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         斯堪尼亞商務運營執行副總裁Mathias Carlbaum在第二十四屆聯合國氣候變化大會上發表演講，進一步表明了斯堪尼亞不遺余力地抑制全球變暖，致力實現巴黎協定氣候目標的決心。

         斯堪尼亞擁有逾百年的歷史，從1981年開始，就一直致力于為用戶提供具備出色整體運營經濟性的產品，不僅如此，在產品生產和使用的過程中，斯堪尼亞都始終堅持減少產品對周圍環境的影響。

         日前，在波蘭卡托維茲召開的第二十四屆聯合國氣候變化大會上，斯堪尼亞再次向大眾傳達了這一理念——最大限度地減少產品對環境的影響。在電動交通運輸研討會上，斯堪尼亞商務運營執行副總裁Mathias Carlbaum表示：“應對氣候變化迫在眉睫，我們必須即刻行動起來，減少碳排放。”

         在此之前，歐盟委員會通過了一項戰略性長期愿景，提出到2050年將歐盟建設成為氣候中和的經濟體。這一愿景與斯堪尼亞可持續交通運輸的理念相一致，提高燃料效率，減少對化石燃料的依賴，用可替代的清潔燃料代替對環境造成不良影響的化石燃料。對此，歐盟委員會認為要想達成交通運輸系統零排放這一目標，必須需要一個全面的監管框架，通過提高排放標準來推進清潔技術的應用，并推廣低碳燃料。

         這就意味著，快速實現電氣化以及大力推廣可持續的生物燃料成為當下的行業趨勢。Carlbaum說：“減排是當務之急，我們不能像現在這樣繼續排放二氧化碳。我們需要將現有的零碳排運輸解決方案落實并推廣。”

         未來10年，重型電動車的數量將與日俱增，不過雛形仍將會以混合動力的形式出現。與此同時，另一種技術——電氣化公路的出現為人們帶來了一種更易落實的碳減排方案，2016年6月，全球首條供重型貨物運輸的電氣化公路在瑞典耶夫勒市附近啟用，斯堪尼亞的電動卡車正利用西門子開發的導電技術，在這條公路上順利運營。

         “該技術已問世且經過了測試，可提高電動車輛的效率。以瑞典為例，連接三座最大城市的主要公路網絡實現電氣化后，可將公路貨運的碳排放減少一半。” Carlbaum說道，“然而電動重型運輸可能尚不具備技術和商業可行性，生物燃料與電氣化雙管齊下，將是見效最快的碳減排途徑。”

         目前，斯堪尼亞車輛適用市面上所有可再生的生物燃料，可將碳排放減少多達90%。：“生物能源的普及具有現實意義，潛力巨大。” Carlbaum在氣候變化大會上指出， “乙醇、沼氣、生物柴油均有助于發展區域循環經濟，減少碳排放，提高能源安全，并且創造本地就業崗位。”

         除了對可替代燃料的技術研發，斯堪尼亞還十分重視構建新的合作伙伴關系。斯堪尼亞與瑞典廢棄物處理企業Renova攜手開發一款燃料電池垃圾清運卡車，該卡車將配備完全電氣化的動力總成和電動壓實機，相比傳統垃圾清運車，這類車輛在運輸時排放減少，噪音也更少。

         此前，斯堪尼亞曾宣布與挪威食品批發商Asko合作開發燃料電池技術。最近，斯堪尼亞向Asko交付了4輛燃料電池配送卡車，行駛距離為500km。

         行業的可持續發展，需要企業與客戶甚至與客戶的客戶攜手合作，共同創造理想的行業生態環境。“農業、林業和廢棄物處理行業均有潛力為生物能源的生產做出貢獻。基礎設施建設以及政治框架等都需要協同工作。”要想實現零碳排的交通運輸系統，需要每個人的努力與付出，斯堪尼亞，用心與技術，一直在行動。

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