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4月19日下午2點，譚旭光主持召開中國重汽集團新聘主管級干部集體談話會議，以下是《商用車之家》根據錄音整理的講話全文。
譚旭光：
同志們！4月2日至4月14日，集團黨委組織開展了機關部室主管級崗位公開競聘工作。到今天為止，98名干部已經公示完畢，即將走上新的崗位。這是中國重汽繼中層干部全員競聘之后的又一重大改革舉措，標志著我們機關干部改革圓滿結束。今天我們進行一次上崗前集體談話。首先，我對大家走上新的崗位表示熱烈的祝賀！下面，我主要講三個方面：
一、這次公開競聘的特點
本次公開競聘共產生的98名主管級人員（正主管67名，副主管31名）中，由一般人員晉升為主管級人員的35名（正主管23名，副主管12名），原機關部室主管級人員60名，二級單位主管級人員3名；機關部室原主管級人員未能競聘上崗的38人，占比36.5%（正19，副19）；原正主管降為副主管的8人，原副主管晉升為正主管的12人。
從年齡結構看，機關部室主管級人員平均年齡從43.96歲降到了38.82歲；其中，正主管平均年齡從45.88歲降到了39.93歲，降了5.95歲；副主管從40.9歲降到了36.31歲，降了4.59歲。50歲以上占比從25.96%降到11.54%；40歲至50歲占比從33.65%下降到23.08%；40歲以下占比從40.38%上升到65.38%；90后干部2名、80后干部61名。
這是一個前所未有的改革成果，也是一個前所未有的干部質量和年齡結構調整的成果。這次機關主管級人員競聘有四個特點：
一是整個競聘過程實現了從競聘報名到面試的全程信息化管理，且全程由監察部門現場監督，充分體現了公開、公平、公正的原則。
二是充分體現了業務和管理的連續性。為保證管理工作的連續性，由各相關部門負責人組成七個競聘小組，分別選拔所需要的人才，體現了“誰用人，誰選拔，誰負責”。
三是通過筆試面試，發現了一批年輕的好苗子，為后備干部、后備人才庫做了充分補充。這次有6名同志在競聘兩個崗位時面試成績都是第一，我們將把這6名同志納入到下一步重點考察使用的范疇。
四是本次公開競聘98個崗位，共有892人、1454人次報名參加，835人參加筆試，643人、1064人次參加面試，這樣一組數字彰顯了基層員工對改革的擁護支持和積極參與。
二、主管級干部要做深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想的表率
一是要深刻把握內涵。
習近平新時代中國特色社會主義思想，是對馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀的繼承和發展，是馬克思主義中國化最新成果，是黨和人民實踐經驗和集體智慧的結晶，是中國特色社會主義理論體系的重要組成部分，是全黨全國人民為實現中華民族偉大復興而奮斗的行動指南，必須長期堅持并不斷發展。作為新聘任的主管級領導干部，首先要講政治，強化理論武裝，帶頭深入學習，把握深刻內涵，真正融會貫通，自覺樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，不忘初心，勇于擔當，為企業發展提供堅強的政治保障。
二是要堅持問題導向。
我們學習習近平新時代中國特色社會主義思想，不能機械地學，要與自身相結合，與企業發展相結合。學習過程中，要堅持聚焦當前企業發展存在的問題，聚焦改革發展中存在的問題，聚焦自身工作中存在的問題，通過學習習近平新時代中國特色社會主義思想，查找出自身存在的不足。無論是工作還是學習，我一直以來要求堅持問題導向，勇于否定自己，只有正視問題、解決問題，才能真正實現發展和進步，才能真正實現將中國重汽打造成為世界一流的全系列商用車集團的共同夢想。我來到中國重汽以后，對大家提出的很重要的一條要求就是敢于否定自己。凡事沒有最對的，只有不斷的否定，才能不斷的前進，這就是一個偉大企業的哲學觀。
三是堅持學以致用。
學習理論是為了更好地指導實踐。習近平新時代中國特色社會主義思想，不但是全黨全國人民為實現中華民族偉大復興而奮斗的行動指南，也是指導我們企業改革發展走向成功的行動指南。尤其是總書記關于國企改革、科技創新的理論體系，為我們提供了重要遵循。大家學習習近平新時代中國特色社會主義思想，要堅持理論學習與企業實踐相結合，做到身體力行，學以致用，勇于實踐，將學習理論與解決工作實際問題緊密結合起來，以改進工作方法，提高工作成效。我們學習的目的，最終是要落腳和轉化為我們適應市場需求的能力，是要轉化為做強做大中國重汽的能力，是要轉化為打造世界一流的全系列商用車集團的重要支撐力量。
三、對新任主管級干部提三點要求
