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2019年4月2日，第三屆中國二手商用車大會新聞發布會在北京紅杉假日酒店召開。中國汽車流通協會秘書長肖政三、高安市人民政府市長康健、中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平、高安市委常委宣傳部部長駱開提、高安市委常委、副市長聶勉、福田汽車集團水平業務部部長鄒海勇等領導和60余家媒體參加了本次發布會。
發布會出席領導合影
發布會上，領導們分析了二手商用車市場的現狀、前景、重要性、戰略布局，并針對二手商用車話題與各位媒體展開了熱切討論。
中國汽車流通協會秘書長肖政三指出，目前，全國范圍內商用車保有量已突破4000萬輛，國四及以下車型占據市場保有量的75%以上，巨大的市場規模為我國二手商用車行業的發展提供了重要基礎。汽車行業組織應該結合政府的力量，共同把握二手商用車市場發展趨勢，進一步推動商用車市場的健康發展，提高二手商用車行業的服務水平。
中國汽車流通協會秘書長肖政三
高安市人民政府市長康健結合高安市的地理位置、歷史文化、行業發展態勢和二手商用車的行業數據，從“聚人”“聚車”“聚貨”聚財“等方面，重點描述了高安市二手商用車的區域優勢與當前的戰略規劃。因地制宜，量體裁衣。高安市戰略規劃時刻圍繞著物流現狀與區位優勢。
高安市人民政府市長康健
中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平呈示了《推動商用車產業升級 實現商用車全價值鏈條發展》的行業報告。并深入淺出地分析了中外二手商用車市場、二手商用車的行業發展趨勢等方面，同時闡明舉辦第三屆中國二手商用車大會的意義。
中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平
會議進展到高潮時，各位媒體向領導發問，領導們作以分析與解釋。
高安有句俗語：十萬大軍跑運輸，有路就有高安車。這句話言簡意賅地描摹了高安百姓車輪創業的生動景象，也呈現出高安汽運物流產業生生不息的蓬勃生機。高安汽運產業的知名度高、影響力廣，交通區位優勢突出，高速高鐵四通八達，公鐵海聯運體系較完善，公路鐵路運輸以及進出港口便捷，吸引四面八方來客紛至沓來，最終促使高安二手商用車產業規模越做越大，產業體系越來越健全，目前很多非洲客戶都漂洋過海來高安購買二手貨車。
江西高安，是聞名遐邇的物流汽運之都，物流汽運是當地的支柱性產業，有近20萬的物流從業人員，貨運汽車保有量超過10萬輛，登記噸位超過120萬噸，運力規模居全國縣市之首。商用車新車年銷售量達5萬余輛，一汽解放重卡銷售連續6年全國第一，國內各大知名廠商均將高安作為最重要市場之一；二手商用車年交易量達6萬輛，交易金額近100億元，已成為華中、華東地區最大的二手商用車集散地。從新車銷量、營運貨車保有量、二手車交易量三個方面可以看出高安汽運物流產業當前規模在全國是首屈一指的。
春秋戰國，百家爭鳴。江西高安，品牌混戰。高安全市共有汽運物流企業3000余家，國家4A級物流企業31家，4A級以上物流企業超過江西全省的三分之一。其中大型公鐵聯運企業1家，江西省民營企業二十強2家，江西省級服務業龍頭企業5家。高安全市有汽車配件經營戶300余戶，汽車修理企業400余家，技術人員1000余人，年消耗輪胎近50萬只，汽車零配件年交易額40億元以上，消耗油品15億升，金額達80億元以上，商用車保險費超10億元；同時，高安有境內有貨運鐵路線4條，專用貨場7個，口岸作業區1個。足見，現在的高安正如一艘巨輪，載著數萬汽運人的生活，物流企業、零部件企業的希望。驚濤拍岸，巨輪鳴笛，高安物流業規模之宏大震撼人心。
三線拉動，高安物流崛起
高安商用車產業之所以能形成今天的規模，主要得益于三個方面。一是產業發展的驅動，二是高安汽運人的不懈努力，三是政府的大力支持。
首先，最關鍵的，是高安汽運產業發展的必然。全市汽運物流公司突破3000家，新車年交易5萬輛、二手車年交易6萬輛，尤其高安物流人跑運輸有個特點，貨車更新換代間隔期都不長，基本都在3年左右更換新車，龐大的貨車保有量及車輛快速更新換代，驅動和支撐起了高安二手商用車交易市場的興起。
