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自從雙排車、超長車退出市場后，整車物流行業的新王者榮耀，當然是中置軸車輛運輸車。行業媒體卡車之家撰文稱，談到中置軸車輛運輸車，大部分司機第一反應是它的“貴”，一輛中置軸車輛運輸車平均要比半掛車貴出10多萬元，雖然運輸商品車的利潤比普貨更高，但購車成本一下子多出40%～50%，人們在短時間內還是比較難以接受。
近日，長久集團旗下子公司長久專用車聯合長久德融國際共同推出車輛租賃業務，完美解決了廣大承運商的資金問題。只要5萬元，車輛即可上路運營(包含車購稅、保險)。
長久專用車一區銷售總監黨洪斌表示：“我們對長久品質有信心，我們對市場有信心，2019年，擼起袖子加油干！‘黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還。’行天下，長久遠！”
長久專用車二區銷售總監許光亞表示：“2019年就快到了，除了中置軸車輛運輸車，我們還推出了罐車、廂式半掛車、中置軸廂貨車、特種車、半掛車，長久出品，必屬精品！請大家繼續相信長久，選擇長久。我們將一如既往，為客戶提供高性價比產品和超值服務！”
長久專用車三區銷售總監周立峻表示：“在新的一年里，聚焦目標，我們以質量為保證，以服務為宗旨。無論再多的困難，主動出擊，搶占市場！2019年，我們還要贏！”
系出名門，長久中置軸車輛運輸車更安全
長久集團已成立26年，致力于構建國際化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺，為汽車價值鏈各環節提供專業服務，業務涵蓋汽車物流、汽車銷售與服務、汽車金融、汽車改裝、汽配電商、汽車再生、汽車俱樂部、汽車旅游等多個板塊。
做中置軸轎運車，長久是認真的，數年來，付出了巨大的時間與資金成本。在專用車行業，長久實際上更在乎中置軸車型的安全運行。目前，市場上的中置軸車輛運輸車列車，多數配備的是ABS，沒有配備ESC與EBS這些先進的電子系統。ESC，EBS配備后，中置軸在高速行駛時穩定性問題會被解決。2018年年初，為了解決中置軸車輛運輸車掛車行駛甩尾的情況，威伯科聯合多家公司，共同開發了中置軸車輛運輸車的掛車穩定系統。基于中置軸掛車基礎ABS上升級為TEBS掛車電子控制系統，在行駛過程中掛車會根據橫向加速度來控制車輪轉速自動調整掛車車身姿態，保持良好的運行。本著極強的責任心，長久專用車與威伯科達成戰略合作伙伴關系，共同推進中置軸車輛運輸車的掛車標配TEBS電子穩定系統。
長久中置軸車輛運輸車在國內率先采用空氣懸架(可選裝板簧懸掛），與傳統板簧懸掛相比，空氣懸架行駛更加平穩，對貨物及輪胎沖擊小；高度可調節，制動距離短，整車使用壽命更長，能有效防止車輛高速行駛中轉彎、變道時甩尾側翻，并且使輪胎壽命延長12%以上，還具有降低油耗等優點。
慢就是快，長久集團在專用車項目上已籌謀多年
作為我國中置軸車輛運輸車規范的起草單位之一，長久早在5、6年前就開始了中置軸車輛運輸車的研發，目前行業內的12000臺中置軸車輛運輸車中，約有近7000臺使用的是長久的上裝。市場的主導地位，從根本上講是由顧客來決定的。及時抓住了市場契機，并持續銷售領先，長久中置軸車輛運輸車的領跑現象也深深的驗證了這點。
在當前這個浮躁的時代，大家都想賺快錢，從而放棄了辛苦的研發和創造，可消費者是否買賬呢？手機行業的網紅錘子手機正在生死中掙扎，無米下鍋的還有金立手機，根據調研機構MobData的最新數據，金立手機的老用戶有超過70%流向華為、OPPO、vivo、小米這些主流手機品牌，愿意繼續使用金立手機的老用戶僅有6.7%。消費者不會為落后于市場的產品埋單。而長久專用車在新國標誕生前就潛心研發產品，通過更安全、更高效等優勢，讓顧客感受到實實在在的價值，并因此贏得了客戶的青睞。
一是夯實智能制造的基礎。
