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       解放以用戶需求為導(dǎo)向，不斷針對不同細分市場，推出最符合要求的商用車型，那么，解放時如何做到讓旗下牽引車更適合煤炭運輸這一細分行業(yè)？

       解放J6P運煤款的問世，給業(yè)界做了一個極佳的產(chǎn)品示范，請讓我給大家介紹一下這款專攻煤炭運輸行業(yè)的牽引車，相信您會覺得這款為煤炭運輸而生的牽引車一定是最好的答案。

       大氣謙和的外觀設(shè)計：J6P運煤款在外觀上與常規(guī)版牽引車相同，外觀看起來依舊圓潤、飽滿、大氣，后視鏡依舊沿用J6P牽引車經(jīng)典的分體式結(jié)構(gòu)，主鏡+廣角鏡設(shè)計，可以有效減少視野盲區(qū)，提升安全系數(shù)。車身來看，右部布局規(guī)整有致，電瓶、儲氣罐、尿素管、消音器，按序排開，都布局在車架的右側(cè)，絲毫不顯臃腫，體現(xiàn)了解放J6P模塊化處理方式。而且，車身涂的是金屬漆，需要特別提出的是，目前金屬車漆在J6P車系上僅領(lǐng)航版與質(zhì)惠版才有，金屬漆較普通漆硬度高，車身比較不容易被刮傷，同時金屬漆很難脫落，這一點，趙叔深有體會，他說：“以前我開的車是素色漆，像我們在煤礦天天往出拉煤，最容易受到路面彈起的煤渣擊中車身，車身特別容易掉漆，幾趟活跑下來一看，造得不像個樣子，那種心情很不好受，這回車身用上金屬漆基本沒這個問題了。”

       定義業(yè)界領(lǐng)先的輕量化標準：國家對車輛超載加強了管控，在合法合規(guī)的載重范圍內(nèi)，讓卡友多拉貨、多賺錢是擺在業(yè)界的一個重要問題，那解放是怎樣讓司機實現(xiàn)“多拉快跑”的？這款車采用最經(jīng)典的組合配置，并且還做了輕量化處理，全鋁變速箱、新435橋/378橋、全鋁合金油箱、腹翼連接結(jié)構(gòu)、楔式制動器、輕量化輪轂，極大程度地降低了車輛自重，整車經(jīng)嚴格調(diào)整后自重為7.9噸，若選裝378車橋，自重僅為7.7噸，在滿足各地交通限重條件下，實現(xiàn)超越競品的載重量，這對于對重量極其敏感運煤卡友群體來說，的確是非常有吸引力的。

       動力更足促成高效運輸：這臺解放J6P運煤款牽引車搭載錫柴CA6DL3發(fā)動機，并且采用解放自主研發(fā)的FCRI共軌系統(tǒng)+SCR氣驅(qū)尿素后處理系統(tǒng)，發(fā)動機、變速箱、車橋這一套動力總成采用業(yè)界領(lǐng)先的5萬公里長換油技術(shù)，提高出勤效率、降低保養(yǎng)成本，讓司機少操點心，多賺些錢，這也符合解放一直以來的產(chǎn)品定位：“解放卡車，賺錢機器”。

       超乎尋常的駕駛體驗：四點空氣懸置結(jié)構(gòu)，加上駕駛室內(nèi)部的氣囊減震座椅，使得車輛在經(jīng)過坑洼路面時，不會特別顛簸，給司機帶來非常舒適的駕駛體驗。“以前開別的牽引車往出拉煤，那家給我顛蕩的，駕駛室內(nèi)部體驗很差，座椅也簡陋，可能是不具備解放這些技術(shù)，那家伙過幾個坎兒給我顛蕩的”趙叔這樣對我們說，接著又踏上這臺解放J6P運煤款牽引車，矯健地登上三級踏板，坐進駕駛室，告訴我，”這臺解放牽引車真的是特別照顧咱們卡車司機，在煤礦開大車，路況坑坑洼洼那是難免的，把這么優(yōu)秀的減震系統(tǒng)一用上，我們司機開車坐著全程享受多了。“說罷，趙叔駛離煤礦，奔向遠方，只留下了解放J6P運煤款牽引車結(jié)實的背影和趙叔嫻熟的車技。

       解放J6P品牌大、質(zhì)量好、技術(shù)實力強、口碑佳，購買這款運煤車，是從事煤炭運輸?shù)目ㄓ褌冏钫_的選擇，這么專業(yè)的運煤卡車，卡友們一定要試一下，您說對么？

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