東風(fēng)多利卡D9則更為注重行車的實用性和舒適性,其人機工程做的會比V9更加合理,司機在行車時的很多操作順手就可以做出,不用轉(zhuǎn)移注意力。
三.動力總成與車橋:多利卡D9更平衡
對于卡車來說,其實內(nèi)飾和外觀并不是決定購買的主要因素,因為對于商用車來說消費者需要的就是拉的多跑得快,動力總成決定了動力和油耗,而車橋決定了承載能力。這兩臺車的表現(xiàn)如何呢?
先說說動力,從發(fā)動機來講,康明斯發(fā)動機的技術(shù)含量很不錯,江淮駿鈴V9和東風(fēng)多利卡D9都使用的康明斯發(fā)動機。不過江淮駿鈴V9搭載的是福田康明斯發(fā)動機,代號ISF3.8s168,從代號可以看出來,這是一臺3.8L 168匹馬力的發(fā)動機,峰值扭矩為592NM(1300轉(zhuǎn)-1700轉(zhuǎn))。
(江淮駿鈴V9發(fā)動機)
東風(fēng)多利卡D9搭載的是代號為ISD160-50的東風(fēng)康明斯發(fā)動機,最大馬力160匹,可在1100轉(zhuǎn)-1700轉(zhuǎn)輸出600NM的峰值扭矩。從參數(shù)上來看二者側(cè)重不同,東風(fēng)康明斯的扭矩更大一籌,但扭矩平臺來的更早,在低轉(zhuǎn)速時扭矩會更大一些,而江淮V9的福田康明斯發(fā)動機馬力多了8匹,決定其最高速度應(yīng)該會高于東風(fēng)多利卡D9。
(東風(fēng)多利卡D9發(fā)動機)
事實真的如此嗎?答案是否定的。東風(fēng)多利卡D9的設(shè)計最高時速為110KM/h,而江淮駿鈴V9最高速度為98KM/h,這是因為車輛的動力表現(xiàn)不僅僅取決于發(fā)動機,還有變速箱與車橋影響也很大。
眾所周知,常見的輕卡或者中卡基本是后驅(qū)形式,發(fā)動機的動力經(jīng)過變速箱,傳動軸,車輛后橋主減速器最終傳遞到后車輪。變速箱和主減速器的主要作用就是減速增矩。
而東風(fēng)多利卡D9搭載的是一臺法士特8JS75的8檔手動變速器,江淮駿鈴V9搭載的是法士特6DS60T-B的6檔手動變速器。擋位的設(shè)置上,東風(fēng)多利卡D9比江淮駿鈴V9多2個前進檔和1個倒車檔。這也意味著東風(fēng)多利卡在高速行駛時掛入8檔不僅轉(zhuǎn)速更低更省油,而且最高速度也會更高(8檔傳動比更低)。
(東風(fēng)多利卡D9的8檔手動變速箱,
設(shè)置了8個前進檔和2個擋車檔,適應(yīng)場景十分廣泛。)
(江淮駿鈴V9的6檔手動變速器)
二者的后橋主減速器速比也不同,東風(fēng)多利卡D9的速比為4.33,江淮駿鈴V9的速比為4.875,速比越大,傳遞的扭矩則越大,輪胎的轉(zhuǎn)速也會越慢。江淮駿鈴V9的速比大于東風(fēng)多利卡D9,表現(xiàn)出來的就是低速時扭矩更大,高速的時候最高速度更慢。
(江淮駿鈴V9后橋)
(東風(fēng)德納8T后橋,經(jīng)典紅色涂裝很顯眼)
所以最終在變速箱和后橋主減速器的影響下,本應(yīng)高速更快的江淮駿鈴V9反而高速更慢,這也說明了我們判斷一臺車的動力如何不僅要看發(fā)動機,變速箱和車橋影響更大。
說完了動力系統(tǒng),再來說說很多卡友都看重的車輛載重能力。東風(fēng)多利卡D9使用的是東風(fēng)德納8T后橋,其最大允許載荷為10395KG,而江淮駿鈴V9后橋的最大載荷為9995KG,相差接近400KG,差距還是有點明顯的。
總而言之,以上兩臺車因為動力鏈的差異,導(dǎo)致這兩臺車適合的運輸場景不同,東風(fēng)多利卡D9適用于高速場景,不僅跑的快,而且油耗也會更低,再加上其后橋承載力更強,更貼近卡友們“多拉快跑油耗低“的需求。江淮駿鈴V9則相對東風(fēng)多利卡D9來說更適合一些對動力和承載沒那么高要求的運輸場景,時尚的外觀內(nèi)飾以及不錯的做工也讓這臺車有著不錯的競爭力。
作為一臺中卡,其主力運輸場景一般為中短途的城際運輸。隨著標(biāo)載運輸現(xiàn)象的普及,4缸中卡也越來越受到大眾的歡迎。東風(fēng)多利卡D9在多年的市場考驗中一直保持著強勁的市場爆發(fā)力,2018年就取得了超過12000輛的銷量,江淮駿鈴V9雖上市稍晚,但也成功積累下不錯的口碑。兩車實力相當(dāng)且各有特色,剩下的就看卡友們根據(jù)自己的需要進行選擇吧。
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