作為制造業的重型企業，必須打好制造基礎，這是產品品質的底線，也是制造升級的起點。長久滁州生產基地在建廠伊始便引入了工業4.0思維，為車輛運輸車產品打造和構建了先進生產線。長久專用車在國內首創采用模塊化設計、節拍化生產流水線，高精度數字加工及機器人焊接等先進工藝裝備，已經成為國內車輛運輸車行業公認的最高工藝質量平臺。
此外，長久專用車還采用了國內最先進的打砂、噴漆流水線，完善的涂裝工藝，實現打砂、底漆、面漆、烘烤在封閉環境里一次完成，漆面質量及防銹能力達到國內一流水平。
二是關注痛點，用技術創新破解。
痛點，有的屬表面的痛點，有的屬本質上的痛點。痛點倒逼創新，痛點也成就創新。相比其他專用車廠家，長久專用車掌握汽車物流市場信息更及時全面，市場應變能力更強。在研發上，長久不僅看國際趨勢，更看重國內的客戶痛點。產品只有解決客戶的實際問題，產品才有制造價值，產業也才能創造出真正的客戶價值。
專利技術耦合牽引裝置，這是長久專用車為了車輛行駛更安全，在牽引車與掛車之間采用“牽引球+穩定摩擦盤”的耦合式牽引裝置。該裝置能防止車輛在行駛過程中因轉彎或變道時掛車甩尾及側翻，有效提高中置軸掛 車側向穩定性，實現行車不側傾，安全有保障，摩擦盤采用特殊材質及耐磨工藝制造，通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態試驗以及極限工況的整車試驗。此外，還發明了擺線馬達帶動絲杠專利技術，以此控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩，避免裝卸車輛時發生磕碰現象。
為了進一步提高安全，長久還采用了全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產生車輛運輸車司機們擔心的狀況，如蹄鐵卡滯導致剎車抱死現象。只要發現痛點，長久就會從不同角度進行技術創新，最終讓痛點得以全面解決，在全心全意為用戶服務的理念下，諸多技術創新逐漸涌現出來。
三、售后無憂，長久專用車服務電話24小時值守
客戶很關心售后問題，中置軸車型畢竟是全國跑，需要服務的地點也是無法固定的。長久專用車選用國內主流重卡企業底盤，主機廠所有服務網絡同步開放終端客戶，提供高效快捷的一站式優質服務。主機廠服務站已全部對長久改裝車開放服務，服務站總數已達1000家以上。對于服務站沒有及時儲備的應急維修配件，長久專用車承諾24小時送達現場。
長久專用車開通了400服務熱線，電話24小時值守。自建服務網絡（備件中心庫）覆蓋了全國主要整車物流基地、運輸干線節點城市，已經實現國家高速“7918”全覆蓋。此外，嚴格執行三包規定和廠家服務承諾。對于合作服務站出現無法解決的技術質量問題，交由售后服務部飛行救援應急隊處理，保證以最短時間到達服務現場。
四、金融創新，為承運商們提供資金支持
中置軸車輛運輸車作為新GB1589-2016增加的車型，經過了充分的論證，其優勢十分明顯。卡車之家在采訪中了解到，短期內普通半掛車輛運輸車得益于購入成本低、操作簡便易上手等優勢，會受到中小物流公司，尤其是一些擁有舊牽引頭的用戶青睞，長遠來看，中置軸車輛運輸車肯定是合乎法規且最高效的運輸工具，是發展趨勢，也將占領70%左右的公路運輸市場。如何在行業中多分一些蛋糕，并且在未來能搶占更大的財富市場？顯然，對于汽車物流行業來說，中置軸車型是繞不開的話題。鑒于多數承運商為資金犯愁，支付保證金5萬元，即可獲得一輛包含車輛牌照費、車輛購置稅和車輛保險費用的中置軸車輛運輸車，無需支付其他任何費用即可提車上路運營。此活動，2019年全年有效。
創新之路如綿延盤山路，漫漫其修遠，唯有上下而求索。26年來，長久集團在薄世久董事長的帶領下，一直致力于“全心全力為顧客創造價值”。針對市場痛點，想消費者之所想，本次長久專用車與長久金融攜手，共同推動汽車物流產業的健康發展，讓用戶感受到被呵護的溫暖。也助力長久滁州、吉林公司在2019年，繼續成為專用車市場的頭狼！
長久專用車工廠考察與商務洽談聯系人
周立峻 133 7202 8122
許光亞 137 0550 2901
黨洪斌 133 3170 3488
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