——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務
“從2011年開始嘗試性地購買20輛中集聯合卡車LNG重卡，到至今，我們已經陸續購買了200多輛。”言談中，他充滿了對中集聯合卡車的信任與肯定。這就是深圳市鹽港明珠貨運實業有限公司（以下簡稱：鹽港明珠）總經理李海良給記者的第一印象。
前瞻未來 結緣中集聯合卡車
鹽港明珠成立于2002年，借助駐地深圳市鹽田港區得天獨厚、輻射海內外的地理位置，以珠三角、長三角等熱點經濟圈為依托，一直以來專注于物流業。
深圳市鹽港明珠貨運實業有限公司總經理李海良
“我們公司是深圳市最早將LNG港拖車引入珠三角碼頭柜運輸的企業，為此，公司董事長楊金龍被評為深圳市鹽田區首屆環保達人”。 李海良自豪的告訴記者。
而追溯到2011年，在當時的國內重卡市場，中集聯合卡車是為數不多的自上市以來便致力于發展LNG戰略的中高端重卡企業。就這樣，同樣作為行業探索者和踐行者，中集聯合卡車與李海良的發展理念不謀而合，并就此結緣。
“剛開始我們也是抱著敢為天下先、試試看的心態，購買了20輛中集聯合卡車LNG重卡。雖然早期經歷了氣價波動，但是經過長期的油和氣的價格對比來看，確實能夠降低運營成本。”李海良饒有興致的給我們算了這樣一筆賬：根據不同工況，以及現有柴油與氣價的價差，一輛燃氣車一年工作280天，每天行駛250公里，一年下來，LNG車型比柴油車少則省下3-4萬燃料費，多則5-7萬。鹽港明珠就是以這樣前瞻性與堅持，一直走在物流運輸業的前列。”
遠離噪音污染 中集聯合卡車愿做“急先鋒”
卡車的出現，為交通運輸帶來了更多便捷，但同時也帶來了環境噪聲污染等社會問題。作為乘坐舒適性的重要評價指標，卡車噪音也會在很大程度上反映出生產廠家的設計水平及工藝水平。因此，控制卡車噪音到最低分貝，也是中集聯合卡車設計者追求的方向。
深圳市鹽港明珠貨運實業有限公司總經理
李海良參加電視節目
鹽田的地理環境三面環山一面環海，在鹽田港后方陸域上行駛著3萬輛港口集裝箱運輸卡車，給整個鹽田區的居民、尤其是沿街的居民，造成了噪音的困擾不言而喻。為此政府特設置了噪音污染分貝檢測儀，而中集聯合卡車LNG港拖車噪音在合理的分貝值內。深圳市電視臺都市頻道為我們做了一期專訪，并以“節能減排，政企互動”為專題，將中集聯合卡車為優秀案例做了宣傳報道。”李海良為自己當初選擇中集聯合卡車作為運營伙伴的獨具慧眼充滿了自豪。
自開港以來，鹽田港一直致力于港口資源的整合發展和道路運輸業的轉型升級。道路運輸貨運業的發展促進了鹽田港的經濟發展，同時鹽田港的經濟發展與道路運輸貨運業有著密切的關系。
深圳市鹽田港
“首先LNG車輛相比傳統柴油車噪音值能夠降低很多，其次中集聯合卡車在消聲器設計上, 通過加裝隔熱罩，排氣管結構優化，減小排氣阻力，能夠把噪音控制60分貝以下。” 李海良解釋道。
車輛噪音不但增加駕駛員的疲勞，并且對人體器官也會造成不良影響，從而直接關系到車輛的行駛安全。因此聯合卡車在車輛設計生產方面一直致力于精益求精，從不放過任何一個細節。
中集聯合卡車助力深圳藍 還城市藍天白云
李海良表示，中集聯合卡車LNG港拖車不僅是鹽田港首批天然氣重卡，同時也為推動綠色港口建設及周邊環境的生態保護做出了一定貢獻。
“隨著‘綠水青山就是金山銀山’的生態理念的提出，深圳市政府更是加大推動‘深圳藍’計劃，面對深圳如此嚴苛的政策環境，鹽港明珠又陸續購置了幾批中集聯合卡車LNG卡車，目前鹽港明珠在用的LNG聯合卡車已達到200多輛。”李海良又補充道,跟著國家政策走準沒有錯。
中集聯合卡車LNG U260港拖車，搭載聯合動力發動機，以LNG作為燃料，排放達到國五標準，就是得益于LNG清潔能源的使用。該車與傳統柴油車相比大大降低各類污染物排放。CO排放量可減少90%，碳氧化物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，特別是無顆粒排放物，PM2.5零排放。
除了對環境做出貢獻之外，LNG港拖車自身的經濟效益也勝過柴油車。中集聯合卡車LNG港拖車搭配了聯合動力發動機、法士特12檔變速箱與漢德車橋，面對目前在珠三角的碼頭柜運輸中，動力性同樣游刃有余。
目前鹽港明珠已從單一的用車客戶發展到成為大氣量采購的合作伙伴關系，其中產品品質定是雙方信賴合作的基礎。在國家日趨嚴格的環保政策下，中集聯合卡車憑借其智能、環保、安全等技術優勢，為深圳用戶帶來了符合深圳政策要求的環保車型，為助力“深圳藍”計劃，建設天藍、海碧的美麗中國貢獻自己的一份力量。
版權聲明：此文源自聯合卡車，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
