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劉備如果不三顧茅廬，可能他會(huì)碌碌無(wú)為。劉邦如若不禮賢下士，可能無(wú)法坐擁天下。總之，人生的知遇很重要，珍視并愛(ài)護(hù)更重要。想要在貨運(yùn)行業(yè)混得“風(fēng)生水起”，貨源只是其中的一部分，選一輛靠譜的車至關(guān)重要。
不辜負(fù)黃師傅深情的歐曼
黃彥民自稱是歐曼的鐵粉，這十幾年就沒(méi)開別的車。他最早接觸卡車的時(shí)候，貨運(yùn)業(yè)發(fā)展迅猛，卡車的需求量較大，當(dāng)時(shí)歐曼的外觀獨(dú)樹一幟。用黃師傅的一句話來(lái)講，“大EST開過(guò)來(lái)，不僅外觀養(yǎng)眼，內(nèi)飾也確實(shí)不錯(cuò)。”就這樣，他接手了290馬力、310馬力、340馬力，380馬力的歐曼車，直至今日，福田歐曼依然是他的不二選擇。他認(rèn)為，歐曼保有率高，售后完善，尤其是京津冀地區(qū)；質(zhì)量過(guò)關(guān)，基本沒(méi)修過(guò)，之前那輛歐曼車也是如此。駕駛室設(shè)計(jì)美觀實(shí)用。如此看來(lái)，歐曼不是中看不中用的“小鮮肉”，而是有顏值更有才華的“實(shí)力派”。
這讓記者聯(lián)想起如今的娛樂(lè)圈，兩極分化但非常好進(jìn)。只要有一副長(zhǎng)相帥氣的皮囊，便可輕而易舉闖進(jìn)影視圈。但能夠讓觀眾記住的，卻是寥寥無(wú)幾。喜歡一天兩天也許不厭其煩，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。因此，現(xiàn)在越來(lái)越多的人，追星傾向于實(shí)力派。比如演員趙立新炸裂的配音、精美的演繹；孫紅雷到位的表演、細(xì)膩的神態(tài)。卡車圈也是如此，有實(shí)力者則更勝一籌。
黃師傅作為一名 “老司機(jī)”，對(duì)歐曼駕輕就熟。久而久之，對(duì)它的動(dòng)力性、節(jié)油性了然于胸。這輛380馬力的歐曼ETX，黃師傅一用就是6年的時(shí)間，至今跑了大約80萬(wàn)公里。6年來(lái)，歐曼ETX的油耗表現(xiàn)出類拔萃，百公里平均油耗在35升左右。配裝的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，皮實(shí)耐用，面對(duì)坡路游刃有余。該車的剎車反應(yīng)也靈敏，在下雨下雪的糟糕路況，剎車性能會(huì)得到充分釋放。另外，歐曼的電路、氣路精密，他十分滿意。
保養(yǎng)車輛與賺錢兩不誤
說(shuō)起跑車，黃師傅是一位精打細(xì)算的“老司機(jī)”。他常跑北京—海南這條線，由于路途遙遠(yuǎn)、駕駛疲勞，雇了一個(gè)司機(jī)搭伙開。黃師傅稱，那時(shí)雇傭費(fèi)用不是很高，每月支付約8000元。隨著人力成本與日俱增，他便單獨(dú)跑長(zhǎng)途了。跑綠通雖馬不停蹄，但每月收入不菲，據(jù)他所講，每月掙2萬(wàn)多，差不多一年能賺20多萬(wàn)。 當(dāng)初步入貨運(yùn)行業(yè)對(duì)于肩負(fù)著“養(yǎng)家重?fù)?dān)”的黃師傅來(lái)說(shuō)是個(gè)明智的選擇：“盡管出來(lái)跑貨運(yùn)不穩(wěn)定、趕時(shí)間，但是辛苦點(diǎn)總是比上班掙錢多。”而養(yǎng)車也確實(shí)讓黃師傅的生活越來(lái)越好。談及黃師傅的致富之路，他頗為看重車輛保養(yǎng)。黃師傅保養(yǎng)勤快，定期換輪胎、機(jī)油等，車只要臟了就清洗。在黃師傅看來(lái)，及時(shí)保養(yǎng)，以養(yǎng)代修很有必要，這樣不用為車輛出故障而煩心，也不會(huì)因此而耽誤出勤。“做10次保養(yǎng)，1次花費(fèi)1000元，如果不注重保養(yǎng)，一旦故障會(huì)前功盡棄。”黃師傅坦言。就像種植植物需要講究方法，投喂動(dòng)物需要按時(shí)按量。
看清生活真相后繼續(xù)奔跑
所謂生活，苦樂(lè)參半。往往攀登得高的人，穿過(guò)的荊棘也越多。“真正的土匪沒(méi)遇到過(guò)，但我遇到過(guò)碰瓷的。有一次，在天津外環(huán)上，碰瓷的說(shuō)我掛了他的車，緊接著問(wèn)我要錢， 我不給他就死纏爛打。當(dāng)時(shí)，我告訴他我已經(jīng)報(bào)了警，掛成什么樣賠什么樣，他可能是慌了，隨手拿磚頭砸我車，然后就一溜煙跑了。”對(duì)卡車司機(jī)而言，遇到油耗子、碰瓷黨都是家常便飯。
“那些年油耗子我見多了，有一次晚上12點(diǎn)左右，在路上行駛著，遇到紅綠燈，車就停了30秒，結(jié)果被油耗子鉆了空子，在油箱上打了個(gè)大洞，偷走了整整一箱油。”事情的最后，黃師傅只能自認(rèn)倒霉，給加油站打電話。
除了油耗子、碰瓷黨經(jīng)常搗亂，有些貨主也讓他忍氣吞聲。黃師傅是吉林人，從事貨運(yùn)10年了。黃師傅早幾年跑運(yùn)輸時(shí)，遇到了蠻橫無(wú)理的貨主。這些貨主振振有詞。無(wú)論抵達(dá)時(shí)間是早是晚，貨主都有一番說(shuō)辭。當(dāng)時(shí)，這位貨主責(zé)怪黃師傅到早了，以此為據(jù)，貨主扣了黃師傅500元運(yùn)費(fèi)，無(wú)論怎樣協(xié)商他都執(zhí)意不還。無(wú)奈之下，黃師傅找到了市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人，但負(fù)責(zé)人對(duì)此置之不理，讓他們自己協(xié)商，黃師傅只好忍氣吞聲。
另外，黃師傅還跑過(guò)千千萬(wàn)萬(wàn)條險(xiǎn)路，有些在懸崖邊上行駛，有些在坑坑洼洼中行駛。基本全國(guó)各地都跑過(guò)了，最讓人揪心的是跑過(guò)的險(xiǎn)路，如今他想起那段經(jīng)歷還心有余悸。黃師傅強(qiáng)調(diào)安全駕駛的重要性。他奉勸各位司機(jī)，平時(shí)注意休息，休息好了才順利。避免疲勞駕駛，更別開斗氣車。
記者喜歡網(wǎng)絡(luò)上的一句：沒(méi)人喜歡一直累、一直奮斗。但不是說(shuō)累了就能辭職，煩了就能不做，想逃就甩手去旅行。人在能吃苦的時(shí)候，多少都要選擇吃苦。用心做好手頭的事，這樣放松的時(shí)候才心安理得。 黃師傅也是這樣，堅(jiān)守本位，吃遍“五味”，踏踏實(shí)實(shí)跑運(yùn)輸。
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