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今年7月1日開始，違規轎運車全部被淘汰，中置軸轎運車逐漸成為行業的新生力量。小編了解到，中置軸轎運車在使用過程中更靈活，主車+掛車可以跑長途，單獨使用主車，可用于短途配送。對轎運車司機來講，中置軸轎運車的轉彎半徑遠遠小于此前一些總長35米的“大家伙”，在普通路面也能自如行駛。如此寶物，汽車物流企業怎能沒有？
去年至今，市場的抱怨聲此起彼伏，大多數意見指向價格，品質好的中置軸車型，價格在45-50萬，買10臺、100臺……動輒幾百萬、幾千萬的購車資金，中小規模的汽車物流企業感覺吃力。哪里有困難，哪里就有長久——近日，長久集團重磅出擊！長久集團旗下長久專用車聯合長久德融國際共同推出車輛租賃業務，解決了廣大承運商上車的資金問題。
古有草船借箭，今有德融借車。弓箭是冷兵器時代兩軍對陣之時不可缺少的兵器，也是戰時消耗量最大的軍用物資之一，弓箭的保有數量對于交戰各方的勝敗具有重大影響。鑄箭不僅需要召集大批工匠，而且也需要耗費大量的物資和時間，所以獲得箭支的途徑能在較大程度上反映出將帥的智謀和能力。急中生智的諸葛亮請魯肅準備輕便快船二十只，各船三十人，并在船上準備了布幔、束草等物。第三日四更時分，諸葛亮請魯肅到船中，令軍士將二十只船用長索相連，徑望北岸進發。是夜大霧漫天，長江之中，霧氣更濃，對面看不見人。當夜五更時分，船已近曹操水寨。諸葛亮令船上軍士擂鼓吶喊，乘著大霧的掩護佯攻曹軍大營，曹操派出軍士約一萬余人，萬箭齊發阻擋草船靠近，正中了諸葛亮借箭之計。
交管部門對違規轎運車上路行駛、套牌、拼裝、改裝等行為的治理辦法：對違規者輕則予以罰款、扣分、吊銷運輸證及行駛證等處罰，嚴重者還可能面臨拘留。對違規企業，執法者會將其信息上報至相關部門，隨后匯總至交通部，最后由交通部分發至車輛或企業所在地，與地方相關部門實施聯合懲戒和處罰。顯然，整車物流行業已進入合規時代，買中置軸轎運車，壯大自身實力，這是物流企業都很明清的事情，但相當一部分困擾于資金這個難題，長久專用車與德融共同推出的“以租代售”、“借車”，完美解決了物流企業的痛點。
長久集團金融系統推出“5萬元的中置軸轎運車”
長久集團旗下金融系統致力于為汽車價值鏈各環節提供專業可靠的金融服務。業務包括質押監管、融資租賃、資產管理、供應鏈金融、資本投行、數據咨詢業務；金融科技平臺，合作金融機構50余家，涉及117個汽車品牌，8000余家合作經銷商，日均監管價值超千億，市場占有率53%；數據咨詢平臺，為客戶提供專業的汽車庫存融資風控服務。
汽車金融平臺——德融國際融資租賃有限公司專注于汽車融資租賃行業，業務覆蓋全國28個省份，合作汽車經銷商600余家。本次德融國際融資租賃為解決我國汽車物流行業中置軸車輛購置資金難題，推出“直接租賃”業務，支付保證金5萬元，即可獲得一輛包含車輛牌照費、車輛購置稅和車輛保險費用的中置軸轎運車，無需支付其他任何費用即可提車上路運營。此業務由德融旗下長春京度/滁州優達車輛租賃有限公司負責落地實施。
直接租賃是指，德融國際購買車輛并辦理車輛上牌和營運手續，并將車輛租用給物流企業或個體司機使用；物流企業或個體司機租用車輛并按月支付租金，租期結束后，德融國際將車輛過戶給車輛使用人并全額返還5萬元保證金。
只要5萬元，中置軸轎運車即可上路運營(包含車購稅、保險)。
長久中置軸轎運車申請流程分三步：
1、提交租賃申請；
2、支付車輛押金；
3、提車上路運營。
小編注：車輛上牌地為安徽省滁州市/吉林省長春市。
專用車行業下一步的發展必將進入更加安全、更加高效的技術升級階段。在長久集團董事長薄世久先生的帶領與嚴苛要求下，從“造出歐美水平的中置軸轎運車”，到“造出更適合中國路況的中置軸轎運車”，再到“做全世界最優質、高效的轎運車”。乘著治標政策東風，長久專用車在中置軸車型的研發上，一直是“抓鐵有痕，踏石留印，久久為功”的心態。國際貿易中圍繞高端制造業的博弈正在加強。中國制造業處于發展的重要歷史關口，挑戰大，機遇也大。長久專用車吉林工廠、滁州工廠擼起袖子加油干：長久專用車第一個設計開發出了符合新國標的中置軸轎運車；第一個申請到了工信部產品公告和燃油公告，獲得了市場準入資格；第一個實現了產品市場化，并保持了迄今為止全國銷量第一的佳績。