我們的主管級干部特別是80后年輕干部，是中國重汽的未來。你們千萬不要認為這是一次簡單的競聘，這是掀開了中國重汽未來發展的嶄新一頁。
第一，志存高遠，在不斷造夢、追夢、圓夢中實現個人價值
三軍可奪帥，匹夫不可奪其志。對于我們新上任的年輕干部來說，重要的不是你現在所處的位置，而是你所處的平臺、所朝的方向。夢想，是我們奮斗的目標和方向，也是成功的前提，心中有夢想，腳下才會有力量。大家今天正在走的路，我也曾經走過，大家在想什么，我都很清楚。我也是從你們這個年齡過來的，也是從一個科級干部一步一個腳印提拔上來的，一個環節都沒少。20多年來，我的人生信條就是不斷造夢、追夢、圓夢，不斷提出新的挑戰，在這一過程中不斷實現自己的人生價值。我們都要立志做大事，而不要立志做大官。大家要不為官而干，要為自己的夢想而干。中國重汽要成為全球一流，我們領導干部尤其是青年領導干部是關鍵。大家到新崗位以后，要迅速調整狀態，展現新氣象、新作為，以“不爭第一就是在混”的精神，率先向行業標桿、向更具挑戰性的目標、向傳統體制機制、向過去的自己和成績發起挑戰，率先成為所在行業、所在領域的領軍者。只有由內而外的強大，我們才是真的強大，我們才能無懼外界的各種挑戰。我們不要虛榮，不需要別人贊美，不需要別人給我們歌功頌德，只有這樣的人才能干成大事。我工作40多年了，前20年是扎扎實實與所學知識的挑戰，后20年是面向市場、面向生態、面向各種困難的斗爭和挑戰。我后20多年一路走過來都是斗爭，在錯綜復雜、市場起伏跌宕、內外部生態環境發生不斷變化的形勢下斗爭，每一次變化我都有著極高的挑戰激情，每一次都取得了勝利。我相信，當我們所有領導干部都為了我們共同的夢想而奮斗，我們必將匯聚起無堅不摧、勢不可擋的力量！
第二，盡快學習成長，加快成為實現中國重汽未來戰略目標的中堅力量
今天在座的大都是80后甚至90后干部，都是層層選拔、優中選優的青年骨干，是實現中國重汽夢想的中堅力量，有著無限的潛力和未來，這一點我充分認可。靠拉關系提拔，這一頁歷史已經翻過去了，未來是靠能力提拔，靠成果提拔。大家要辯證地看到，年輕既是你們的優勢，也是你們的短板。大家大都是從相對穩定的環境中走過來的，可以說是溫室里成長起來的年輕一代，特別是80后、90后干部，沒有經歷過你死我活的市場殘酷考驗，也沒有與國際對手斗爭博弈的經驗，要真正獨當一面，還有很長的路要走。現在大家是主管，將來可能是中層干部或者是高管，中國重汽的未來總有一天要交到大家手里。大家要多捫心自問，面對未來國際化、數字化的挑戰，面對前有狼后有虎的市場競爭，面對客戶日益多樣化的需求，面對4萬名重汽人對全球一流商用車集團的殷殷期待，我們準備好了嗎？我們的能力足夠了嗎？大家一定要增強“本領恐慌”，敢于學習、善于學習、在干中學、在學中干，爭當學習型干部、創新型干部，以不斷學習創新破解遇到的發展難題。我們要將對青年領導干部的學習和市場鍛煉特別是在國際市場的經歷，作為后續提拔使用的重要維度。要盡快研究啟動今年的領導干部集中培訓，原則上今年重汽與濰柴的領導干部培訓統一組織進行，蔡東和王勇同志要抓緊研究意見方案。
第三，強化責任擔當，以實干精神成就中國重汽的明天
成為了一名主管級干部，并不意味著就有了金飯碗、鐵交椅。這只是一個新的起點。成為一名領導干部，意味著責任，更意味著擔當，有多大擔當才能干多大事業，盡多大責任才會有多大成就。現在的年輕人，對老一輩的吃苦奮斗、擔當作為可能沒有切身體會。但我想強調的是，無論什么時候，我們艱苦奮斗的優良傳統不能丟，我們不能只想當官不想干事，只想攬權不想擔責，只想出彩不想出力。中國重汽當前已經到了不改必死、改慢了也要死的關鍵時期，我們決不能安于現狀、貪圖安逸、樂而忘憂，大家都要強化責任擔當，挑起自己的擔子，面對大是大非敢于亮劍，面對矛盾敢于迎難而上，面對危機敢于挺身而出，面對失誤敢于承擔責任，面對歪風邪氣敢于堅決斗爭。我們年輕干部在大是大非面前能否敢于亮劍，是衡量是否有政治擔當的具體體現。同時，我們要通過KPI考核、360°測評等方式對領導干部進行全面考評，建立挑戰和淘汰機制，每年堅定不移按照5%的比例淘汰，下屬比上級優秀、挑戰成功的立即提拔。大家上來了隨時也有可能下去，這方面你們可以跟濰柴的同志多交流一下，濰柴所有的領導干部每年都進行測評考核，最早每年淘汰10%，后來調整為5%，不合格的全部自動淘汰，沒什么話好講。只要你有能力、有作為、有擔當，中國重汽就有你的一片廣闊天空。疾風知勁草，烈火見真金。希望大家都能在中國重汽這一輪嶄新的改革創新發展大考中交上一份滿意的答卷。
前路漫漫，道阻且長，但時間不等人，市場更不等人，容不得我們有一點點懈怠，我們必須付出百倍的努力。我也相信，在重汽人的共同努力下，打造全球一流的全系列商用車集團的夢想必將在我們手中實現。
謝謝大家。
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