據(jù)錢恒榮介紹，一汽錫柴國Ⅳ產(chǎn)品實現(xiàn)了技術(shù)路線、專有技術(shù)、性價比、平臺系列的“四個領(lǐng)先”。錫柴國Ⅳ系列柴油機推出面向高性能和排放、高爆發(fā)壓力和高熱負荷設(shè)計和開發(fā)的產(chǎn)品，其自主開發(fā)的低排放燃燒室，充分保證缸內(nèi)高效清潔燃燒。智能電機驅(qū)動的熱端EGR系統(tǒng),解決了熱端EGR閥系統(tǒng)在中重型商用柴油機上應用的技術(shù)難題。獨特的雙層水套缸蓋設(shè)計完全可以適應180—200bar爆發(fā)壓力和高熱負荷的需求。自主研發(fā)的發(fā)動機制動技術(shù)，實現(xiàn)較高的制動功率。采用全浮式塑料缸蓋罩殼技術(shù)，實現(xiàn)較低的整機噪聲。錫柴推出的國Ⅳ產(chǎn)品在國Ⅲ的基礎(chǔ)上具有更低的油耗、更高的可靠性和安全性。在保證整機性能、可靠性、耐久性處于行業(yè)領(lǐng)先的前提下，錫柴國Ⅳ發(fā)動機同步保證性價比具有競爭優(yōu)勢。特別是錫柴國Ⅳ發(fā)動機在設(shè)計時貫徹了“標準化、通用化、系列化”的原則，即嚴格執(zhí)行國家強制性標準，最大限度地減少專用件，并盡可能保持外形尺寸和各個接口位置與國Ⅲ機型一致，使錫柴機具有匹配通用性和繼承性。
從一汽錫柴國Ⅳ產(chǎn)品在常州公交使用表明：錫柴國Ⅳ天然氣發(fā)動機百公里氣耗僅為42立方米，比其他品牌發(fā)動機車低5立方米左右。國Ⅳ柴油機百公里油耗比其他同類柴油機省5%左右。為此，一汽錫柴國Ⅳ產(chǎn)品憑借實力，已與黃海客車、江陰常隆客車、蘇州金龍客車、宇通客車等多家客車企業(yè)配套。2011年以來，在客車市場的銷量已經(jīng)突破了1000臺，居全行業(yè)第二。
