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        近年來始終占踞中國中重卡王者之位的一汽解放，之所以能長盛不衰，與其發動機事業部強力“引擎”的拉動作用密不可分。面對商用車競爭的進一步加劇，特別是國六排放所引發的新競爭格局，最近，一汽解放發動機事業部“決戰決勝國六，打贏降本增效攻堅戰”誓師大會在無錫、大連、長春三地同時舉行。發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮表示，發動機事業部上下一心，堅決打贏降本增效攻堅戰，向“中國第一、世界一流”的發動機供應品牌目標不斷邁進。

        攻堅克難 創造中國動力標桿

        有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦關終屬楚。2019年，面對國內外市場環境的變化，如何把握發動機事業部的國六領先優勢，增強技術創新，充分發揮市場營銷、質量監督、團隊管理、生產保障的協同作用，搶占國六市場先機，創造中國動力標桿，如何成為中國動力標桿？

        錢恒榮說：“在產品研發上要攻堅克難；在制造工業上要對標國際領先；在科技研發上要奮發圖強，增強基礎的技術匹配，一如既往地為用戶提供省心、省油、省時的高效國六動力解決方案”。

        目前，錫柴擁有奧威、恒威、康威、勁威4大產品系列，其中國六階段，柴油發動機排量覆蓋2到16升，功率覆蓋40到650馬力；天然氣發動機 排量覆蓋5升到16升，功率覆蓋160～570馬力。產品滿足道路重型、中型、輕型整車的需求。并規劃2019年7月開始全系發動機均滿足國六B階段排放標準且具備銷售條件。

        除了基礎產品布局以外，錫柴的真正的殺手锏，在于堅持自主正向開發。國六以后，隨著產品不斷升級迭代，只有自己掌握核心技術，才能不斷升級，錫柴才能做到未雨綢繆，才能領先行業布局國六成為行業標桿。對此，早在2018年11月，錫柴就生產出滿足解放、青汽和江淮整車需求的78臺奧威國六樣機。

        正是因為錫柴在研發方面的超前眼光與專注投入，錫柴在國六爭奪戰中占盡先機，增添了中國動力與國際頂尖動力品牌分庭抗禮的底氣，推動了一汽解放發動機成為中國第一、世界領先發動機供應品牌的進程。

        降本增效  實現國六彎道超車

        時效性已經成了細分的物流運輸市場的生命，朝發夕至、日行千里甚至成了一輛車的基本功。而高效的背后是強大的動力鏈，以錫柴國六為例，其采用了EGR+DPF+SCR技術以及全新的四氣門氣缸蓋，使發動機缸內爆發壓力提升了整整20%。同時，利用錫柴獨創的分布式燃燒技術和高達220bar的高爆壓技術，確保燃油燃燒更加充分，節油3%以上，尿素消耗比低3%~5%，每10萬公里運行成本可以降低一萬元。

        本次大會發動機事業部研發二部部長唐颋面對國六產品研發指出，要完善產品可靠性開發、NVH開發、標定等措施，不僅要對標國六標準，更要對標國際，聚焦降本增效，確保錫柴在國六市場中能占領先機，實現彎道超車。

        此前在2018年廣州車展上，一汽解放錫柴發布的國六新品全部由發動機事業部正向開發，擁有六大核心自主優勢——創新FCCS燃燒系統、150萬公里長壽命技術、15萬公里長保養技術、自主后處理系統、發動機壓縮釋放制動技術和智能發動機控制與管理系統，已然能與國際產品相媲美。

        隨著國六標準實施正式進入倒計時，作為國內技術領先的發動機企業，發動機事業部面對新標準、新挑戰，再次走在了行業發展的前列。通過自主研發的技術路線，為用戶提供自主先進的國六動力解決方案，不僅加速了國內國六產品開發進程，更縮小了與國際領先品牌之間的差距。

        憑著咬定青山不放松的勁頭，76年來，錫柴成為了國內領先的發動機品牌之一。2019年，發動機事業部將緊緊圍繞“決戰決勝國六、打贏降本增效攻堅戰”這一主題思想，通過品質提升、技術創新推動自我發展，向著“中國第一、世界一流”發動機供應品牌的目標闊步前行。

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