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        今天說的這位老司機可不一般，全國首批解放J7用戶，云南玉溪第一位J7擁有者，26年駕齡，開過22臺重卡，馳騁在緬甸、老撾、越南的“海歸派”，他就是馬樹權。

J7，終于等到你還好我沒放棄

        馬樹權17歲時，念書成績不錯，卻放棄了學業，毅然決然進入了卡車行業，問其原因，他笑笑說道：“一見傾心唄，開卡車很威風，是我想要生活，學車那會兒用的是老解放，說實話算是我入門車了。”因為地處云南，靠近邊境，90年代洋卡車又漂亮又厲害，在馬樹權心里留下了很深的印象。按照馬樹權的話來說，26年的駕齡，開過22臺卡車，他兜兜轉轉一直在尋覓“夢中情車”，如今44歲的他，終于等到了解放J7！

馬樹權

只是因為在人群中多看了你一眼

        馬樹權與J7的邂逅，源自一次與J7路試車的偶遇，不遠處的J7鶴立雞群般闖入了他的視線，從此馬樹權對J7魂牽夢繞，“好看，一打眼就知道它的檔次不一般，我看過太多國內外品牌的重卡，對它，我確實一眼心動！”J7上市發布會后，馬樹權經過多方比較與聯系，終于在春節前夕，喜提解放J7，成為云南玉溪當地第一位J7用戶，他自豪地說道：“我開車上路，回頭率幾乎百分百，那感覺可真爽。”

這是飛一樣的感覺這是自由的感覺

        “寬敞，舒適，操控性極強，跑了14000多公里，還沒出磨合期，相信50000公里后，J7會有更好的表現。”馬樹權提起J7的發動機，比了一個大大的贊，“錫柴550馬力奧威13L-J7專用發動機，確實給力，路上超車不費勁，一腳油門，誰都不是我的對手！當然，我是說在安全的前提下。”除了動力性與燃油經濟性，對馬樹權來說，發動機的制動性與安全性也非常重要，“云南的路況非常特殊，最長的坡有46公里，可以說沒爬過云南的坡就不叫爬過坡，能過得了這關的發動機才是真優秀，錫柴的J7專用發動機采用全新一代獨立搖臂制動技術，制動效果相當好，令我感到非常安心。”

咱們老百姓，今兒真呀么真高興

        由于經常走出國門，“海歸派”的馬樹權，可說是閱車無數，曾經在緬甸、老撾、越南等地盛行的進口車，漸漸不再吸引他的注意，反而是民族品牌，逐漸博得人們的青睞，讓馬樹權記憶猶新的是，當語言不通的外國卡友拍著他的J7，朝他豎起了大拇指時，油然而生的民族自豪感，令他實實在在的感受到了中國品牌商用車行業的崛起，心中為中國能夠生產出J7這樣的車與錫柴這樣強勁的發動機而感到驕傲。

        “老解放是我的入門車，相信J7也是我換的最后一臺車。”馬樹權這樣堅信著 。J7是具有跨時代意義的高端重卡，而錫柴發動機作為J7的動力之芯，肩負著引領、導向的重要使命，相信在不遠的未來，國產品牌卡車將走向更高更遠的世界舞臺，讓我們一起拭目以待！

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