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市場瞬息萬變，城配領域對運輸裝備的需求變革，或受經濟環境影響，或由消費升級促動，或被政策法規左右。
而在新年伊始，福田圖雅諾一舉迎來開門紅，就是做到了應需而動，順勢而為，特別在一些城市成為了不少物流公司應對禁限行的理想解決方案。
那么，福田圖雅諾又是憑何做到?
貨車進城限制多 福田圖雅諾成城配物流破局者
“從去年冬季開始，鄭州出臺了最新貨車限行措施，幾乎所有貨車白天都限行!”鄭州某物流公司車輛負責人呂先生說。
據了解，這是由鄭州市環保局、交通局等多部門聯合發布的《關于市區道路交通管理措施的通告》中的限行措施。按照要求，凡是貨車全天都會被限制進城。該政策從2018年11月21日起開始實施，是原禁限國三貨車進城措施的升級版。按規定，其限行涉及的內容相當于涵蓋了所有貨車和大部分城區道路。
此舉也給專業城配企業帶來不少配送上的不便。但是，呂先生所在的物流公司，由于春節前采購了一輛福田圖雅諾E5，反而擺脫了這一尷尬局面。
呂先生說，這款車可以同時滿足乘坐、小批量拉貨需求，不受限行措施影響，內部裝載空間較同類產品更有優勢，動力強勁、外觀時尚，堪稱最后一公里高效配送的首選車輛。
同時，放眼全國各地，城配用車市場都在發生明顯變化，鄭州絕非個例。呂先生介紹說：“不但鄭州限行，周邊的許昌、新鄉等城市，都出臺了相應的貨車限行措施。”
呂先生認為，限行環境下，物流企業配送方案必須跟隨調整，要么繞行，要么改變配送時間，要么干脆換車。為此，呂先生所在物流公司的面包車，在2019年春節前使用頻率陡然增加，以至于最后不得不采購新車。經過一番打聽和學習，呂先生了解到，VAN類車恰恰適合貨車限行形勢下城市配送企業使用。
而對于福田圖雅諾，呂先生更是頻頻點贊。該車具有歐系車血統，是國內VAN類車輛中最優秀的產品之一，外觀不俗之余，車身長度可達5.99米，加上搭載五十鈴/康明斯2.8T發動機，采用后輪驅動方式，總體上動力強勁、裝載空間大，比其他同類車型更給力。
2019年春節假期前兩天，在看過眾多物流車后，呂先生最終為公司選擇了一臺藍色福田圖雅諾E5。“當天上午看車試駕后，當即交錢，下午就上牌。”他說，為了能夠快速進入城配市場，也為了使運營效率更高，看好后就果斷購買了。
卓越動力+后驅更高效 做城配就選圖雅諾
呂先生選擇的這款藍色福田圖雅諾是一款短軸產品，其搭配了經典的五十鈴發動機，如今實際運營表現十分出色。說起購車理由，這位從業多年的資深車輛管理者滔滔不絕起來。
首先，看中福田汽車的品牌實力。這家運送電子元器件貨物的企業，在當地運營已有二十幾年，公司一直使用福田品牌汽車。“除面包車不是福田產品外，三輛4.2米輕卡，兩輛17.5米掛車全都是福田品牌。”呂先生說。目前，這些車運營情況良好，是公司的主要運力。此番選購福田圖雅諾，在很大程度上源于該企業對福田品牌實力的認可和信賴。
第二，信賴可靠的五十鈴發動機。老司機都十分熟悉五十鈴發動機，這個發動機品牌在鄭州當地貨運行業有著極好的口碑。省油、耐用、噪音小、可靠性高，這些標簽都是老司機們在長年的工作中為它貼上的。福田圖雅諾搭載五十鈴發動機，讓粉絲們的心里更踏實了。
呂先生說，當時選車時，試駕過一款與福田圖雅諾配置大體相同的國內品牌產品，雖說各方面性能也很不錯，但發動機運行噪音比較大。相比之下，五十鈴的表現則令人更滿意。
當然，除了五十鈴外，用戶還可以選擇搭載了康明斯發動機的福田圖雅諾。而不論哪一種動力，其在實際運營中的良好表現，都已被廣大用戶充分證明。
第三，篤定后驅動形式，車輛動能更強。選購車輛時，呂先生也走訪了不少品牌店，他發現同等類型車輛大都屬于前驅動方式，福田圖雅諾則是后驅動形式。若論差別，他說，在實際運營中，同樣是拉貨，前驅車輛不如后驅車輛有勁，也不如后驅車輛穩定性高。尤其是在坡道路段，實載較重的貨物時，后驅車輛更有沖勁。
第四，外觀更好，更適合進城。福田圖雅諾有德系車的霸氣之感，整車造型流暢，可作為商務接待用車，同時預留較大貨物存放空間，適合為城區用戶進行單程、多趟零散配送。
呂先生所在的物流公司客戶多為富士康、宇通、格力等大型知名企業，這些客戶對于配送時效要求較高，福田圖雅諾自然完全可以勝任。另外，對于物流公司來說，使用一款高大上的車輛進城配送，更是公司的門面。
后記：
在城市對貨車限行較為嚴格的形勢下，選擇VAN類車配送是一種必然選擇。福田圖雅諾作為一款動力強勁、穩定性強、時尚耐用的城配車輛，可謂是城配從業者環保、高效的配送工具。
2019年，隨著我國對環境治理力度的不斷加大，城區對貨車限行的措施將會在更多城市實施，相信福田圖雅諾這樣適合更多不同應用場景的產品，將成為越來越多配送達人的理想選擇。
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