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       進軍貨車ETC市場，福田汽車的汽車后市場服務價值鏈正在不斷延伸。2019年3月7日，歐曼EST卡車用戶李中華，通過福田戴姆勒經銷商河南聚通汽車貿易公司，正式申請辦理并成功領到了第一張福田汽車發行的貨車ETC記賬卡。截至3月19日，首批參與福田汽車貨車ETC記賬卡發行試點的兩家經銷商——安陽正大、河南聚通累計為客戶辦理貨車ETC記賬卡9張。

福田戴姆勒歐曼重卡

       來自福田汽車的統計數據顯示，這9張貨車ETC記賬卡，目前已完成高速公路通行交易46筆，通行費金額35894.35元。隨著ETC卡發行、上路通行、記賬式貸款交易完成，福田汽車的貨車ETC卡完成線下發行、運營流程開發、產品開發、訂單管理、售后服務全流程的閉環運行，標志著福田汽車的貨車ETC記賬卡線下試點發行成功落地。以貨車ETC卡發行為切入點，福田汽車的后市場服務生態圈正在逐步擴大。

　　聚焦用戶疼點，構建雙線融合的ETC發行體系

       ETC通行對于提升交通運輸效率，減少道路擁堵，發揮著重要作用，但從目前ETC使用現狀來看，ETC的推廣使用更多地局限于乘用車領域，在作為公路物流主力的貨車領域覆蓋有限。

貨車ETC

　　長期以來，貨車的高速通行繳費問題，一直是困擾貨車司機的疼點問題。與乘用車使用ETC快速通行相對應的是，國內卡車司機過高速收費站、繳納通行費經常需排隊、使用現金進行支付，不僅嚴重影響了運輸效率，還面臨著現金壓力與財產安全風險;同時由于排隊進行人工繳費效率較低的原因，高速公路收費站堵車的情況也時有發生，不斷點剎容易導致油耗增高和剎車片磨損，造成貨車司機運營可變成本增加，而且剎車也會增加污染排放。

　　針對貨車司機高速通行繳費難的行業疼點，福田汽車把貨車ETC作為“為客戶提供全生命周期服務”的重要著力點，積極探索貨車ETC記賬卡發行、推廣。據了解，福田汽車此次試點發行推廣的貨車ETC卡類型為記賬卡，與傳統的儲值型ETC卡需要先充值后消費不同，貨車ETC記賬卡可以實現貨車“先通行、后繳費”。這樣的通行繳費模式，不僅解決了貨車的通行效率問題，更能緩解貨車司機的現金支付壓力。這種運營模式的背后，是福田汽車積極整合金融資源的努力。

　　貨車司機由于自身資質問題，往往難以從金融機構獲得貸款資金支持。為解決這一問題，福田汽車利用自身實力和信用，整合金融金融資源，設計出獨特的風險防控模式，讓金融機構可以放心地為持有福田貨車ETC記賬卡的貨車司機，提供實時、低成本的高速通行繳費融資支持。

　　福田汽車的貨車ETC記賬卡發行，受到試點地區經銷商和用戶的歡迎，市場反應甚至超出此前的預期。試點經銷商向福田汽車反饋，目前用戶辦理貨車ETC卡的需求旺盛、熱情高漲，希望公司加派市場人員進行推廣培訓指導，盡快提供標準化推廣手冊等資料，以滿足經銷商的線下高效辦理需求。其他非試點地區的經銷商，也希望能夠盡快擴大試點區域，加入貨車ETC卡的發行試點。

　　根據福田汽車的發行推廣計劃，在對試點運行進行經驗總結的基礎上，實現流程、產品、服務標準化之后，貨車ETC卡的發行將逐步擴大試點范圍，最終完成福田系經銷商全覆蓋。

　　事實上，此次在河南的線下試點發行，只是福田汽車推進貨車ETC記賬卡發行的第一步，通過互聯網平臺實現線上發行，以及通過在生產制造環節預裝貨車ETC卡的前置發行工作，正在按照計劃有序推進。據福田汽車內部人士透露，預計在3月底4月初，貨車ETC記賬卡的線上發行系統即會在福田E家正式上線，并且線上發行匹配了更多的金融機構資源，屆時客戶只需要通過福田E家線上申請，即可獲得貨車ETC記賬卡，并可根據自身資質和需求，自主選擇不同類型的融資機構和金融產品。

