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歷史不能選擇，現在可以把握，未來可以開創。作為國內最早規劃LCV項目的企業，東風汽車股份的事業發展可謂是波瀾起伏，經歷過銷量高峰，也經歷過轉型調整，如今發展步入“快車道”，連續兩年跑贏大市，東風輕卡更是時隔四年重返10萬輛平臺，東風汽車股份也再次迎來了屬于自己的高光時刻。
東風汽車有限公司副總裁、東風汽車股份有限公司董事長丁紹斌對2019年提出了更高的要求
1月15日，東風汽車股份有限公司（東風汽車股份，英文簡稱DFAC）在武漢召開了以“聚焦客戶，突破轉型”為主題的2019商務年會。大會梳理了2018年取得的累累碩果，并發布了“163倍增計劃”，即DFAC將達成LCV行業質量第一，從6大方向進行突破發展，到2023年，DFAC將用五年的時間實現銷量目標挑戰30萬輛，力爭市占率達到16%，恢復行業領先地位。
東風汽車股份有限公司總經理陳彬對“163倍增計劃”信心滿滿
只要方向對了就不怕路遠。 “經過成本戰略的轉型調整、質量戰略的轉型提升，聚焦主業、聚焦客戶的DFAC不斷苦練內功、夯實基礎，不斷改革創新、突破轉型。 2018年，在宏觀經濟下行壓力增大、政策法規趨嚴、商用汽車市場整體乏力等不利因素下，主動變革、不斷突破的DFAC逆流而上，跑出加速度。” 東風汽車股份有限公司總經理陳彬在大會上說道：“未來，東風汽車股份將全面深化改革，加快轉型升級，堅持以市場為導向、以客戶為中心，在體制機制改革、產品力等六大方向實現新突破，提升核心競爭力和客戶滿意度，打造客戶體驗領先的輕型商用車企業。”
DFAC市場影響力擴大
正是基于以客戶為中心的企業經營理念，DFAC不斷實現產品質量水平的提升，全價值鏈體系競爭力不斷增強，產品口碑和美譽度不斷提升，東風輕卡4T平臺系列車型NTBS調查總體滿意度位居行業第一。
2018DFAC業績喜人，市場銷量有較大增幅
東風多利卡中輕卡產品
據了解，2018年DFAC累計汽車銷售突破15.4萬輛，同比增長9%，全面跑贏大勢；主業東風輕卡重回10萬銷量平臺，同比增長9%；新能源汽車首次超過3萬輛，同比增長13%，在純電動商用車領域已然處于行業第一陣營；東風輕型商用車市占率達7.4%，較去年同期提升0.5個百分點。
東風福瑞卡小自卸
東風御風A100輕客
在細分市場領域，DFAC也同樣可圈可點。作為一款打通“物流最后一公里”的小輕卡車型——東風途逸兼具高顏值與高品質，滿足客戶短途運輸需求，正式上市不到一年實現銷售突破7000輛，屢獲行業客戶大單，取得銷量和口碑的雙豐收，成為2018輕卡細分市場的一匹“黑馬”；東風多利卡D9系列銷量達到12000輛，同比增長150%；東風輕型工程車——東風福瑞卡千鈞王厚積薄發，以良好的品質和服務贏得客戶口碑，全年銷售12715輛，同比增長19%。2018年，面對客車市場下滑，尤其是客車底盤市場下滑31%的不利局面，客車底盤市占率突破69%，連續8年保持流通底盤行業第一；東風御風A08燃油車及皮卡實現快速增長。2018年東風輕型專用車在環衛、清障、冷藏、房車、危化等重點行業實現跨越式增長，銷售接近3萬輛，在輕型商用車改裝車行業保持第一位。
聚焦市場實現6個突破
善謀者智，善變者通。面對汽車“五化”（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）融合時代更為激烈的競爭態勢和環保法規更為嚴格的政策環境，未來 LCV（輕型商用車）市場受物流效率提升等因素影響，整體將趨于下降，而新能源戰略又將導致LCV新能源市場的高速增長態勢，從宏觀與微觀面來說，對DFAC的事業發展既存在很大的機遇也具有一定的挑戰。展望未來，已然站在累計產銷量突破300萬輛平臺上的DFAC將不負理想，無懼風雨，更懷抱決心和信心。
東風凱普特國六產品
東風凱普特搭載的ZD30國六發動機
2019年必將是充滿挑戰的一年，國六排放升級、國三車淘汰、藍天保衛戰等等政策因素都對市場帶來極大沖擊力，但對于DFAC而言，更多的是機遇。事實上，2018年，DFAC已完成國六產品全面布局，東風途逸小輕卡行業率先實現國六B標準升級，為國六攻堅戰贏得市場先機。
東風EV350純電動輕卡
東風EM10純電動冷藏車
在新能源方面，DFAC同樣具有前瞻性，在展車現場便展出4款電動車，其中2款為電動乘用車，2款電動商用車。東風EV350純電動廂式運輸車，算是一款電動版的凱普特輕卡，最大續航里程可以達到320公里，滿足對于城市配送的運輸工況需求。東風EM10純電動冷藏車，裝載容積不算很大，但是對于一些冷凍、保鮮食品的商超短途配送足夠。
東風多利卡D9作為賽事后勤保障車
陳彬總經理代表東風汽車股份有限公司向卡車兄弟愛心基金捐贈
車行半山路更陡，船到中流浪更急。面對已經到來的2019年和寒流來襲的國內車市，DFAC深感一份重大的責任和使命，也擁有繼續超越的信心和動力。2019年DFAC將以國六切換為契機深挖細分市場價值實現重點市場突破、持續推進全價值鏈品質體系提升及制造能力提升、構建徹底的以業績導向的薪酬激勵制度及以客戶為導向的組織機構改革等方面展開工作，力爭汽車銷量突破16萬輛。
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