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當大多數人都已進入了歡度春節模式，一汽解放發動機事業部（以下簡稱“發動機事業部”）的員工們卻并沒有因為節日的到來而松懈下來，他們依舊忙碌，只是這忙碌中多了些喜慶的氣氛。不久前，“大干230天，決勝國六”動員大會剛剛開過，發動機事業部員工們的斗志已經點燃。他們切實地知道：2019年，是發動機事業部的戰略機遇年，這不同尋常，所以從集結號一吹響的時候他們就卯足了勁。2019年，發動機事業部將牢牢抓住國六切換的歷史機遇，實現從行業領先者躍升為行業引領者的跨越，為成就“中國動力世界第三極”地位奠定基礎。
完全自主開發 抓住國六機遇打造中國動力第三極
多年來，發動機事業部在技術研發上暗暗蓄力，只待一朝爆發。國六時代的到來，錫柴抓住了機遇。錫柴國六產品采用完全自主正向開發的EGR+DPF+SCR的技術路線。該技術路線排放生產一致性穩定，節油3%以上，尿素消耗比低3%-5%，每10萬公里運行成本可以降低一萬元。發動機大幅提升山區制動蹄片使用壽命，年減少制動蹄片更換3次，用戶可節約成本一萬多元。
與市場上采用EGR路線的同類產品相比，錫柴產品的優勢明顯：一是省油。錫柴擁有獨創的分布式燃燒技術，以及高達220bar的高爆壓技術，確保發動機燃燒充分，更加省油。省油是錫柴產品的第一大競爭力，國六階段還會繼續保持。二是省心，錫柴國六很多系統都是自主開發，更能適應中國市場。再比如，自主氣驅尿素噴射系統，不結晶，讓用戶使用更省心。三是省錢，除了省油，錫柴首次提出15萬公里長換油，這在國際上都是領先的。加裝的DPF達到40萬公里長維護，一年多時間才清一次灰，減少了清洗等費用。
一汽解放事業本部本部長助理，一汽解放公司總經理助理，一汽解放發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮表示：“事實上，錫柴國六技術早有儲備，但我們關注的不僅僅是國六標準，而是同步關注歐洲更高排放標準”。
除了基礎技術匹配以外，錫柴的殺手锏還有自主正向開發。國六以后，隨著產品不斷升級迭代，只有自己掌握核心技術，才能不斷升級，正是因為深刻理解這一點，錫柴才能做到未雨綢繆。錫柴在研發方面的超前眼光與專注投入收獲了成就。憑借在國六技術方面的深厚儲備，錫柴在國六爭奪已然占盡先機。中國動力市場的第三極料將很快浮出水面。
打造引領行業的供應鏈，為保障國六提供放心后勤線
在日前召開的發動機事業部供應鏈大會上，錢恒榮指出，2019年市場增量仍有潛力，供應鏈體系仍大有機遇。他指出，供應鏈要以引領為核心理念，徹底改變跟隨型思維，要以國六切換為契機，探索自身的引領之道。在體系上不斷提升自身的體系能力，力爭成為業界標桿。創新是走向引領的惟一路徑。要在單體創新、聯合創新和持續創新上下功夫。
錢恒榮明確要求供應鏈體系要更新觀念，實現與制造的無縫協同，“我們要堅持品牌統領，聚焦國六，全力以赴打造引領行業的供應鏈！”
一方面借助國六契機提升供應鏈建設，另一方面，不斷提升供應鏈管理水平，從而有效服務錫柴國六戰略，建立適應國六時代的全新供應鏈體系。
產品品質與精芯服務同步升級，保障國六用戶價值實現
以往的每一次排放升級，錫柴產品都走在行業前列。國六當前，厚積薄發的錫柴更是準備充分。
2018年11月，錫柴就正式發布了“國六”發動機。發動機實現全新自主升級，采用高效雙區分布式燃燒技術，電控平衡閥式非對稱增壓技術，增壓器綜合效率大于60%，冷卻高壓EGR技術，高效節能機油技術，實現發動機有效熱效率達到46%，尿素消耗相對于國V少20%以上，實現綜合經濟性最優。鞏固解放商用車國內領先地位，采用超高速離心過濾、新型機油配方技術、電控保養等技術，開發15萬km長換油技術，實現TCO保費再降50%。
產品品質保證之外，錫柴也同步升級了服務能力。為確保用戶順利、安全出行，在國六階段，配裝錫柴發動機的所有的國六車都要上網，服務站、備件都將實現線上線下同步服務，給用戶帶來極大便利。
同時，錫柴還提供智能診斷系統，后臺有專家遠程協助用戶和4S店進行更好的維修，并且還會通過線上共享的方式，讓用戶和服務站便捷地掌握維修技能。
從研發到供應鏈，從產品到服務，錫柴在國六領域的準備可謂“處心積慮”。隨著7月份國六政策正式全面落地，對國內的主機廠而言，國六是一場新的排位賽，競爭壓力空前，中國動力市場必將進入血拼模式。而機會總是留給有準備的人的，錫柴就是已經做好了充分準備的那一個。可以預見，國六時代，錫柴必定將上下同欲，決勝國六，創領國內，揚名海外。
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