　　引領行業趨勢，助力智能ETC出行時代

　　福田汽車的貨車ETC卡線下試點發行收到了良好的市場反應，但更受業界關注的則是貨車ETC的前裝。日前，福田汽車與交通運輸部路網監測與應急處置中心(簡稱“路網中心”)簽署了戰略合作協議。根據協議，未來雙方將在貨車ETC前裝、ETC服務應用推廣、貨車ETC+金融服務模式探索、車聯網大數據應用及車路協同前沿技術探索等方面進行深入合作。

　　ETC前裝就是從汽車的生產源頭著手，實現出廠車輛標配OBU(車載單元)與ETC卡，通過ETC卡設備與車聯網技術、高速公路智能設備的深度融合，實現人、車、路的實時智慧互聯。

　　這種從車輛生產環節對ETC進行標配的模式，有利于加快貨車ETC的推廣使用，更值得關注的是，這種前裝的貨車ETC設備，不僅具有傳統ETC卡的快速通行功能，而且成為車輛的一個智能終端設備，在物聯網、云計算、大數據、邊緣計算等現代信息技術的支持下，這種智能終端將能夠實現車輛與高速公路智能設備以及其他智能終端的實時信息交互，使車輛從被動感知轉變為對周圍環境智能設備的主動數據交互，最終實現人、車、路的智能協同，助力智慧交通的實現。

　　福田汽車的貨車ETC前裝技術和思路，受到交通運輸部、工信部等部委的認可和支持。此次路網中心與福田汽車簽署戰略合作協議，就是要加快貨車ETC前裝的推進進程。根據福田汽車的工作計劃，首批貨車ETC前裝的車輛將在福田戴姆勒生產的歐曼超級重卡上實現，首批將裝配100臺，預計年底前下線交付。

　　福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊表示，商用車尤其是貨車是全國高速公路網重要的使用主體，以6%左右ETC用戶量，貢獻了超過80%的高速通行費用，貨車ETC的推廣應用，對于提升全國路網通行效率具有重要的現實意義。主機廠在車輛生產環節對貨車ETC進行標準化前裝，并進行車輛數據寫入，不僅有利于ETC的推廣發行，更能有效提升ETC的標準化、智能化、規范性、安全性，為ETC應用服務延伸及未來高速公路實現智能化車路協同奠定基礎。

　　福田戴姆勒相關人士表示，歐曼超級重卡以ETC前裝為切入點，以智能網聯核心技術深化業務服務能力，將利用ETC前裝+車聯網北斗技術應用，為貨車全生命周期提供服務。

　　同時，通過打造ETC+后市場生態綜合服務平臺，進而實現車路協同，助力高效通行、高效物流和節能減排。數據顯示，自全國ETC聯網運營以來，累計節約車輛燃油約31.4萬噸，減少各類污染物排放9.7萬噸，不僅推動了物流行業降本增效，更為碧水藍天做出了貢獻。

　　同時，貨車ETC前裝具有巨大的商業價值，基于歐曼超級重卡前裝的ETC具有一車一卡一標簽的特點，未來能夠實現車輛數據、通行數據、支付數據、司機行為數據等多方面數據的采集。基于此，通過對大數據的挖掘，能夠實現以ETC為中心向外拓展汽車后市場服務、金融服務、車生活服務，有助于建立汽車后市場生態服務體系，構建重卡物流生態圈和貨車信用體系。

　　當前，我國汽車行業正面臨轉型變革的市場新格局，福田汽車作為我國商用車領軍企業，加速推進自身從“生產制造型企業”向“生產服務型企業”轉型，著力推進汽車后市場服務生態建設，致力于為用戶提供全生命周期的優質服務，而貨車ETC正在成為福田汽車開拓貨車后市場服務生態的重要支點。 

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