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樸實憨厚、吃苦耐勞、性格豪爽，善良熱情，是典型的陜西人形象。黃土高原上有他們勤勞的身影，陜西美食、秦腔、剪紙等中藏著他們對生活的熱愛。而記者采訪的陜汽經銷商杜增利也如此直爽、熱情，懂得吃苦耐勞。
一行有一行的辛苦，沒有一勞永逸的飯碗。杜增利，原先在陜汽廠負責銷售，頂著高強度的工作壓力，兢兢業業工作了6年。隨著年齡的增長，身體吃不消，也照顧不上家人，于是他從廠里辭職。后在西安普仕德工貿有限責任公司擔任總經理，依舊是陜汽的一級代理商。足見他與有著濃郁的陜汽情結。并且在擔任總經理后，這股干勁更是與日俱增。他把自己的事業做得風生水起。據他所講，在西安的6000多輛渣土車中，他們公司銷售的渣土車能占到三分之一。
陜汽德龍X3000 新能源渣土車
談及今年公司的銷售形勢，他自信滿滿地告訴記者，今年他們賣了2100臺陜汽車，其中，城市渣土車賣得比較好，而去年渣土車銷量也不遜色。這樣亮眼的成績當然離不開夜以繼日的辛勞。據了解，今年他們把全部精力都投入到渣土車銷售中。
濰柴動力產品展區 高端技術引領
這2100臺全部搭載濰柴發動機。客戶對濰柴發動機非常看好，認準了它的皮實耐用、配件便宜、市場化率高。從2升到15升，濰柴均有布局。且濰柴的發展速度風馳電掣。 “我也是第一次見到這么大的發動機，就像帆船船長見到航空母艦一般震驚。濰柴這些年從技術研發已經領先了國內國際，我相信濰柴這個企業。”杜總說。據了解，該公司的陜汽車匹配康明斯、濰柴兩款發動機，而濰柴發動機占比較大。
轉型破局有門道
城市渣土車和工程自卸車，在他們銷售的2000多輛中基本占到70％，2019年杜增利氣勢昂揚表示，他們要向公路運輸型車發展。從今年10月開始，天然氣車顯露出持續向上的端倪，到明年的4、5月會處于高峰態勢。因為在2017-2018年，城市渣土車需求量幾近飽和，城市也不會無休止擴容下去。這也要求他們在銷售方面向公路運輸轉型。據了解，以前買牽引車的客戶幾乎不大考慮陜汽，但近些年，陜汽天然氣牽引車相當“吃香”，其市場份額增長迅猛，占領了市場的主導地位。
西安普仕德工貿有限責任公司總經理——杜增利
如果說洛杉磯是NBA湖人隊的主場，那么陜西便是陜汽重卡的主場，陜西客戶選擇天然氣牽引車會偏向陜汽。而陜汽牽引車也不會讓各位客戶失望，乘坐舒適性、可靠性、經濟性證明了他們的明智選擇。杜增利說：“相對而言，渭北地區的客戶需求較為旺盛，例如：合陽、 韓城。陜汽牽引車使用成本低，經濟適用。乘坐舒適度高。底盤故障率低，品質有所保證。”
2019陜汽商務大會現場展出的陜汽車
杜增利也對明年天然氣牽引車市場持有樂觀態度，預計明年公路運輸牽引車以天然氣車為主，柴油車的份額會逐步下滑，天然氣車在市場會有不錯的市場表現。 并且該公司預計銷售500-800輛。天然氣車比柴油車的使用成本低，在成本方面，用戶反映節省30％綽綽有余。
雙管齊下贏市場
星星之火，可以燎原。根據市場風頭，客戶蜂擁而至。杜增利認為，在這種情況下，陜汽果斷出擊，第一時間和客戶溝通，了解他們的真正需求，打造客戶滿意的產品，在制高點率先插上旗子。誰的地盤誰做主，誰擁有客戶就擁有了市場。如果讓其他品牌搶占了風頭，此時再設置障礙困難重重，情況便不利于掌控。
2019陜汽商務大會現場展出的陜汽車
杜增利乘著明年的這股“東風”，提前打出“降龍十八掌”，以迅雷不及掩耳之勢的速度，給競爭對手有力的“傷害”。該公司明年主打430馬力德龍M3000、德龍X3000的6*4輕量化牽引車，也是對市場動向、需求的一種回應。杜增利給現場的記者講解了這兩款牽引車的優勢。德龍M3000是一款經濟類的產品，對于剛進入行業的車主，或者傾向經濟型投資的公司，會選擇M類的牽引車。德龍X3000是陜汽的一種高端型的產品，撐起了重卡舒適度的“硬核”形象。比如大企業關懷員工，幫員工緩解運輸壓力，提升其工作的舒適度，降低疲勞強度，這時會選擇用德龍X3000。英雄不打無準備之仗。杜增利說：“陜汽目前在局部地區試銷車中，針對其中發現的問題，及時對車進行整改與提升，等一切準備就緒再推向全國市場”。
陜汽德龍X3000
選車購車不依托于單一維度的評判，而依靠于權衡利弊后多維度的評價。陜汽的每一單都和服務站對接，服務站對客戶也進行全程跟蹤，及時、透明處理問題，效率優化立竿見影。與此同時，服務模式的轉變拉動了市場銷售，對提升客戶滿意度大有裨益。更值得一提的是，它把萌芽期問題扼殺在搖籃里，避免矛盾像滾雪球一樣激化。如今企業都喊著讓客戶滿意的口號，有些把這句話變成了現實，有些則讓這句話停留在口頭。陜汽不做言語的巨人，行動的矮子，它踐行了知行合一的理念，穩扎穩打。
羅曼羅蘭有句名言：“缺乏理想的現實主義是毫無意義的，脫離現實的理想主義是沒有生命的”。我們仰望星空的同時，也需要看看腳下的土地。陜汽人眼中有星光，腳下有泥土，在泥土翻滾之間向未來挺進。
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