另外，伴隨著高安物流人勤懇的身影，高安迎來了物流業的高光時刻。自上世紀八十年代以來，高安汽運人走南闖北跑運輸、辦物流，歷經30余載櫛風沐雨，從無到有，從小到大，實現了從草根經濟到富民產業的華麗轉身，邁出了由傳統汽運向現代物流轉型升級的堅實步伐。隨著產業的逐步轉型升級，產業鏈不斷在擴充延伸，二手貨車交易自然就成為一塊大蛋糕，高安汽運人敏銳捕捉到這一商機，紛紛洗腳上岸，興辦汽運公司，兼營二手車交易業務，催生了大量從事二手車交易的公司和從業人員。
據悉，2018年，高安市汽運物流企業達到3327家，大型貨運車輛103568輛，運力122萬噸。2018年物流直接稅收達6.89億元，同比上年凈增1.23億元，增幅達21.73%，加上車輛購置稅收4.58億元，產業納稅總額達到11.47億元，歷來是高安市稅收貢獻首位產業。經濟決定政治。可以說，物流汽運對高安市的發展舉足輕重。既然它已經與高安發展緊密聯結，基于這條紐帶，高安市政府對物流也投以深切關注。
在支持、規范和引導二手商用車市場健康發展上，高安市委、市政府不遺余力，他們出臺了一系列扶持政策，從金融優惠、管理體制、服務環境方面，進行扶持、引導和規范。如法制護航方面，設有汽運法庭；延伸服務方面，車管所可進駐商用車銷售企業查驗、上牌和辦證，真正做到讓用戶“一次不跑”；針對二手車市場的亂象，高安市委、市政府大力整治。他們成立了特定的監管機構，實行集中進場交易，并始終保持高壓態勢、予以重拳打擊，確保高安商用二手車產業始終在良性軌道健康和可持續發展。
就這樣，在高安市政府的大力推動下，高安物流有了更雄厚的實力與更廣闊的前景。在市場需求的刺激、物流人才的帶動下，高安汽運物流產業不斷壯大規模、延伸鏈條、提升層次，已從單純的汽車運輸衍變為集貨運物流、信息配載、專用車制造、車輛交易及車輛輔助服務等為一體的綜合產業體系。
放眼未來，政府將落重棋
為推進產業升級和集聚發展，高安市目前規劃、建設了18平方公里的汽車物流產業園，還引進了中國汽車零部件工業公司、行者物流云谷、林安物流智慧特色小鎮、上海天地匯物流大數據平臺等大項目，期間簽約總投資300余億元，已完成基礎設施及項目投資近百億元。
高安市委常委、副市長聶勉
發布會上，聶勉副市長還主動分享道，“基于高安汽運產業發展現狀、現代物流業發展趨勢和當前發展機遇，我們提出了“搭建平臺、整合資源、延伸鏈條、提高效益”的產業轉型升級思路。”
搭建平臺：以物流產業園為承載平臺，以物流公共信息交換中心為信息平臺，實現物流硬件網絡和軟件平臺的有機結合。高安規劃建設了占地18平方公里的貨運汽車商貿物流汽車產業園，引進了中汽零、林安物流、行者物流、上海天地匯、正廣通物流等項目，分期分批開發建設。
同時，積極推動無車承運人物流大數據平臺建設，通過訂單受理、運力調度、包裝分揀、倉儲配送、客戶服務、財務結算等子系統，實現物流管理的信息化。此外，還要積極構建物流金融平臺，為企業轉型發展提供現代金融服務支撐，幫助企業降低財務成本、資金風險和創造新的利潤增長點。
整合資源：就是已有的汽運產業資源，實現資源的集約化、高效化。據了解，高安擁有10萬余輛貨車保有量、近120萬噸運力、3000多家汽運物流公司、2000余個信息網點、20多萬從業人員的產業基礎，這在全國都是少之又少的。通過互聯網、物聯網和大數據平臺，把人、車、貨資源進行有效整合，實現網絡化、平臺化管理，將是高安未來要重點推進的一項工作。
延伸鏈條：將汽運產業鏈條由單純的運輸向整車制造、零部件制造、車輛貿易、鋼材、輪胎、修理、改裝等上下游鏈條進行延伸。因此，要實現“汽運大市”向“物流強市”的升級，搭建信息化平臺是核心，整合物流要素資源是基礎，延伸產業鏈條是方向。
無論如何，最終以提高效益為指標。聶勉副市長表示，將按照“總體規劃、分步實施”的原則進行建設和實施，重點加快已引進的重大項目建設，促進汽運產業向物流產業轉型提質，目標是打造千億產業集群，實現“人、車、貨、財”聚集在高安。
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