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       挺進首爾，微宏快充再入韓國

        近日，配載微宏快充電池的10輛海格純電動公交交付韓國首爾市，開始服務首爾市公共交通。這是微宏動力繼2018年初在韓國江陵市為第二十三屆冬奧會護航后，再次進入韓國市場。

        低溫運營、頻繁爬坡 微宏快充電池得心應手

        在進入首爾之前，國內整車企業和韓國運營方多次考察調研，以確保電池產品符合首爾市場需求。經過考察，客戶認為微宏快充動力電池充電速度快、循環壽命長和高安全性能的特點已經經過了全球各地的長期運營驗證，完全滿足首爾公交公司的運營需求，也因此最終選擇了微宏動力作為車輛動力電池供應商。

        據了解，本批車輛的運營路線是從道遠公交場站到首爾大學站，總里程約52公里，運行一趟需要4個多小時，每天凌晨4點發車到晚上12點結束，運行時間近19個小時。車輛配載的微宏快充電池為201.4kWh，采用充電樁方式快速充電，每天補電4-5次即可滿足全天車輛動力及開放空調的運營需要。

        最近北半球開啟寒冬模式，韓國首爾地區冬季最低氣溫接近零下20°，凌晨四點前后正是一天中氣溫最低的時候，而微宏動力快充電池在這種溫度下依然能夠正常啟動并穩定運行，保證了車輛的正常運營。基于當地駕駛習慣，冬季車輛運行期間空調系統開的較足，這對電池電量需求也相應增大。此外，根據韓國法規要求，車輛的最大爬坡度不能低于25%。而首爾市的地形多為山地和丘陵，這對純電動公交的動力電池來說，也是一個極大的挑戰。通過一段時間的運營也表明，微宏快充動力電池都能夠滿足這些需求。

        其實，微宏動力電池從最早在重慶地區，到后來的西藏拉薩，到同樣多山地的新西蘭惠靈頓，再到冬季的莫斯科，其爬坡能力和低溫運行能力已經完滿地經受住了考驗。此次在首爾運營，微宏大功率快充電池應對嚴寒和頻繁爬坡的能力早已得心應手。

        首爾應對霧霾天 微宏來支援

        如今環境問題已成為全球性的問題，韓國首爾也不例外，在首爾市積極推進純電動公交的背后，則是霧霾已經對于韓國民眾的生活也造成了巨大影響。

        據2016年美國耶魯大學、哥倫比亞大學研究小組共同發布的《2016年環境績效指數報告》，韓國的空氣質量在180個調查對象國中名列第173位，首爾的空氣質量一度僅次于印度新德里，成為全球空氣質量倒數第二的首都。

同年，韓國政府設立5萬億“安全環境投資基金”，將用于與環境有關的項目，用于防止空氣污染和減少溫室氣體排放，其中3萬億韓元將被用于促進電動汽車發展。此外，對于購買天然氣公交車及環保車的消費者，韓國政府將給予稅收優惠，并提供一定的現金補貼。

        首爾市在鼓勵推廣電動汽車方面可謂不遺余力，在選擇純電動公交車輛時也毫不馬虎，針對當地情況，特別選擇配備了電動塞拉門、側跪功能、高能量密度電池等這些需求，其中微宏快充的高能量密度電池則被運營方一眼相中。權威機構檢測顯示，韓國首爾市霧霾構成和世界其他城市類似，車輛排放物占很大比例，首爾市批量運營純電動公交，則是應對霧霾天的有力舉措。本次微宏動力純電動公交批量運營，每年可減少大量碳氧化物和氮氧化物的排放，成為首爾市應對霧霾天的有力支援。

        未來，微宏動力的腳步不止于首爾，也不止于韓國，將繼續為海內外更多城市排憂解“霾”。

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