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5G微循環(huán)網(wǎng)約公交來(lái)了!這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)新交通模式將改變?nèi)藗兊纳睢?/p>
5月5日,第二屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)在福州市拉開(kāi)序幕。在盛會(huì)舉辦前夕,峰會(huì)連線廈門(mén)進(jìn)行了5G微循環(huán)網(wǎng)約公交的直播演示。現(xiàn)場(chǎng)直播的車輛,是廈門(mén)金旅“星辰”純電動(dòng)微循環(huán)公交。
顛覆傳統(tǒng) 虛擬站點(diǎn)可精準(zhǔn)接送
昨日下午兩點(diǎn)半,市民余先生和幾個(gè)市民在軟件園三期,通過(guò)廈門(mén)掌上行的APP進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)約,很快,金旅微循環(huán)公交便??恳慌?,他們依次上車并掃碼確認(rèn)。車輛行駛大約2公里后,到達(dá)目的地?!坝址奖?、又快捷”,走下車的余先生連連點(diǎn)贊。
5G微循環(huán)網(wǎng)約公交由廈門(mén)公交、中國(guó)移動(dòng)、清華大學(xué)和廈門(mén)信息集團(tuán)聯(lián)合打造,借助5G通信技術(shù),將“公共出行”與“定制服務(wù)”結(jié)合,開(kāi)啟出行新方式。
“它顛覆了傳統(tǒng)的定線公交的概念”,公交集團(tuán)業(yè)務(wù)一部的陳景元告訴記者, 5G微循環(huán)網(wǎng)約公交的站點(diǎn)不是實(shí)體站點(diǎn),而是虛擬的,通過(guò)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)定位到乘客的位置,從而引導(dǎo)微循環(huán)車輛實(shí)現(xiàn)接送區(qū)域的精準(zhǔn)投放。同時(shí)根據(jù)算法規(guī)劃最優(yōu)的路線,從而更好地服務(wù)乘客。
中國(guó)移動(dòng)廈門(mén)分公司網(wǎng)絡(luò)部工程師沈傳征告訴記者,5G具有大帶寬、大連接、低時(shí)延的特點(diǎn),此次微循環(huán)網(wǎng)約公交主要是運(yùn)用了邊緣計(jì)算的技術(shù),相當(dāng)于把網(wǎng)絡(luò)的控制下沉到接入端,“原來(lái)公交的調(diào)度系統(tǒng)是集中化,下沉后調(diào)度系統(tǒng)可以容納的數(shù)據(jù)量更多,支持的連接數(shù)更多,同時(shí)響應(yīng)更快”。
解決痛點(diǎn) 完成“最后一公里”無(wú)縫連接
一直以來(lái),高峰期“打車難,打車貴”、與公交車“過(guò)度擁擠、站點(diǎn)往返步行距離長(zhǎng)”,是市民從私家車向公共交通出行遷移的阻礙屏障。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,金旅微循環(huán)公交一人一座、車廂內(nèi)整潔舒適,車身大約6米,車端搭載智能化設(shè)備,穿行輕巧、速度快捷,集舒適、智能、節(jié)能、環(huán)保于一體,可以較好地填補(bǔ)大型公交的空隙,完成“最后一公里”的無(wú)縫連接。
5G微循環(huán)網(wǎng)約公交后續(xù)將以“廈門(mén)約巴”為品牌,在軟件園二期等試點(diǎn)區(qū)域,面向社會(huì)大眾開(kāi)放約車服務(wù),開(kāi)啟廈門(mén)市民智慧共享出行的新時(shí)代篇章。記者在預(yù)約平臺(tái)上看到,有別于現(xiàn)有“定時(shí)定線”運(yùn)營(yíng)模式,5G微循環(huán)網(wǎng)約公交有三種模式供乘客選擇,實(shí)時(shí)約巴、通勤約巴和團(tuán)體約巴,可進(jìn)一步滿足乘客多層次和差異化的出行需求。
5G共享經(jīng)濟(jì)新交通模式
5G微循環(huán)網(wǎng)約公交,充分體現(xiàn)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念。
創(chuàng)新:個(gè)性定制,按需預(yù)約;
協(xié)調(diào):5G通訊, 智能網(wǎng)聯(lián);
綠色:環(huán)保先鋒,低碳出行;
開(kāi)放:共享平臺(tái),人車互聯(lián);
共享:一起拼巴,經(jīng)濟(jì)便捷。
廈門(mén)金旅打造5G無(wú)人駕駛微循環(huán)車
記者從廈門(mén)金旅了解到,接下來(lái),公司打造的5G無(wú)人駕駛微循環(huán)車將推向市場(chǎng)。
無(wú)人駕駛汽車在行駛過(guò)程中需要不斷地通過(guò)信息交換到車載電腦,使電腦做出相應(yīng)的指令,這期間需要大量的數(shù)據(jù)傳輸。有了5G網(wǎng)絡(luò)的加持,路網(wǎng)協(xié)同,車輛的智能性大大增強(qiáng)。從時(shí)延的角度來(lái)看,一個(gè)指令從發(fā)出到反饋,4G需要幾百毫秒,5G只需20毫秒,優(yōu)勢(shì)明顯。
廈門(mén)金旅在無(wú)人駕駛領(lǐng)域先行先試,碩果累累。自2014年初開(kāi)始,金旅便成立專門(mén)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),開(kāi)展“自動(dòng)駕駛”技術(shù)的研究工作,如今已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)在“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的,具有“自動(dòng)駕駛”量產(chǎn)方案及完整的“自動(dòng)駕駛”新技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的整車企業(yè)。
2017-2018年,金旅無(wú)人駕駛客車在開(kāi)放道路上完成超過(guò)200天的道路測(cè)試,實(shí)際運(yùn)行里程超過(guò)5萬(wàn)公里,在環(huán)境感知技術(shù)、多傳感信息融合技術(shù)和智能決策技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了重大突破,基本達(dá)到了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)能力。
目前,金旅第二代無(wú)人駕駛客車“星辰”,在封閉園區(qū)內(nèi)或固定道路條件下,可全面實(shí)現(xiàn)SAE L4級(jí)別自動(dòng)駕駛,具備實(shí)時(shí)規(guī)劃線路、感知避讓超車、自動(dòng)泊車等功能,并且先后獲得了國(guó)家三部委核發(fā)的首張無(wú)人駕駛客車路測(cè)牌照、福建平潭無(wú)人駕駛汽車測(cè)試牌照和2018世界人工智能無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽應(yīng)用獎(jiǎng)。2019年3月7日,金旅“星辰”無(wú)人駕駛客車在以色列成功舉行了一次無(wú)人駕駛測(cè)試,這是中國(guó)無(wú)人駕駛客車走出國(guó)門(mén)的首次道路測(cè)試,引起巨大反響。
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