目前，長久專用車三種技術模式同步進行，力爭成為中置軸轎運車行業的技術典范。
一是“走出去”，應用國際先進技術。
“走出去”的目標是什么？就是通過學習和研究，將國際領先的技術應用起來。這些先進技術可以通過合作形式引進來，并裝載在轎運車上，從而提升轎運車的技術應用水平。
長久是國內首家采用了空氣懸掛的轎運車。在國外，空氣懸架是非常成熟的技術產品，它能夠有效防止車輛高速行駛中轉彎、變道時甩尾側翻，其安全性能完全高于鋼板懸架轎運車。長久專用車采用了國際上技術領先的空氣懸架，從而達到行駛平穩、對貨物及輪胎沖擊小、高度可調節、制動距離短、使用壽命長，每輛車每年可為用戶節省2萬元的輪胎使用成本；長久中置軸轎運車還采用了威伯科（WABCO）品牌制動安全系統（EBS系統），其目的也是使車輛運行更安全，使車輛具備防抱死、防側翻功能。威伯科于1869年在美國成立，是世界領先的商用電子制動、穩定性和懸掛控制系統方面世界領先的供應商之一。
二是“走進來”，聯合開發技術產品。
除了“走進去”模式，長久還啟動了“走進來”模式，即引進優勢資源，為中國道路運輸市場提供更優質的產品。通過技術合作，聯合研發、生產相關的技術產品。不僅可以滿足國內市場，甚至可以將產品推向國際市場，真正實現共贏、共享、共創未來。
8月27日，長久集團與加拿大CCC集團的戰略合作簽約儀式在安徽滁州蘇滁現代產業園舉行。加拿大CCC公司董事長比爾?保羅克表示：“We strongly believe that there are always ways to improve the status quo so that we can leave our world to our children in a more sustainable fashion. The sooner we can remove waste out of our supply chains, the sooner we can improve our entire way of doing business.我們堅信，現狀總能被改進，這個世界也一直能變得更好，我們希望留給我們孩子的是，一個更具有可持續化發展的社會。而越早消除供應鏈中的浪費部分，我們就能越早改進整個商業模式。”此次強強聯合，通過可轉換式轎運車的技術創新，能夠全面解決困擾轎運車行業回程空載率的大難題。
三是“走上去”，以技術創新引領市場。
無論采用怎樣的模式，打鐵還要自身硬——企業需要有自己的研發團隊，創造出更多的市場價值，并以技術創新為核心競爭力，通過不斷創新保持或引領行業發展中的企業競爭優勢。據了解，長久專用車研發團隊集聚了百十位行業精英，在大家的努力下，長久中置軸轎運車應用了21項獨家專利技術，比如在中置軸轎運車前車與掛車之間采用了先進的耦合技術(牽引球+穩定摩擦盤)，能防止車輛轉彎或變道時掛車甩尾及側翻，有效提高中置軸掛車側向穩定性，這個牽引球通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態試驗；使用擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，這是長久人的另一個智慧顯現，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩，避免裝卸車輛時發生磕碰現象；采用了全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢……每一項專利技術都體現了長久人對車輛安全運行的責任心，以及對駕駛者無微不至的關心。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”面向未來，長久專用車將在技術發展道路上不斷進取，特別是獨有技術的研發，更是重中之重，以此使企業得以永續發展。
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